Outlander（歐藍德）不僅是三菱汽車最重要的產品之一，也是廣汽三菱最重要的車型，去年廣汽三菱72.9%的銷量都來自歐藍德，可謂老當益壯。另一款小型SUV勁炫貢獻了20%的銷量，而新推出的奕歌難當重任，全年銷量僅5000餘輛。新能源方面的新車祺智ＥＶ和ＰＨＥＶ的銷量分別為2481和389輛，完全屬於學渣墊底的存在。
三菱這個在國內幾經易主的日系品牌，一路坎坷，越走越小眾，在車市寒冬中很難抗住衝擊。三菱的品牌特點類似馬自達，在某一點上全力打造品牌形象，運動型SUV的代表讓其也擁有一眾粉絲。近幾年廣汽三菱的SUV產品通過控制成本實現了較為有競爭力的市場價格，但是產品什麼末期的車型實在毫無競爭力可言，廣汽是三菱全年能賣14萬輛，完全是中國消費者為三菱情懷而埋單。
已經將近十年沒有換代的三菱ASX（勁炫），近日公佈了換代車型官圖，新車主要改進了外觀設計，動力系統變化不大。
新款ASX車頭部分進行了重新設計，更接近奕歌的風格特點，採用三菱最新的Dynamic Shield家族設計理念。前進氣格柵被兩側的雙C型飾條裹挾。霧燈與轉向燈為獨立4光源設計，全新LED大燈看上去更提氣。車身側面造型變化不大，提供更豐富的車身顏色選擇，如寶石紅、陽光橙和橡木棕等。尾燈組整體造型變化不大，但燈腔內經過了全新設計，點亮時更矚目，另外車底搭配銀色的底盤護板，看上去更具運動感。
從內飾圖看到，新車中控臺整體風格依舊，亮點在於使用了更大尺寸的多媒體屏幕，從7英寸擴大到8英寸，搭載了三菱最新的信息娛樂系統。可以實現CarPlay互聯，以及遠程遙控功能。新的安全配置包括預碰撞制動功能，盲區提示和倒車影像、倒車雷達等等。
國外媒體報道稱新車ASX將搭載最大馬力148Ps的2.0L和168Ps的2.4L自然吸氣汽油發動機，國內廣汽三菱勁炫目前為124Ps的1.6L和167Ps的2.0L兩款自吸發動機，傳動方面依然是五速手動變速箱或者CVT無級變速箱。至於新車為何動力參數比國內現款低還有待廣汽三菱官方公佈正式消息為準。
三菱這種小眾品牌最忌諱快速擴張發展，追求大而全，而要在自己的主銷車型、主打形象上繼續保持領先優勢，這才是小眾品牌的生存之道。但是十年等來的換代ASX並沒有在動力方面有大的進步，由此可見未來廣汽三菱推新款歐藍德或者勁炫也同樣無法改變產品核心競爭力不足的硬傷。