文：懂車帝App原創 魏微
近日，蔚來公佈7月份的銷量數據： ES6銷量為1066輛，首次突破1000輛， ES8則只售出436輛，兩款車型合計銷量為1502輛。1-7月，蔚來累計銷量為9044輛。
文：懂車帝App原創 魏微
近日，蔚來公佈7月份的銷量數據： ES6銷量為1066輛，首次突破1000輛， ES8則只售出436輛，兩款車型合計銷量為1502輛。1-7月，蔚來累計銷量為9044輛。
蔚來銷量遇冷
蔚來ES6於今年6月18日正式開啟交付，當月交付413輛，7月增至1066輛， 今年1-7月累計銷售1479輛。
文：懂車帝App原創 魏微
近日，蔚來公佈7月份的銷量數據： ES6銷量為1066輛，首次突破1000輛， ES8則只售出436輛，兩款車型合計銷量為1502輛。1-7月，蔚來累計銷量為9044輛。
蔚來銷量遇冷
蔚來ES6於今年6月18日正式開啟交付，當月交付413輛，7月增至1066輛， 今年1-7月累計銷售1479輛。
7月，ES8僅銷售436輛，今年1-7月累計銷量為7565輛。實際上從數據來看，ES8的銷量從2019年4月份開始便開始下滑，外界普遍認為這與ES8今年4月發生的起火事件、6月召回4803輛車不無關係。
受一系列事件影響，蔚來汽車的股價也反應出了投資人的擔憂。根據蔚來發布的財報數據，2019年第一季度，蔚來總收入為16.312億元人民幣，較上一季度減少52.5%；汽車銷售額為15.352億元人民幣，環比下降54.6%;淨虧損26.236億元，同比增長71.4%。
作為新勢力中首個年銷過萬輛的新勢力造車企業，蔚來在今年的銷量表現明顯低於去年、也低於預期。
傳統車企更“耐寒”
據媒體報道，中國汽車工業協會已下調今年新能源汽車銷量的預期，從160萬輛調整至150萬輛左右。全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認為，2019年是新能源車補貼政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源車補貼全面大幅退坡的同時，地方補貼退出後又沒有使用環節的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉型將面臨硬著陸的可能。
儘管今年車市整體走低，新能源汽車市場也受補貼進一步退坡影響，但是截至目前來看，以蔚來為首的造車新勢力受到的衝擊遠大於傳統車企。
從乘聯會發布的最新數據看，2018年上半年造車新勢力銷量僅為4544輛，在整個新能源汽車中僅佔比1.3%。兩大傳統新能源車企則表現依然強勢，比亞迪今年累計新能源汽車銷量為16萬輛，同比增長73.17%；北汽新能源今年累計銷量為7.8萬輛，同比增長28%。
文：懂車帝App原創 魏微
近日，蔚來公佈7月份的銷量數據： ES6銷量為1066輛，首次突破1000輛， ES8則只售出436輛，兩款車型合計銷量為1502輛。1-7月，蔚來累計銷量為9044輛。
蔚來銷量遇冷
蔚來ES6於今年6月18日正式開啟交付，當月交付413輛，7月增至1066輛， 今年1-7月累計銷售1479輛。
7月，ES8僅銷售436輛，今年1-7月累計銷量為7565輛。實際上從數據來看，ES8的銷量從2019年4月份開始便開始下滑，外界普遍認為這與ES8今年4月發生的起火事件、6月召回4803輛車不無關係。
受一系列事件影響，蔚來汽車的股價也反應出了投資人的擔憂。根據蔚來發布的財報數據，2019年第一季度，蔚來總收入為16.312億元人民幣，較上一季度減少52.5%；汽車銷售額為15.352億元人民幣，環比下降54.6%;淨虧損26.236億元，同比增長71.4%。
作為新勢力中首個年銷過萬輛的新勢力造車企業，蔚來在今年的銷量表現明顯低於去年、也低於預期。
傳統車企更“耐寒”
據媒體報道，中國汽車工業協會已下調今年新能源汽車銷量的預期，從160萬輛調整至150萬輛左右。全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認為，2019年是新能源車補貼政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源車補貼全面大幅退坡的同時，地方補貼退出後又沒有使用環節的支持政策作銜接，新能源車的市場化轉型將面臨硬著陸的可能。
儘管今年車市整體走低，新能源汽車市場也受補貼進一步退坡影響，但是截至目前來看，以蔚來為首的造車新勢力受到的衝擊遠大於傳統車企。
從乘聯會發布的最新數據看，2018年上半年造車新勢力銷量僅為4544輛，在整個新能源汽車中僅佔比1.3%。兩大傳統新能源車企則表現依然強勢，比亞迪今年累計新能源汽車銷量為16萬輛，同比增長73.17%；北汽新能源今年累計銷量為7.8萬輛，同比增長28%。