駕駛感受超百萬豪車，底盤出色，深度試駕比亞迪唐DM

映璇汽車工作室

2019年5月，映璇汽車工作室應邀試駕了2018款的比亞迪唐DM，感謝成都上典比亞迪提供的比亞迪唐DM試駕車，對唐鑫先生的熱情接待表示感謝。

本次試駕持續7天，行程1300公里，有高速，有國道，有非鋪裝路面，也有高海拔高原，下面請比亞迪粉絲隨小編來看看這次的試駕感受。

先來說說靜態感受，外觀方面，經過多年的蛻變，比亞迪在車型的原創上取得了巨大的進步，這款比亞迪唐DM的外觀非常引人注目，可以說是回頭率100%。給人一種高端，協調，寬大的衝擊感。

內飾方面：採用大面積皮質包裹和軟性材料儀表盤，全數字液晶儀表盤，中控臺超大可旋轉液晶屏就是一臺超級PDA，配置非常豐富，基本上目前你知道的舒適配置和安全配置在這臺27.99萬元的比亞迪DM上都可以找到，這裡不再熬述，值得稱讚的是前排座椅通風效果非常好，坐上去屁股一股涼颼颼的感覺，夏天好過了。

試駕車型在動力方面配備一臺2.0T直噴發動機和前後軸永磁同步電機，發動機最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320N•m/1750-4500rpm；前軸電機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N•m，後軸電機最大功率180kW，最大扭矩380N•m。在傳動方面，匹配的是6速溼式雙離合變速箱。電池組則有兩個版本，容量分別為19.96kWh和23.97kWh，續航里程為81km和100km，試駕車輛電池組容量為23.97kWh的版本。標稱百公里加速4.5秒。

下面著重介紹一下駕駛感受：

這款車坐進去感覺非常大，確實也是如此，近4.9米的車身，寬度也離2米不遠，確實大。可能第一次駕駛的人坐進去會有一點發虛。不過開過以後你就沒有這樣的感覺了，車輛配有360全景攝像頭以及車側預碰撞提醒，雖然車大，但是駕駛起來很輕鬆，就算是走鄉村的羊腸小道也不用擔心什麼。

加速性能非常好，筆者有過一套2013款的奔馳ML63 AMG，5.8T雙渦輪增壓發動機也才帶來4.7秒的百公里加速，還要是運動模式。這款比亞迪唐DM感覺加速比它還要猛，那可是200多萬的車啊。筆者急加速的時候車上的朋友會發出驚叫聲，哈哈哈哈，一個字，爽！

空間上的感受就是大，不過筆者個子不到1.7米，就沒有做詳細的測試，參考性不大，留給以後1.8米的帥哥吧。

特別要說一下的這款車的底盤，調校非常出色，很緊緻不管是高速過彎還是走一般的非鋪裝路，能給予你信心。方向盤輕重適中，指向準確，沒有虛位。22吋的輪轂加上高性能輪胎，配合電動四驅，抓地力很好。

這款車筆者拿到的時候只有1000公里，車裡沒有任何異味，同時還配置了PM2.5裝置，一小會車內的PM2.5就降到10以下，車外可是有160啊，非常好。

車輛配置的自動大燈和感應雨刷很智能，自動大燈感覺不到延遲，這個對高速公路進入隧道非常有用，比我的那臺奔馳ML63表現出色很多。

行駛在318國道上，海拔逐漸升高，抵達木格措達到了3100米，去景區的路上遇到修路，路況非常差。不過比亞迪唐DM表現非常出色，不管是超車還是過凹凸不平的路面，一氣呵成，太棒了。由於有電動機的輔助，你從來不會感到有動力不足的時候，也不會有大部分車的高原反應。

由於筆者的充電設施不好，因此沒有進行過純電動方面的測試，這是一大遺憾。整個1300公里試駕下來，實際油耗在9L/百公里多一點，對這款車重達2.3噸大傢伙來說，表現不錯。

試駕結束了，這套比亞迪唐DM給筆者留下了驚豔的印象，都忍不住要買一臺了。當然也有讓筆者感覺不到位的地方：車身比較高，沒有裝備踏板，上下車有點不便；油箱有點小，如果你不充電的話，一箱油大概續航400多公里，跑長途的話就要經常注意加油站了；巨大的12.3吋旋轉中控顯示屏是該車的一大特點，總感覺整個儀表臺的協調性怪怪的，這也是筆者自己的看法吧。

總之，比亞迪唐DM這款車非常出色，值得向廣大粉絲推薦。加上近期2019款國六版的唐DM已經上市，又對饋電系統進行了升級，相信表現更佳。網友們有什麼看法呢？歡迎留言。