近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
雖然目前上海軌道交通10號線的建設進度有了很大的進展，但從整體工程的情況來看，它在2019年內通車的可能性不大。
上海軌道交通10號線二期工程的六個站點如下所示。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
雖然目前上海軌道交通10號線的建設進度有了很大的進展，但從整體工程的情況來看，它在2019年內通車的可能性不大。
上海軌道交通10號線二期工程的六個站點如下所示。
上海軌道交通10號線二期工程共有6個站點其中黃浦江以西的楊浦區有一站，黃浦江以東的浦東新區有6個站點。
下面是上海軌道交通10號線的終點站——基隆路站，這個地方也是位於浦東新區外環線以內，因此也屬於上海市中心範圍內的地鐵終點站。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
雖然目前上海軌道交通10號線的建設進度有了很大的進展，但從整體工程的情況來看，它在2019年內通車的可能性不大。
上海軌道交通10號線二期工程的六個站點如下所示。
上海軌道交通10號線二期工程共有6個站點其中黃浦江以西的楊浦區有一站，黃浦江以東的浦東新區有6個站點。
下面是上海軌道交通10號線的終點站——基隆路站，這個地方也是位於浦東新區外環線以內，因此也屬於上海市中心範圍內的地鐵終點站。
下面是上海軌道交通10號線與6號線的換乘站——港城路站，這個地方也是進入港城路車輛段的地方，這兩條線路在此處都是高架站點。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
雖然目前上海軌道交通10號線的建設進度有了很大的進展，但從整體工程的情況來看，它在2019年內通車的可能性不大。
上海軌道交通10號線二期工程的六個站點如下所示。
上海軌道交通10號線二期工程共有6個站點其中黃浦江以西的楊浦區有一站，黃浦江以東的浦東新區有6個站點。
下面是上海軌道交通10號線的終點站——基隆路站，這個地方也是位於浦東新區外環線以內，因此也屬於上海市中心範圍內的地鐵終點站。
下面是上海軌道交通10號線與6號線的換乘站——港城路站，這個地方也是進入港城路車輛段的地方，這兩條線路在此處都是高架站點。
上海軌道交通10號線的新江灣站則是本期的起點，但不算在本期建設工程當中，這也是10號線運行多年的臨時終點站。
近期，上海市中心（外環內）最後建成的高架段又有了新的進展：上海軌道交通10號線二期工程的正線已經實現了短軌貫通。
雖然上海軌道交通10號線二期是2019年唯一可能通車的線路，但以目前進度，年內通車的可能性依然不大。按照目前”正線短軌貫通“，再有半年全線是很難建設完成的。
下面就是上海軌道交通10號線延伸段的走向。
上海軌道交通10號線二期屬於一個延伸工程，這條線路從楊浦區現終點線新江灣站，通向浦東新區的基隆路站。這一段雖然大部分位於上海市中心，也就是外環以內，但卻是一個高架段。
本次上海軌道交通10號線的完成的工程是”正線短軌貫通“，這是由於這一段工程除了33.84公里的正線之外，還有12.8公里的車輛段入庫線。
上海軌道交通10號線的延伸工程是一個高架段，但它位於上海市中心（外環線以內）的範圍內，這也幾乎是上海市中心最後建設的一段高架，未來將不再有這種高架。
雖然目前上海軌道交通10號線的建設進度有了很大的進展，但從整體工程的情況來看，它在2019年內通車的可能性不大。
上海軌道交通10號線二期工程的六個站點如下所示。
上海軌道交通10號線二期工程共有6個站點其中黃浦江以西的楊浦區有一站，黃浦江以東的浦東新區有6個站點。
下面是上海軌道交通10號線的終點站——基隆路站，這個地方也是位於浦東新區外環線以內，因此也屬於上海市中心範圍內的地鐵終點站。
下面是上海軌道交通10號線與6號線的換乘站——港城路站，這個地方也是進入港城路車輛段的地方，這兩條線路在此處都是高架站點。
上海軌道交通10號線的新江灣站則是本期的起點，但不算在本期建設工程當中，這也是10號線運行多年的臨時終點站。
作為”上海市中心最後的高架段“，上海軌道交通10號線二期延伸工程已經建設了幾年的時間，它也是上海在建的軌道交通當中要最先進行通車的。
上海軌道交通10號線二期正線短軌貫通之後，也讓這條此線路在年內通車留有了一絲希望，然而，10號線在年內通車的可能性還是不大。