'全球最知名SUV之一實測空間曝光,後備廂同級“無車能敵”'

三菱帕傑羅 原汁原味的德系SUV 有車以後 2019-08-12
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全球最知名SUV之一實測空間曝光,後備廂同級“無車能敵”


作為典型的硬派SUV,三菱帕傑羅的任務不止是征服各種險惡地形,還得舒舒服服地載著三五知己一同出行。那麼,究竟它的車內空間能不能應付載人和載物的需求呢?馬上實測揭曉吧!(注:帕傑羅全系標配7座,但由於測試車沒有提供第三排座椅,故只測量前排及後排的乘坐空間)

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根據老規矩,進行空間測量前,先把前排座椅調至椅背到剎車踏板相距900mm的位置,再測量兩個椅背間的距離,作為後排縱向乘坐空間。而頭部空間的測量,則是測量座墊最低處到車頂的距離。橫向空間的數據則是兩側車門扶手上方之間的距離。另外,我們還測量了後排地臺的高度和寬度,最終得出的數據如下圖所示。

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帕傑羅的長寬高分別為4900/1875/1900mm,軸距為2780mm。經過測量,前後兩排的橫向空間以及頭部空間都足夠,但後排縱向空間僅有740mm,比絕大多數競品要小。好在後排地板突起不高,滿載狀態下依然能提供較好的乘坐舒適性。

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跟往常一樣,我們利用大、中、小三種體積的礦泉水瓶來檢驗儲物空間。帕傑羅僅在前門板設置了一個儲物槽,後門板並沒有任何儲物格,門板儲物能力偏弱。前後排均設有能容納兩個中號水瓶的杯架,屬於正常表現。

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檢驗後備廂空間的方法,則是採用標準大小(30*30*30釐米)的紙箱來填充。觀察在後排座椅不放倒的情況下,後備廂究竟能容納多少個紙箱。同時,我們還會測量後排座椅放倒後,後備廂的最大進深和後備廂離地高度。

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檢驗後備廂空間的方法,則是採用標準大小(30*30*30釐米)的紙箱來填充。觀察在後排座椅不放倒的情況下,後備廂究竟能容納多少個紙箱。同時,我們還會測量後排座椅放倒後,後備廂的最大進深和後備廂離地高度。

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檢驗後備廂空間的方法,則是採用標準大小(30*30*30釐米)的紙箱來填充。觀察在後排座椅不放倒的情況下,後備廂究竟能容納多少個紙箱。同時,我們還會測量後排座椅放倒後,後備廂的最大進深和後備廂離地高度。

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帕傑羅的後備廂形狀規整,輪拱侵佔空間小,加上960mm的高度以及1030mm的深度,可以放下整整三層共31個箱子,是我們目前測試過的後備廂儲物能力最強的車型。後排座椅支持向前翻折,翻折後座椅會佔據部分縱向空間,最大進深只有1470mm,屬於偏小的水平。好在730mm的離地高度,對於一款離地間隙較高的硬派SUV而言不算高,裝載便利性較好。

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帕傑羅的後備廂形狀規整,輪拱侵佔空間小,加上960mm的高度以及1030mm的深度,可以放下整整三層共31個箱子,是我們目前測試過的後備廂儲物能力最強的車型。後排座椅支持向前翻折,翻折後座椅會佔據部分縱向空間,最大進深只有1470mm,屬於偏小的水平。好在730mm的離地高度,對於一款離地間隙較高的硬派SUV而言不算高,裝載便利性較好。

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帕傑羅的長寬高分別為4900/1875/1900mm,軸距為2780mm。經過測量,前後兩排的橫向空間以及頭部空間都足夠,但後排縱向空間僅有740mm,比絕大多數競品要小。好在後排地板突起不高,滿載狀態下依然能提供較好的乘坐舒適性。

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跟往常一樣,我們利用大、中、小三種體積的礦泉水瓶來檢驗儲物空間。帕傑羅僅在前門板設置了一個儲物槽,後門板並沒有任何儲物格,門板儲物能力偏弱。前後排均設有能容納兩個中號水瓶的杯架,屬於正常表現。

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檢驗後備廂空間的方法,則是採用標準大小(30*30*30釐米)的紙箱來填充。觀察在後排座椅不放倒的情況下,後備廂究竟能容納多少個紙箱。同時,我們還會測量後排座椅放倒後,後備廂的最大進深和後備廂離地高度。

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帕傑羅的後備廂形狀規整,輪拱侵佔空間小,加上960mm的高度以及1030mm的深度,可以放下整整三層共31個箱子,是我們目前測試過的後備廂儲物能力最強的車型。後排座椅支持向前翻折,翻折後座椅會佔據部分縱向空間,最大進深只有1470mm,屬於偏小的水平。好在730mm的離地高度,對於一款離地間隙較高的硬派SUV而言不算高,裝載便利性較好。

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作為典型的硬派SUV,三菱帕傑羅的任務不止是征服各種險惡地形,還得舒舒服服地載著三五知己一同出行。那麼,究竟它的車內空間能不能應付載人和載物的需求呢?馬上實測揭曉吧!(注:帕傑羅全系標配7座,但由於測試車沒有提供第三排座椅,故只測量前排及後排的乘坐空間)

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根據老規矩,進行空間測量前,先把前排座椅調至椅背到剎車踏板相距900mm的位置,再測量兩個椅背間的距離,作為後排縱向乘坐空間。而頭部空間的測量,則是測量座墊最低處到車頂的距離。橫向空間的數據則是兩側車門扶手上方之間的距離。另外,我們還測量了後排地臺的高度和寬度,最終得出的數據如下圖所示。

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