一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
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國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
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盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
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稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
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無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
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破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
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最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
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盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
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紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
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無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
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車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
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破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
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檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
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紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
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三、內飾空間動力
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買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
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立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
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國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
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紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
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三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
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後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
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感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
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四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
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後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
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AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
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看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
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後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
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百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
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前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
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不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
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主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
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天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
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相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
門板密封條
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
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紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
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前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
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定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
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四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
門板密封條
不過相對而言，這個天窗密封條就有些過分了，生產線上，出廠什麼的，都不檢查嗎？這都是合格OK的嗎？
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
門板密封條
不過相對而言，這個天窗密封條就有些過分了，生產線上，出廠什麼的，都不檢查嗎？這都是合格OK的嗎？
天窗左側的密封條就還是比較好，完好無損的
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
門板密封條
不過相對而言，這個天窗密封條就有些過分了，生產線上，出廠什麼的，都不檢查嗎？這都是合格OK的嗎？
天窗左側的密封條就還是比較好，完好無損的
門框處，就可以看出日系在用料方面真的是能省就省，能湊合就湊和的了，缺了這麼大角也行？我們期待日系車對於國人消費者在用料和裝配上的用心！
五、恭喜帥哥提車
綜上所述，聊聊心得看法，90後帥氣小夥整體感受還是比較認可這輛車的，小編之言也僅代表個人意見，對於新天籟的動力，操控、駕駛確實很優秀，新設計上的改觀也是非常帶有青春動感，激情四射的氣息的，這也是被越來越多的年輕人所能接受和喜愛的地方，或許有些不拘小節，不太走心的地方，但是自己喜歡最重要，每個人考慮的重點不一樣，選擇那個自己最喜歡的即可！
一、寫在前面的話
最新國產版日產天籟，自上市以來，最大的變化從其新英文名的變更就已經可以看出，放棄了使用十多年的Teana,轉用了北美版Altima,在20年前的中國轎車市場幾乎是運動設計的代名詞,Altima的初代車型正我們熟悉的日產藍鳥SSS U13 的出口版車型.從名稱上的改變，或許已經表達了日產想讓新天籟的市場定位更年輕、更運動了吧，尤其新天籟的主打車型紅、藍色主流風，新天籟的時尚青春、動感非凡越來越被人重新定義，一改曾經的黑色沉穩、端莊素雅的大叔風格！
主角介紹：2019款2.0L XL Upeer 智行版，指導價19.98萬，提車價16.98萬，座標：湖南湘潭，車主是90後合資企業的帥氣白領！作為一款18年底上市的中型B級車，2.0L L4發動機配備CVT無級變速箱，動力已經開始有些發飄，加上略顯誇張的運動風格似乎帶有某些攻擊性元素了，加上藍色妖嬈的外觀，隨時隨地不在流露出青春時尚氣息，越來越被年輕消費者青睞！
不過講真，從拿到這把鑰匙開始，給小編的印象和感覺就是，日系真的是隻講實際應用效果，對於有些細節實在太不講究了，當然後面會有具體說明，但是這把鑰匙可以看出，對於一輛市場價定位20萬的車，做工也太不嚴謹咯！
二、先來聊聊外觀
四米九的修長外觀，藍色調的運動風格，日產標誌性的v-motion設計語言詮釋的前臉，第一印象，有人會說這是新一代軒逸PLUS，不過作為日產旗下同門同宗，這也算是正常，大小不一，定位不一，消費者肯定不一的！傳統的天籟給人的感覺大部分是沉穩有序、其貌不揚的中年大叔的座駕，而這一次，日產能有如此大尺度的風格轉變，讓人耳目一新，渾身上下散發出的年輕動感，略顯張揚的氣息還是有些意外的！車身尺寸長寬高分別為490118501447mm，軸距略有提高達到2825mm,官方給出的最高時速可達200km/h,綜合油耗5.9L，百公里加速9.79S，車重1474KG，最大馬力159PS，最大功率208N.m，作為基本參數，這也還算是一輛中型B級車的合格分數吧！
國人對於外觀顏值的第一感覺，很多合資企業還算是比較在意的，尤其是韓、日系車企，對於外貌協會的消費群體的感受還是比較在意的，新天籟Altima做到了，非常有視覺衝擊力，搶眼吸金，顏值即正義不是一句空談啊
盛夏的日光有些火辣，在藍色加持的新天籟身上，更是有些熱辣，完美的流線，耀眼的漆面，就連輪圈都是那麼的光彩照人！
稜角中又帶著方正的周身設計，略帶燕尾式設計的分列排布尾燈
車窗玻璃只有下方有一長條鍍烙裝飾，但是與門把手的亮光以及多幅式大小均勻排布的輪轂還是色調一致的
淡淡的雲飄散在藍藍的天空，映襯著藍色青春氣息洋溢的新天籟，渾然一體，視覺的效果還是非常享受的
好吧，也算是給小編打個廣告咯！謝謝點贊支持關注！我們繼續看車
無論是前臉還是尾臀，給我的感覺都是稜角分明而又方正有加，流線優美而又比例協調
破折號形狀排列式大燈看上去頗有層次感，嗯，好吧，請忽視反光鏡中身著藍色短褲的小編！也是為了跟車身色匹配？
紅藍相間的尾燈，很是炫彩奪目，內中還有些間或的黑色飾條，稜角處有些肌肉感
感覺觀後鏡大小比例略微顯小，更整車大小稍感不符，可視面積小了點，不過後視鏡的電動調節、自動摺疊以及加熱功能還是具備的，OK
看上去側面這種雙腰線稜角設計，可能會覺得有些簡單，無所謂，但是實際上作為衝壓鈑金工藝來說，這種線條的勾勒還是很不容易的，尤其還是這種兩條近距離造型的設計，所以有些車型基本上回避了這種造型上的追求，
前機蓋上的曲線線條造型也是如此，也算是追求完美的一種體現吧
輪轂亮黑相間，美觀程度還是不錯的，配備的鄧祿普輪胎，215 55 R17，尺寸方面配備4.9米車身來說感覺偏小了些，
後備箱感覺包覆的嚴密了些，空間明顯有些小，嗯？怎麼沒個拉手什麼的，關閉不太方便啊
三、內飾空間動力
聽說天籟一直以來就以乘坐舒適性為賣點的車，外觀設計不應該成為關注和討論的重點，那麼就來進入內飾感受下，相較於外觀的鋒芒畢露、動感張揚，內飾似乎變得保守起來，方向盤結構和檔把造型都很明顯的保留了傳統設計風格，懸浮式中控大屏，軟硬度比較適中的座椅，寬大的空間，除此以外給我感受最多的居然是塑料感太明顯，儀表臺，中央扶手，門板等，有些地方居然連點綴下做做樣子都不願意做，看了傳統的所謂買日系車就是買三大件的傳言不是虛的，除了發動機、變速箱和底盤，這內飾用料和工藝水準還有很大提高啊！看圖說話先！
中規中矩，標準的主副駕駛艙位，D型方向盤上密密麻麻的功能按鍵，配置還是很豐富的，懸浮大屏也很搶眼
買車贈品，空氣清新器，不太實用，感覺空間還是很好的，座椅的軟硬度也非常舒服，
主駕駛為電動調節，座椅底部前段隆起的設計為了彌補人體膝蓋彎曲帶來的空間，考慮還是比較人性化的
後排，感覺這扶手盒太不夠大氣了，分段式座椅靠背和坐墊，符合人體工程學需要，乘坐的舒適感還是很享受的
真皮多功能方向盤，手感不錯
定速巡航功能等，小編個人對於這個時代電子技術的運用並不是特別推崇，生怕技術失效失靈的概率發生，今天早上開車就突發了各小狀況，電子助力轉向突然故障，打不動方向盤了，幸虧當時路上沒什麼車和人，如果是人流密集區或者高速行駛中，這個真不得了
檔把設計雖然傳統，精緻，小巧，但是還是可以感覺到他非常有力、方便、靈活
立式懸浮大屏，很是美觀，智能語音，人機互動也表示不錯
大屏控制區和空調控制區，感覺複雜了些
除了臂肘接觸區域是真皮包覆了下，其他部位都是硬邦邦的塑料，雖然也有線條稜角，有些肌肉感，但是還是覺得有些單調甚至廉價，要知道這可是定位20萬左右滴B級車啊
值得表揚的是這個天窗很好，前後分體結構，完美
天窗表面很美麗，你所看到的，藍黑相間
後排門板，跟前門一樣，臂肘接觸部位有真皮包覆，
後排頭枕以後的空間，沒錯，全是塑料
頭枕依然是傳統的設計造型，上下卡位，可以看出跟脖頸處接觸部位的突起，考慮的還是周到的
感覺油門和剎車的腳踏接觸面稍微小了點，右腳掌老是處於懸浮狀態，腳後跟有點累
AUTO HOLD 功能還是非常實用的，雖然這整個功能周邊都是塑料裝飾蓋有些單一
百公里加速感受下，嗯，我們的駕駛技術還是需要10S以上的，不過駕駛感和操縱感還是非常方便快捷的，很輕鬆，很優秀，發動機、變速箱、地盤的三大優勢立馬完全到位，
四、順便吐幾個槽
前文偶爾聊到，組裝工藝和內飾用料，零部件的細節處理部分還是有很大提升空間的，雖然整個汽車行業處於日益競爭激烈狀態，降本增效成為各家企業的主要追逐利潤點，但是你該有體現你品牌價值和空間的地方，這些明面上的工作也還是要做的嘛，強烈建議廠家除了隱形的三大件等處理好以外，再精益求精一些可好？
A柱盲區部位，這光禿禿的塑料板，連個皮紋都捨不得上？
組裝工藝也不盡如人意，到處都是段差縫隙什麼的，有損口碑啊
門內板上，太過簡單啦
透氣式針孔座椅棉套，貼合不夠緊密，有虛空鼓起的地方
依然是A柱部位，縫隙大的快要能伸進手指頭，會不會漏水進去？
相比於上一張，這個大燈部位，是真的可以伸進手指頭了，組裝工藝太需要提高了，或許是普通消費者注意不到吧
門板密封條
不過相對而言，這個天窗密封條就有些過分了，生產線上，出廠什麼的，都不檢查嗎？這都是合格OK的嗎？
天窗左側的密封條就還是比較好，完好無損的
門框處，就可以看出日系在用料方面真的是能省就省，能湊合就湊和的了，缺了這麼大角也行？我們期待日系車對於國人消費者在用料和裝配上的用心！
五、恭喜帥哥提車
綜上所述，聊聊心得看法，90後帥氣小夥整體感受還是比較認可這輛車的，小編之言也僅代表個人意見，對於新天籟的動力，操控、駕駛確實很優秀，新設計上的改觀也是非常帶有青春動感，激情四射的氣息的，這也是被越來越多的年輕人所能接受和喜愛的地方，或許有些不拘小節，不太走心的地方，但是自己喜歡最重要，每個人考慮的重點不一樣，選擇那個自己最喜歡的即可！
祝賀小哥，恭喜小哥，喜提愛車，加油吧，美好的生活，才剛剛起步！
BY 愛卡汽車卡友：不羈先生