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“什麼車不好，那是人不行，別管什麼卡車，只要是我開絕對會比他們省油，我有這個自信。”在新發地停車場內，一輛東風天龍重卡的司機正在向小編抱怨，原來他經常關注卡車相關的媒體平臺，見很多年輕的卡車司機總和媒體抱怨卡車油耗高，他卻不這麼認為：“雖然有些人反映的情況確實和卡車的質量問題脫不了干係，但更多是駕駛者本身存在的錯誤駕駛習慣導致的。”
陳師傅的東風天龍重卡
陳師傅加裝了空調，下面的蓄電池為其提供電能，可用8小時
駕駛室內空調機被設置在了上鋪，冷風不用直吹人體
陳師傅為保護髮動機特意加裝的過濾器
不信邪——“高”油耗卡車未必高
3年前，陳師傅選擇了眼前這輛東風天龍重卡，動力配置則選擇了375馬力的dCi發動機和12擋法士特變速器。“不瞞你說，當時買完就後悔了，很多人都跟我東風天龍375馬力這款車特別費油，別說賺錢了，不賠錢就不錯了。”陳師傅笑了笑，接著說：“全是‘馬後炮’，當時買車的時候不告訴我，我都交完錢了又來添堵。我當時想反正已經交了錢了，說啥也來不及了，既然大家都說它費油，我倒是要親眼看看它到底有多費油。”
車輛沒出磨合期，陳師傅已經迫不及待地要測試車輛的真實油耗水平。他還記得第一次測算整車的油耗大約是40L/100km左右，“果然有點費油，”陳師傅說，測完後他當時擔心了好一陣兒，“如果磨合後車輛還是這個油耗水平，這車買得真是太虧了。”打那以後，陳師傅更是小心翼翼地駕駛車輛，希望通過良好的駕駛習慣，讓各零部件完美磨合，讓車輛的油耗降下來。
“沒想到車輛一出磨合期，油耗便降低了，如今基本維持在35L/100km左右，最低的時候也能達到32L/100km。”陳師傅笑著說，很多朋友看見他這輛東風天龍重卡油耗表現如此優秀十分納悶，為何傳言“高”油耗的卡車不高了，為此還特地登門求教。
“其實，很多卡車司機的駕駛習慣是不對的，他們起步、加速對油門的掌控不夠精準，深一腳、淺一腳，容易造成柴油不完全燃燒，所以經常能夠見到卡車冒黑煙。”陳師傅告訴小編，凡是熟悉卡車的老司機對油門的控制更有分寸，踩下去的力度剛剛好，而且在路上行駛時懂得利用車輛慣性前進，這是很多老司機駕車節油的最大竅門。
選高配——大馬力發動機未必費油
陳師傅表示，車輛節油除了會開車，還得會選車。“當初買車的時候，375馬力並非那時候的最強動力，但考慮到自己手中的資金不足，才不得已選擇了這個馬力的發動機。很多人以為大馬力、大排量的發動機意味著費油，其實不然，如今物流行業對時效性要求越來越嚴，大馬力的發動機既能保證物流的時效性，也能保證較低的燃油成本。”陳師傅說。
據陳師傅介紹，現在國內的高速公路主要分為3個時速限制，分別是像廣西某段高速貨車能夠跑120km/h，大部分路段是100km/h，還有部分路段是90km/h；要想保證物流的時效性，駕駛員必須卡著最高限速行駛。可是，如今小馬力的卡車在經濟轉速下難以達到規定限速，“就拿我這輛東風天龍卡車來說，dCi375發動機，經濟轉速區是1100~1400r/min，我一般是1300r/min以上才換擋。這車掛12擋跑高速，1300r/min只能達到70km/h的速度；而想要達到100km/h速度，發動機就必須超出經濟轉速區，如此一來，車輛的油耗肯定會升高。”陳師傅如是說。
陳師傅更換了後橋速比
為了讓車輛跑得更快，陳師傅自掏腰包為車輛後橋更換了盆齒，使後橋的速比從4.1減小到3.9，對車輛的高速能力有一定的提升。陳師傅說：“更換了後橋後，車輛最高經濟時速達到了85km/h，此時變速器為12擋，發動機轉速為1300r/min。但是，這樣的數據仍然難以滿足高速物流需要。如果發動機選擇更高的馬力，相信車輛到今天都應該不會被淘汰。”
眼前這輛東風天龍重卡已經行駛了45萬公里，依然保持著非常好的狀態，即便如此，陳師傅還是打算放棄這輛東風天龍，準備更換更高馬力的車型。陳師傅表示：“具體品牌我還沒有想法，但發動機一定要選500馬力。”
防偷油——再省油不如會防“油耗子”
“省吃儉用過新年，但被油耗子光顧一次就得回到解放前。”陳師傅無奈地說，現在油耗子猖獗，特別是南方地區的服務站更是如此，很多油耗子徹夜不眠，開著私家車高速路上亂轉，就是尋找可以下手的卡車。
陳師傅為底盤焊裝的裝甲
“有一次晚上，我在廣西省內一個地方休息，許多卡車司機都在車上睡著了，我也正準備躺下，但沒多久就聽見有人敲打油箱的聲音。我趕快爬起來，看見了一個身穿制服的人正拿著棍子敲打油箱，看見我下車他便解釋說，他是片區的‘警察’，晚上負責執勤，還提醒我要注意油箱安全。我當時覺得有‘警察’還怕什麼，就安心睡著了。沒想到，第二天醒來，油箱內的柴油全部被偷了。”陳師傅指著後面焊接的“裝甲”接著說：“警察我是不敢信了，看了沒，我自己為底盤加裝了一套裝甲，這下就不用怕油耗子了。”
圖文：超人加
注：“百位國內卡車人走訪”活動，是提加商用車2017年推出的卡車司機專業訪談類欄目，它在於瞭解國內貨運行業人士，特別是一線卡車司機的真實用車感受，挖掘並向社會展示他們的生存狀況，從而引起更多的人關注卡車司機，為貨運行業健康、有序發展提供可參考的事實依據。而在走訪的過程中，被採訪的每位卡車司機所說的只是他的個人用車感受，並不代表全部，因此，訪談內容一般不建議作為您的購車建議或者參考經驗，希望有購車需求的卡友還是按照個人的實際需求合理選擇喜歡的車輛！
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