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歐曼EST超級卡車是一款定位比歐曼GTL更高的車型,使用了和GTL相同的駕駛室,前臉風格大變,像奔馳Actros學習。以康明斯X12發動機+ZF變速器+奔馳技術後橋的動力鏈匹配為賣點。然而實際到終端市場銷售的車型在配置上卻更親民一點。
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前臉的福田英文標
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另一側是歐曼英文標識
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車門上貼著EST和康明斯X12發動機的標籤來凸顯車輛的不同。
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配備康明斯X12 490馬力發動機,EST超級卡車專屬用力。具備智能轉速控制,2000bar超高壓燃油噴射等技術。發動機可間隔10萬公里保養一次,B10壽命150萬公里。在保修期內因基礎件故障導致發動機拆解維修的,更換髮動機總成,賠償3萬元給客戶,只換不修。
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前大燈造型比歐曼GTL激進許多,不規則造型,內含LED日間行車燈。
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前保險槓中間位置做成黑色處理,套色的設計更具層次感。上面預留有ACC自適應巡航雷達安裝位置。
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平地板駕駛室更高達,側面可以多出一個外置儲物箱。
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然而在車身左側只有一個小的儲物箱,只有車身右側有1大+1小兩個儲物箱。
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前懸架配備2片拋物線鋼板彈簧和橫向減震器。X12發動機樹脂油底殼禁止火烤,旁邊也貼有標籤提示。不知道為何新車底盤上就有油漬?發動機漏油還是加註機油的時候不小心滴落呢?
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前輪配備雙星12R22.5真空胎,歐曼旗艦車型用雙星輪胎有點掉檔次。前輪端使用康邁免維護輪端軸承,50萬公里保養間隔週期,國產車喜歡用油潤滑輪端軸承讓康邁賺的盆滿缽滿。
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整車只有左側有一個容積較大的鋁合金油箱,容量剛好達到及格線。
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高配車型可以選ZF自動變速器,到了量產銷售為了避免價格過高影響銷量,最終配備的是國產法士特16JSDX220TA手動16擋鋁合金殼體變速器。
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後懸架4片拋物線鋼板彈簧,可選裝空氣懸架和全車盤式制動器,加錢。
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輕量化方面車架使用的是286x80x8mm單層高強度車架,車架高度相對來說減少了一點點。
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底盤右側就是蓄電池、儲氣筒等常規配置。康明斯SCR尾氣後處理系統用的尿素箱容積偏小。
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底盤右側放不下的乾燥器被移到車架內側,使用的也是國產某品牌。在零配件的使用上EST超級卡車一點都不像是旗艦車型,和GTL沒有太本質的差異。
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作為歐曼的旗艦車型,EST還是有一些比較高科技的配置可選,例如LDWS車道偏離預警系統,車載冰箱,胎壓監測,獨立暖風等,與其他廠商高端產品同質化嚴重。EST超級卡車在售後服務政策方面比較給力,整車42個月不限里程保修,首保免工時費和材料費(X12發動機機油除外),24小時內未修復故障贈送配件1000元\/天。(圖\/文:陳驛宸)
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