廈門島，面積158平方公里（包含鼓浪嶼的1.91平方公里），位於福建省南部海灣，是國家經濟特區，沿海開放城市，也是全國熱門的旅遊城市。

城在海上，海在城中的廈門

1955年之前，廈門島為海島，在修建了高集海堤和集杏海堤後變成半島，2014年拆堤建橋工程完成，大橋通車，廈門恢復海島。在未來，廈門共有13條進出島跨海通道，每一條通道都體現中國基建狂魔的實力，下文將簡單介紹一下這13條跨海通道。

廈門的13條進出島跨海通道(包括建成，在建和規劃中)

1、海滄大橋

廈門海滄大橋

海滄大橋位於廈門西海域之上，是一座一座連接湖裡區與海滄區的跨海大橋。

海滄大橋於1996年12月動工建設，於1999年12月30日竣工通車。

大橋全長6.319千米，主橋全長1.108千米，主跨長648米;橋面為雙向六車道城市主幹路;項目總投資28.7億元人民幣。

其中“海滄大橋”橋名由江澤民題寫。

海滄大橋的意義：

海滄大橋東航道橋是亞洲範圍內已建橋樑中第一座三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。截至2018年10月，海滄大橋的日均車流量達到16.12萬輛，佔廈門市進出島汽車總流量約40%。

2、杏林大橋

廈門杏林大橋

杏林大橋又稱杏林公鐵大橋，是位於福建省廈門市廈門島西北側的一條公路、鐵路平層合建的大橋。

大橋於2008年9月1日通車。工程分為杏林互通立交、主體跨海大橋和高崎互通立交三部分，全長8.53公里，主線橋長7.48公里，海上橋長5.034公里，是廈門市目前最長的一座跨海大橋。

杏林大橋的意義：

打通了福廈鐵路進出廈門島的控制性通道，對進一步發展港區經濟，改善廈門東西海域水質和海洋生態環境，對廈門經濟可持續快速發展具有重要意義。

3、廈門大橋

廈門大橋

廈門大橋是中國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。

1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車。

橋樑總長6599米，成為全國最長的跨海公路橋。主橋為雙線橋，全長2070米，橋面寬23.5米。項目總投資1.56億元人民幣。

其中“廈門大橋”四個大字由江澤民親筆題寫。

廈門大橋的意義：

廈門大橋建成通車，大大改善了進出廈門島難的問題，使廈門經濟特區實現了真正的騰飛，使廈門市與島外各區、省內各地區及與臨近廣東省之間的聯繫大大加強，進一步增強了廈門特區發展的潛力。

4、集美大橋

廈門集美大橋

集美大橋位於廈門北海域之上。是廈門市連接廈門島與集美半島的橋樑，是集美半島環島幹道路的重要組成部分之一。

集美大橋於2006年12月20日開工建設;2008年5月5日完成主橋合龍工程; 2008年7月1日建成通車。

大橋主線全長8.438千米，跨海大橋長3.82千米，橋樑總寬度36米;大橋中間設BRT專線，雙向兩車道;項目總投資29.5億元人民幣。

集美大橋建成通車，橋名由江澤民同志親筆題寫。

集美大橋的意義：

不僅便捷了島內外的交通，更是連接島內外的經濟紐帶，同時把交通路網聯絡到泉州、漳州、福州，乃至全國。它對廈門島和集美的兩翼起飛，有很大的助推作用。

5、翔安隧道

廈門翔安隧道

翔安隧道是廈門市連接湖裡區與翔安區的跨海通道，是廈門市東北部的城市主幹路的重要構成部分。

翔安隧道於2005年4月30日動工興建;於2010年4月26日通車運營。

線路全長8.695千米，跨海部分全長6.05千米;道路為雙向六車道的城市主幹路;工程總投資約為31.97億元人民幣。

翔安隧道的意義：

翔安隧道的建成為中國海底隧道建設積累了寶貴的經驗，為之後建設廈門至金門、福建至臺灣本島的海底隧道提供借鑑。

6、廈門4條軌道跨海通道(即1、2、3、5號地鐵線跨海段)

廈門1號線

1號線(線路全長30.30公里，總投資231.9億元)：

廈門地鐵2號線古地石站

2號線(線路全長41.64公里，總投資176.2億元)：

廈門地鐵2號線跨海隧道，是大陸首條過海地鐵盾構隧道，全長2.8公里，其中，僅海底隧道的長度就達2.1公里。

廈門地鐵3號線還在建設中

3號線(線路全長36.73公里，總投資123.6億元)：

廈門地鐵3號線跨海隧道工程，2015年底開工。區間全長 6.51km，其中穿越海域長度約 3.64km。

廈門地鐵5號線還在規劃中

5號線(線路全長41.28公里，目前還在規劃中)：

廈門地鐵5號線跨海路線規劃在五通過海，過海後進入翔安南部新城，至同安老城區，目前開工時間未定。

7、建設中的第二西通道、第二東通道和研究中的第三東通道

第二西通道為海滄隧道，2016年3月28日開工建設，計劃2020年底通車。海滄隧道全長9.03公里，其中隧道長約6.4公里，海底隧道長度2.8公里，隧道最深處位於海面下約72.6米，預計總投資57.05億元。

廈門海滄隧道還在建設中

第二東通道，建設週期為35個月，計劃2022年完工。線路全長12.371公里，其中廈門本島長約3.1公里,跨海段橋樑長約4.5公里，翔安段橋長約4.8公里，預計耗資123億元。

第三東通道，目前尚處於線位論證的前期工作階段，具體事項尚未公佈，根據《廈門市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》，第三東通道線路為廈門本島至翔安機場。

廈門-金門建橋或隧道的遐想

“城在海上，海在城中”，廈門是一座美麗的海上花園城市，同時，這裡也是距離中國臺灣省最近的地方。

廈門會展中心距離小金門的直線距離只有4.7公里。兩邊的標語牌肉眼肉眼可見，遙遙相對。

廈門-金門建橋的遐想

我們是否可以有一個遐想，在未來，在島內修建一座跨海大橋或者海底隧道到金門島。廈門13座跨海通道已經給出了借鑑，未來這個遐想是否能實現，就要看調皮的臺灣寶寶什麼時候回到祖國的懷抱了。