三菱的車款在國內似乎一直是口碑不錯，但銷量很少有能拿的出手的產品，但勁炫ASX曾經可是大火過一段時間。經典的外觀設計，還是三菱經典的風格，但1.6L相對老舊的發動機明顯在動力以及油耗拖了後腿，而且相對簡的內飾風格也不太討喜。但這些在目前在售的勁炫ASX已經達到將近3萬優惠價面前，似乎都有些蒼白。
優點：
儘管目前在售的1.6L以及2.0L參數以及實際表現可以說沒有什麼優勢，但這兩款發動機如果作力長途旅行使用，絕對是把好手。接受的油品範圍非常廣，可以說是一代神機，在偏遠地區也不需要擔心油品。此外皮實耐用基本這兩款發動機是個路邊攤就可以維修，絕對適合帶你穿越祖國的大好河山。
變速箱換檔平順
搭載的CVT(6檔)變速箱，盡常很多消費者說換檔表現不太積極，有些拖泥若水，但換個思路，這款變速箱在長途旅行過程中，基本不會感受到換擋的頓挫感，而且換檔非常輕鬆，你需要做的只是安安靜靜的欣賞窗外風景。
適臺旅行的一臺SUV，乘坐與載物很好的平衡
長旅行最重要的恐怕就是在座艙以及載物空間做出很好的平衡，勁炫本身的後備箱已經非常充裕，後排還支持分段放倒，放倒後地板非常平整。
前排座椅舒適性不錯，長時間乘坐優勢明顯
初一看勁炫的前排座犄顯得有些老氣，但坐上去，那種屁股的享受不亞於日產大沙發，而且尺寸比較大，非常適合長時間駕駛使用。
底盤緊湊，操控極限不錯
三菱運動基因的傳承，在勁炫這臺SUV上也有所體現。能明顯感受到這臺SUV車型緊湊的底盤系統，轉速以及加減速，車身姿態控制的都非常不錯，如果自己後期升級一下原廠輪胎，操控性會進一步提升。
市場優惠力度大，進入國產SUV競爭區間
在新款勁炫在國外已經上市的前提下，現款勁炫市場優惠力度普遍達到了3萬，這樣直接與一部分國產自主SUV形成競爭，對於注重駕駛操控皮實耐用的消費者是不錯的選擇。
油耗表現優秀
勁炫的駕駛日常油耗基本穩定在7L左右，如果在高速工況甚至可以6L每百公里，競爭優勢明顯。
缺點：
1.6L發動機技術相對老舊
1.6L版本實際的駕駛感受確實不太優秀，沒有太多的駕駛樂趣可言，本身經濟型突出也是以一定動力作為犧牲的前提下。
後排乘坐舒適性不高
光看空間的話，勁炫後排的空間中規中矩，沒有太大的優勢。而且中間地板的隆起真的非常明顯，後被無形被佔據了相當大的一部分空間，加上比較單薄的後排座椅，乘坐感受不是非常好。組工以及用料明顯不如第一排座椅，新車後排能感受到明顯的異味。
內飾造型廉價感
內飾造型比較老氣，而且完完全全的硬質塑料觀感不佳，在通過不平路面時，車內的異響也非常的明顯，這一點也是很多消費者放棄這代勁炫的主要原因