撰文 | 江珊

來源 | 選址960

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作為國資母基金，亦莊國投是比VC大的多的巨無霸，並擁有顯赫的投資戰績。早在投資蔚來之前，它就曾投資京東方、UT斯達康、Nexteer汽車系統公司、中芯國際二期、鬆遼汽車、奔馳二廠等明星項目。

這些投資不但提升企業經營，也成了亦莊招商引資的大殺器，使北京亦莊收穫了不少大項目，進而基於這些龍頭企業構建或完善了整條產業鏈，提升了園區的發展加速度。

如今，汽車和交通裝備是亦莊的四大主導產業之一，亦莊國投出手蔚來汽車並不令人感到意外。

只是，儘管是國產造車新勢力的頭馬，蔚來汽車自身仍面臨很多不確定性，比如持續虧損、產品缺陷、以及來自上海特斯拉工廠的競爭大限。多重壓力加身，甚至有媒體質疑其能否活過2019年。

這次，亦莊國投能繼續押對麼？

喜提100億

5月28日，蔚來汽車宣佈了一件大事：錢和工廠都有著落了。

蔚來汽車與北京亦莊國際投資發展有限公司（下稱「亦莊國投」)簽訂了框架協議。

根據協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體「蔚來中國」，並向其注入特定的業務和資產。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對「蔚來中國」以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有「蔚來中國」的非控股股東權益。同時，亦莊國投也將協助「蔚來中國」建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，用於生產公司的二代平臺車型。現在，雙方正在繼續完成最終具有約束力的交易文件。

新實體「蔚來中國」的定位是什麼？蔚來汽車總部會否從上海移至北京？一波三折的自建工廠會否在北京落地？

蔚來汽車創始人李斌對媒體表示，隨著蔚來中國新實體的成立，蔚來將把研發、供應鏈、銷售服務等中國的業務做成獨立主體，美國上市公司主體仍然對蔚來中國有控股權。

據華爾街見聞報道，李斌透露，北京和上海是蔚來最重要的市場，蔚來中國成立後，蔚來將啟動雙總部的策略。

據介紹，根據框架協議，蔚來汽車與亦莊國投的合作主要在研發和用戶體系建設上，同時也包括產能建設。對於將在北京設立的第二個製造基地，將首選製造合作伙伴的方式，但並不排除自建工廠的可能。據知情人士向媒體透露透露，蔚來汽車首款轎車，預計將在二代平臺生產。

這些信息意味著，一直以上海為中心的蔚來很有可能另起爐灶，在北京重啟工廠，並升格北京在其決策中的戰略地位。

上海建廠遇挫

蔚來一直是一家以上海為總部所在的公司。

據官網信息，成立於2014年11月，蔚來汽車現在擁有9000多名員工，在上海、北京、聖何塞、慕尼黑和倫敦等全球12地設立研發與生產機構，同時在中國市場部署了45個區域公司。

這些機構承擔的使命和分工不同，比如：

• 上海是總部和量產車研發中心，位於上海汽車創新港，主要承擔整車研發、製造運營、營銷和服務職能；
• 聖何塞是蔚來北美總部和全球軟件開發中心，位於硅谷核心區，佔地超過187000平方英尺，員工520名；
• 倫敦是極限性能研發中心和蔚來車隊總部，主要負責FE項目運營管理、策略及EP9超跑項目；
• 慕尼黑是全球造型設計中心，主要負責蔚來產品造型設計；
• 而北京的定位是軟件研發中心，蔚來官網並未對此做詳細的介紹。

除了上述機構，蔚來最被關注、也最為波折的是其上海「工廠選址」。

2018年初，蔚來曾進行了自建工廠選址，最終確定落戶在上海嘉定，原計劃2018年中旬動工，根據原定規劃，工廠用地800畝左右，建設和設備採購成本所需資金將達到6.5億美元（約45億元人民幣）。工廠建設所需資金，一半來自蔚來在美國IPO、股權融資，以及車輛銷售收入；另一半則來自於上海當地的低息或無息貸款支持。

但2019年1月新版《汽車產業投資管理規定》頒佈，形成了蔚來和特斯拉「一城難容二廠」的資質爭奪局面，疊加其他因素，2019年3月，蔚來上海工廠正式停擺。

目前，蔚來汽車雖然貴為中國造車新勢力的頭馬，但並不擁有自己的工廠，其首款量產車型ES8和即將交付的ES6都由位於合肥的江淮蔚來代工廠來生產的。

這筆100億的現金投資，或將幫助蔚來重啟工廠的計劃。

而如果落戶北京，亦莊顯然是最直接的選擇。亦莊具備一定的汽車產業集聚優勢，並將汽車和交通產業列為四大主導產業之一。

信息顯示，亦莊開發區入區企業已達2萬多家，包括奔馳、GE、拜耳、ABB、京東等80多家世界五百強企業的120多個項目，投資總額近千億美元，形成了電子信息、裝備製造、生物工程和醫藥、汽車及交通設備四大主導產業。

其中，以北京奔馳及北汽新能源的發展為中心，輻射出一批包括汽車設計、研發、整車與零部件製造、汽車金融、銷售以及汽車後服務項目，打造了產業鏈條完整的汽車產業集群。

亦莊國投顯威力

據多方媒體報道，作為「北京亦莊母基金業務體系」的投融資主體，亦莊國投自2009年起成功參與京東方、UT斯達康、Nexteer汽車系統公司、中芯國際二期、鬆遼汽車等多個明星項目。

2011年4月，亦莊國投聯手中航汽車從多家競買方中脫穎而出，以4.8億美元收購Nexteer汽車系統公司，獲得20個製造工廠、3個研發中心及1000多項專利。中航汽車總部落地北京亦莊。在亦莊國投的幫助下，Nexteer汽車系統公司逐漸從金融危機的陰霾中恢復過來，藉助中國的龐大市場，其全球業務持續增長。此後，亦莊國投利用自身優質資產的優勢幫助Nexteer汽車公司融資5300萬美元，取得中國進出口銀行4億多的美元貸款批准。

2014年以來，國家大力扶持集成電路產業發展，亦莊國投通過母子基金模式對接武嶽峰資本、華創投資等知名產業基金佈局集成電路全產業鏈，推進中國集成電路產業的技術、模式和制度創新，實現全產業鏈在京津冀地區佈局集群發展，使亦莊成為我國集成電路產業創新發展的核心區域。

2015年亦莊國投在海外併購上投入資金24億元，涉及併購資產價值達540億元。在芯成半導體、豪威科技、Mattson設備公司和瑞典Silex(MEMS晶圓代工廠)等集成電路產業海外併購的成功案例中，都有亦莊國投的身影，其中多個項目由亦莊國投參與投資的產業基金牽頭完成。

2017年12月，亦莊國投旗下北京屹唐盛龍半導體產業投資中心收購美國硅谷半導體芯片加工設備供應商MattsonTechnology，成為中國半導體裝備產業國際併購的第一單。同月，亦莊國投推出旗下市場化運營的基金品牌屹唐資本，投資目標區域將覆蓋歐美亞非四大洲，目標是實現先進技術和項目在中國落地以及資本強強聯合的全球化佈局。

據公開信息，亦莊國投累計投資項目已有130個，投資額近450億元，亦莊國投母基金共參與設立基金超60支，基金總規模超2600億元，亦莊國投認繳規模超370億元，實繳規模超220億元。亦莊國投旗下擁有融資擔保、小額貸款、融資租賃、移動硅谷、信用管理等7家子公司。

這些投資不但提升企業經營，也成了亦莊招商引資的大殺器，使北京亦莊收穫了不少大項目，進而基於這些龍頭企業構建或完善了整條產業鏈，提升了園區的發展加速度。

據相關媒體此前報道，目前亦莊國投參與管理著四支政府引導基金，分別為北京市重點產業知識產權運營基金、中關村現代服務業創業投資引導基金、北京經濟技術開發區科技創新投資引導基金、北京經濟技術開發區領軍人才創業發展基金。

在發佈百億融資的同時，蔚來汽車昨日還公佈了一季度的經營情況。

2019年第一季度，蔚來的總收入為16.312億元，同上季度相比減少54.6%；淨虧損為26.236億元，環比減少25.1%，同比增長71.4%。在車輛交付方面，數據顯示，蔚來在2019年第一季度共交付3989輛ES8，而2018年第四季度為7980輛，交付量出現了50%的下滑。2019年4月，蔚來交付1124輛ES8。蔚來解釋，4月交付量減少程度高於預期主要是受到3月底公佈的新能源汽車補貼退坡以及中國宏觀經濟尤其是汽車行業表現低迷的影響。