近幾年來，重卡一直在向大馬力、輕量化、高端化、專業化方向發展，各企業高端車型也層出不窮。
作為國產重卡的排頭兵，解放J6P領航版、東風新天龍啟航版、中國重汽HOWO T7H、陝汽德龍X3000、福田歐曼GTL五款重卡究竟做到了什麼程度？以420-460馬力，6×4牽引車為條件，今天，方得網將從駕駛室、發動機、變速箱、車橋等幾方面，比較一下這五款高端車型。
01
一汽解放
J6P領航版 複合型 460馬力 6×4牽引車
廠商指導價￥367，000
解放J6P領航版B10里程達到150萬公里，發動機創造了300萬公里無大修的國內最高里程記錄，保養週期三大件機、箱、橋全部為10萬公里換油，配備了康邁50萬公里免維護輪轂，標配導流罩、800L鋁合金油箱、轎車化一體遙控鑰匙、電動調節後視鏡等配置。
02
東風商用車
新天龍重卡 啟航版 450馬力 6X4牽引車
廠商指導價￥338，000
東風天龍啟航版B10里程達到150萬公里，11升dCi發動機功率升級為450馬力，保養週期三大件機、箱為10萬公里換油，後橋為5萬公里換油。車輛的三軸均採用了康邁50萬公里免維護輪轂，標配導流罩、750L鋁合金油箱、轎車化一體遙控鑰匙、電動調節與電加熱後視鏡等配置，在駕駛艙的地板上，天龍啟航版並沒有採用低/平地板。
03
中國重汽
HOWO T7H重卡 440馬力 6X4牽引車
廠商指導價￥345,900
中國重汽豪沃T7H的B10里程達到150萬公里，MC11.44-50曼技術發動機440馬力，保養週期三大件發動機8萬公里，箱、橋均為10萬公里換油。重汽豪沃T7H配備了免維護輪轂，標配導流罩、600L鋁合金油箱、轎車化一體遙控鑰匙、電動調節與電加熱後視鏡等配置，加持重汽獨有的智能通車聯網系統，唯獨臥鋪寬度不盡如人意。值得一提的是中國重汽從2017年3月15日開啟售後的不停車服務，強力的保障使客戶對於重汽會更有信心。
04
陝汽重卡
德龍X3000 460馬力 6X4牽引車
廠商指導價￥350,000
陝汽德龍X3000由濰柴發動機+法士特變速箱+曼技術漢德車橋的黃金動力總成打造，通過不同版本應對細分市場。B10里程達到120萬公里，濰柴藍擎WP12.460E50國五發動機擁有460馬力，三大件機、箱為6萬公里換油，漢德後橋免維護。德龍X3000標配導流罩、600L鋁合金油箱、電動調節與電加熱後視鏡等配置，在駕駛艙的地板上，德龍X3000採用低地板設計，在臥鋪寬度上，德龍X3000達到900mm寬度與2150mm長度，十分寬敞舒適。其他細節方面，小如集成遙控鑰匙，大如免維護輪轂，德龍X3000還有提升的空間。
05
福田
歐曼GTL 6系重卡 超能版 460馬力 6X4牽引車
廠商指導價￥349,000
歐曼GTL配備了福田康明斯ISG460發動機，整車B10壽命超過150萬公里，機、箱、橋保養週期10萬公里，配備了超大雙標號油箱、強量化斷開式平衡懸架、前橋採用三代阻尼軸承，降阻能力提升。配備了30萬公里免費維護輪轂單元，iBreak發動機輔助制動。後視鏡杆加長、遮陽區域增加、保險槓、導流罩、腳踏板與翼子板均加強結構。駕駛室內開啟的前面罩，材質做工堪比高檔乘用車，自動空調、智能化一鍵遙控玻璃升降、220V電源插座，選配DVD屏、獨立熱源，配備十分豐富，天窗配備了防蚊罩，凸顯實用性，唯獨駕駛艙臥鋪的寬度還有很大的提升空間。
結束語
國內重卡在硬件技術層面已經完全達到了進口重卡的水平，有些方面甚至還有超越。在奮起直追的過程中，不難看出國內的重卡車型與進口車型還是存在著差距。在人性化、內飾做工、材質用料等方面還有待提升，以人為本，更加註重人的感受與便利性是重卡企業今後造車的大方向。得人心者得天下，重卡市場逐漸以技術走向過渡至人性化走向，第一梯隊的各品牌車型各有特點，希望廠家能夠取長補短，爭取早日造出具有國際化高水準的國產重卡。
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