導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年貨車份額較去年同期出現微增，如未出現“大噸小標”的影響，貨車市場份額或將有大幅提升。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年貨車份額較去年同期出現微增，如未出現“大噸小標”的影響，貨車市場份額或將有大幅提升。
（注：外環為2019年）
（四）新能源汽車繼續保持高速增長，但增速低於同期
2019年上半年，新能源汽車銷售完成61.7萬輛，比上年同期增長49.6%，遠低於去年同期111.6%的增長。從品類來看，新能源乘用車依然為主流產品，上半年共計銷售56.3萬輛，同比增長58.7%，而新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下滑6.6%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年新能源商用車份額出現了大幅縮水，分析主要原因是整體客車市場不景氣，影響了新能源客車的銷售。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年貨車份額較去年同期出現微增，如未出現“大噸小標”的影響，貨車市場份額或將有大幅提升。
（注：外環為2019年）
（四）新能源汽車繼續保持高速增長，但增速低於同期
2019年上半年，新能源汽車銷售完成61.7萬輛，比上年同期增長49.6%，遠低於去年同期111.6%的增長。從品類來看，新能源乘用車依然為主流產品，上半年共計銷售56.3萬輛，同比增長58.7%，而新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下滑6.6%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年新能源商用車份額出現了大幅縮水，分析主要原因是整體客車市場不景氣，影響了新能源客車的銷售。
（注：外環為2019年）
（五）消費升級仍在持續
根據協會統計數據顯示，2019年上半年中國汽車市場消費升級仍在持續，但是增幅較去年有所回落。
根據分析，2019年上半年中國汽車市場的低迷，主要體現在低端經濟車型消費受損，在對高端車的需求上並沒有受到影響，甚至還有繼續增長的趨勢。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年貨車份額較去年同期出現微增，如未出現“大噸小標”的影響，貨車市場份額或將有大幅提升。
（注：外環為2019年）
（四）新能源汽車繼續保持高速增長，但增速低於同期
2019年上半年，新能源汽車銷售完成61.7萬輛，比上年同期增長49.6%，遠低於去年同期111.6%的增長。從品類來看，新能源乘用車依然為主流產品，上半年共計銷售56.3萬輛，同比增長58.7%，而新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下滑6.6%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年新能源商用車份額出現了大幅縮水，分析主要原因是整體客車市場不景氣，影響了新能源客車的銷售。
（注：外環為2019年）
（五）消費升級仍在持續
根據協會統計數據顯示，2019年上半年中國汽車市場消費升級仍在持續，但是增幅較去年有所回落。
根據分析，2019年上半年中國汽車市場的低迷，主要體現在低端經濟車型消費受損，在對高端車的需求上並沒有受到影響，甚至還有繼續增長的趨勢。
（六）造車新勢力新車交付有所進展
2019年造車新勢力持續發力，媒體數據顯示，7家企業新車共計交付32997輛。
造車新勢力的車型滿足了部分消費者的獵奇心理，隨著更多車型的上市，預計新車銷售將會持續增長。
導 讀
由於上半年的市場表現低於預期，中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%，而其此前的預判為2800萬輛。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右；新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
而其此前的預計則分別為：乘用車2360萬輛，與2018年持平；商用車440萬輛，小幅增長1%；新能源汽車160萬輛，增長33%。
截至2019年6月份，中國汽車市場已連續12個月下滑，雖然行業整體降幅有所收窄，但是全年銷售依然面臨較大壓力。在經濟環境、政策影響、消費能力等多重因素影響下，預計2019年全年汽車銷量將再次出現同比負增長，且下滑幅度高於2018年。
一、2019年上半年汽車行業運行特點
（一）中國汽車市場新車銷售全面下滑，形勢嚴峻
2019年上半年，我國汽車產業面臨較大的壓力，共計銷售1232.3萬輛，比上年同期下降12.4%。其中乘用車銷售1012.7萬輛，同比下滑14%，商用車銷售219.6萬輛，同比下滑4.1%。
市場份額方面，2019年上半年乘用車銷售佔整體市場銷售的82%，較去年同期下滑2個百分點。
（注：外環為2019年）
（二）乘用車銷售月度均同比下降，下滑幅度高於整體市場
2019年上半年，乘用車銷售1012.7萬輛，比上年同期下降14%，遠低於同期4.6%的同比增速。乘用車四類車型銷售情況看，轎車銷售比上年同期下降12.9%；SUV比上年同期下降13.4%；MPV比上年同期下降24%；交叉型乘用車比上年同期下降17.5%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年轎車、SUV份額均出現微增，而MPV、交叉型份額出現了損失。
（注：外環為2019年）
（三）商用車新車銷售同比下滑，月度呈下滑走勢
2019年上半年，商用車銷售受5月份“大噸小標”事件影響，5-6月份均出現雙位數同比下滑，從而拉低了上半年整體商用車的增長。商用車銷售219.6萬輛，比上年同期下降4.1%，遠低於同期10.6%的正增長。其中，貨車銷售198.5萬輛，同比下降3.8%，客車銷售21.1萬輛，同比下降6.9%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年貨車份額較去年同期出現微增，如未出現“大噸小標”的影響，貨車市場份額或將有大幅提升。
（注：外環為2019年）
（四）新能源汽車繼續保持高速增長，但增速低於同期
2019年上半年，新能源汽車銷售完成61.7萬輛，比上年同期增長49.6%，遠低於去年同期111.6%的增長。從品類來看，新能源乘用車依然為主流產品，上半年共計銷售56.3萬輛，同比增長58.7%，而新能源商用車銷售5.4萬輛，同比下滑6.6%。
從各種類佔整體市場份額來看，2019年上半年新能源商用車份額出現了大幅縮水，分析主要原因是整體客車市場不景氣，影響了新能源客車的銷售。
（注：外環為2019年）
（五）消費升級仍在持續
根據協會統計數據顯示，2019年上半年中國汽車市場消費升級仍在持續，但是增幅較去年有所回落。
根據分析，2019年上半年中國汽車市場的低迷，主要體現在低端經濟車型消費受損，在對高端車的需求上並沒有受到影響，甚至還有繼續增長的趨勢。
（六）造車新勢力新車交付有所進展
2019年造車新勢力持續發力，媒體數據顯示，7家企業新車共計交付32997輛。
造車新勢力的車型滿足了部分消費者的獵奇心理，隨著更多車型的上市，預計新車銷售將會持續增長。
二、2019年中國汽車市場消費環境依然低迷，國六提前實施、多項汽車刺激政策的出臺將共同影響汽車市場消費
（一）宏觀經濟影響因素解析
2018年，受國內外環境出現重大變化的影響，中國經濟下行壓力增大，全年GDP增長6.6％，為28年來新低。而在2019年一季度中央政府工作報告中指出，2019年全年GDP增長在6%-6.5％左右，下滑趨勢依然存在，但是仍處於穩定發展階段。
從消費環境來看，中國月度社會消費品零售總額維持正增長，但是增速明顯下滑，2019年下滑趨勢依然存在。
中國製造業市場目前依然面臨著擴張乏力的困局，自2018年12月份開始，中國PMI跌破臨界點後，2019年3月重新進入擴張去，但是隨後月份依然在臨界點上下波動。
進入2019年，M1與M2逆剪刀差現象好轉，M1增速小幅回升，有觸底反彈跡象，但是市場資金流動依然緊張。而M2則開始有企穩跡象，2019年整體市場出現回暖趨勢。
（二）市場影響因素解析
受去產能及藍天保衛戰的影響，近兩年來返鄉創業人群的不斷增加，也在一定程度上影響了汽車市場的消費。據國家發展改革委舉行促進就業專題新聞發佈會發佈數據顯示，截至2018年上半年返鄉創業人群累計為740萬人，這導致部分汽車消費潛在客戶推遲了購車計劃。
2018年爆發的P2P爆雷事件，對中低層收入家庭造成了巨大沖擊，導致受害群體本金喪失，持續限制了其購車能力，該事件對車市的影響在2019年進一步顯現。
進入2019年，三線城市以下失業率出現明顯好轉，該區域也是未來汽車消費的主要增長點，預計隨著就業人數的增長，未來汽車消費剛需有望增強。
（三）政策影響因素解析
2019年7月1日國六政策的提前實施覆蓋了全國半數城市，給汽車市場造成了巨大的衝擊，企業排產、產業鏈供應壓力陡增；同時，該次政策調整為直接實施國六b的標準，缺少了中間過渡期，相比國家的原定計劃提前了四年，打亂了市場原有的發展規律；最後，該項政策導致了5-6月份汽車市場的提前消費，也會在一定程度上影響下半年甚至2020年的新車銷售。
自2018年9月開始，國家連續發佈了多項汽車行業的相關刺激政策：《關於完善促進消費體制機制進一步激發居民消費潛力的（若干意見）》、《完善促進消費體制機制實施方案（2018－2020年）》、《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》、《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》等。但是由於政策落地實施不明確，引發了消費者的觀望，在一定程度上遏制了汽車的消費。
6月5日，《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知的出臺，在一定程度上有利於解除市場觀望情緒和消費等待。而廣州、深圳汽車限購鬆綁措施的率先落地，直接提振了該地區的新車銷售，如後續多個限購城市能鬆綁限購，將直接促進新車的銷售。
三、2019年中國汽車市場銷售預判
預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。
其中，乘用車預計銷售2244萬輛左右，同比下滑5.4%；商用車預計銷售424萬輛左右，同比下滑3%左右。
新能源汽車預計銷售150萬輛左右，同比增長19.4%左右。
注：本文作者為中國汽車工業協會祕書長助理 許海東；貿易協調部主管李子淳。
（溫馨提示：本文為中國汽車工業協會《汽車縱橫》雜誌出品的原創文章，查看更多精彩內容請關注官微AUTO--REVIEW，政策解讀、數據分析、車企動態應有盡有！）