2017年6月10日，環塔拉力賽再次拉開帷幕，比亞迪攜旗下新能源車型“唐”再次踏上征程。
此次參賽的比亞迪唐賽車由量產版“唐”改裝而來。2014年比亞迪秦參加CRC賽事，成為全球第2款油電混動賽車（第1款為豐田普銳斯賽車）。2016年比亞迪唐參加“環塔”賽事，成為全球範圍內第3款油電混動賽車。
賽車由量產版“唐”小改而來，只做瞭如抬高底盤、加裝護板、防滾架、桶椅等必要改裝，最大限度保持了與量產版的一致性，尤其是動力方面，完全沿用了量產版唐的動力系統。
總總特徵讓人無法想象這竟是一部賽車
與其他廠商的賽車相比，比亞迪簡直像是直接拿量產車去跑比賽了。
先看看北汽車隊的BJ40L賽車
正面看不出什麼端倪
移步車尾，才發現這是一輛蒙著BJ40皮的管架式車身的賽車，管架式車身（白色）一目瞭然，輕量化的碳纖維外殼被管架（黑色）支撐。
內部完全就是一部賽車
實際上，具備BJ-40L外部識別特徵的這輛賽車，是由寶馬X3碳纖維車身修改而來。
再看看紅旗車隊的賽車
前臉妥妥的大紅旗風範，但看到側面，為什麼感覺車身長度這麼不協調呢？
去掉大紅旗標誌性的前臉，裡面是這樣的
原來這也是一部專為賽事打造的賽車，它的內部結構已經脫胎換骨，全管陣式車架沿襲自達喀爾賽事血統，這也是環塔賽事普遍的裝備。
最不靠譜的是吉利車隊
吉利汽車現在做得也是風生水起了，按理說自己打造一款或者“爆改”一款賽車不是什麼難事，然而吉利卻選擇了最便捷的一條路。
吉利車隊的車型全部都是“外援”——“巴吉”賽車，貼上吉利的大腹肌車標完事。
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