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轉眼間，2017年已經走過一半，而就今年的國內重卡市場來說，雖然6月份的重卡銷量數據還沒有最終發佈，但可以肯定的是，維持了半年之久的增長之勢依然還在繼續。當然，這種“火熱”的市場需求，最為高興的還是各個卡車生產廠家。就拿目前的中重卡銷量冠軍——東風商用車來說，在6月1日到7月1日這整整一個月的時間裡，竟接連發布上市了兩款東風天龍的2017升級款車型：450馬力的天龍新啟航版和520馬力的東風天龍旗艦。
6月1日上市的搭載450馬力DCi發動機的東風天龍新啟航版
7月1日上市的520馬力東風天龍新旗艦牽引車
在去年年底召開的東風商用車商務年會上，東風就透露在今年將對旗下東風天龍、天錦等主力車型在動力性、舒適性、可靠性等方面進行升級改造。而最近發佈上市的這兩款天龍升級版車型來說，就顯著的特徵就是發動機馬力和性能的提升。
首先，6月1日發佈上市的天龍新啟航版就搭載的是全新的dCi450發動機。對於東風DCi發動機來說，相信很多人都已經很熟悉了，而這次東風將這款發動機動力提升至450馬力，扭矩也增加至2100牛米。此外，據介紹，全新的dCi 450發動機不僅升級了發動機熱量控制管理，還在缸蓋、主軸連桿瓦、空壓機、機油濾芯等部件應用了新材料，使得用戶運營油耗可以下降2%左右。
450馬力天龍新起啟航版車門標識
其次，就7月1日也就是今天上市的520馬力東風天龍旗艦來說，它採用的同樣是全新升級的東風康明斯ISZ 520馬力發動機，這款發動機扭矩高達2460牛米，在提升車速的同時，據介紹，還能一定程度上降低油耗。
520馬力東風天龍新旗艦車門標識
除了動力性的升級，這兩款車型在目前用戶特別在意的車輛自重上也進行了調整，比如說東風天龍新啟航版通過變速箱、橋、板簧等17項輕量化技術，整車減重400千克；而天龍新旗艦則通過美鋁輪輞、輕量化下防護、低自重鞍座、鋁合金材質的應用，使得整車的自重降低到9噸左右，和目前市場的它的競爭對手自重相當，考慮到天龍旗艦在舒適性、可靠性方面優勢明顯，此次自重的降低，無疑大大提升了天龍旗艦的市場競爭力。
520馬力的天龍新旗艦牽引車
450馬力的天龍新啟航版牽引車
當然，動力性和車輛自重的降低並不是全部，這兩款升級車型還都針對更為細分的市場推出了更為專業化的車型，比如說山區版和北方版車型，山區版配有輪間差速鎖，北方版配有雙腔油箱和駐車暖風。
更值得的一提的是，這兩款車型還升級了保養政策，比如說，在保養上，這兩款車型都享受2年20萬公里以換代修（發動機、變速箱符合特定缸內故障需開蓋維修）；3年不限里程保修（發動機、變速箱核心件）的省心保養政策。
通過上面的介紹，不難發現，東風商用車為了更好的贏得用戶的信賴，儘可能的佔領更多的市場份額，可謂下足了“本錢”。另一方面也說明，今年的重卡市場確實火熱，在剛過去的上半年，東風天龍等車型一直處於供不應求的狀態。而在這樣火熱的市場需求下，東風商用車一個月之內上市發佈兩款升級車型，就不難理解了。
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