近40年來，秉承著小平領導人的"四個現代化"概念和"三步走"的發展戰略，如今我國已經逐漸趨近於"全面小康"，國民物質生活水平與往昔已未可同日而語，實現了不可思議的歷史性跨越。現階段，我國已躋身世界第一汽車年產銷國，近3000萬的年汽車消費水平足以表明老百姓買車已不是什麼難事兒，的確，如今國產車企全面拔地而起，在快速提升整車品質的同時，兼顧了親民的價格，做到了讓家家戶戶都能買得起、養得起。
近40年來，秉承著小平領導人的"四個現代化"概念和"三步走"的發展戰略，如今我國已經逐漸趨近於"全面小康"，國民物質生活水平與往昔已未可同日而語，實現了不可思議的歷史性跨越。現階段，我國已躋身世界第一汽車年產銷國，近3000萬的年汽車消費水平足以表明老百姓買車已不是什麼難事兒，的確，如今國產車企全面拔地而起，在快速提升整車品質的同時，兼顧了親民的價格，做到了讓家家戶戶都能買得起、養得起。
尤其是在整車品質享受上，國產車做到了非常人性化、科技化、舒適化的把控，反觀合資車，儘管整車品控一流，但在中低端領域，論行駛享受，合資車還真談不上，畢竟往往20萬以下的合資車在內飾配置上都並不注重，仗著品牌影響力和品控優勢賣著高價，當然，也不可否認它們的確有著賣高價的資本。不過時代在進步，普通老百姓買車已經不僅僅是為了代步，而是為了提升生活品質，不難發現，如今已經有越來越多的消費者把目光投向了國產車。
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就拿我們今天的主角WEY VV6來講，它所提供到駕乘人員的整車享受就讓人讚不絕口，說其內飾奢華堪比奔馳都絲毫不過分，即便是丐版的VV6內飾，都流露出一股精緻奢華的氣息。圖中截取的正是WEY VV6優惠下來低至15萬的丐版內飾表現，進入車內一眼看去檔次與奔馳別無二致，整車內部各處均採用了細膩的做工，並在中控臺橫向貫穿鋪張了大面積的皮質材料，與中置三出、兩側兩出的五出炮筒空調出風口完美結合，加之上方標配的12.3英寸懸浮式大屏觸摸中控，同樣儀表也是標配的12.3英寸的純液晶儀表盤，滿滿的都是科技檔次感。
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並且，頂部還開設了可開啟式全景天窗、方向盤採用真皮包裹、全套座椅採用優質的仿皮材質包裹（中高配為真皮）、標配了多向主副座椅電動調節，座椅打造得十分敦實，兩側較大的側翼提供了良好的橫向支撐性與包裹性，此外車內還集成了GPS導航、路況信息現實、道路救援呼叫、手機互聯映射、360全景影像、6安全氣囊、主動剎車、全速自適應巡航、自動駐車、無鑰匙進入啟動、遠程啟動、方向盤換擋、全面的語音識別控制系統、車聯網、OTA實時在線升級、標配LED燈總成、全車車窗一鍵升降、雙車內化妝鏡、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等等，加之單色氛圍燈和8顆揚聲器的加入（中高配為多色氛圍燈和12顆燕飛利仕揚聲器），那麼WEY VV6所提供到的內部駕乘舒適、便利、安全、科技化又豈是同級別奇駿、CRV、榮放等能比的呢？更何況以上講的都是VV6低至15萬的丐版配置，這厚道的配置表現已經顯得有幾分誇張。
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此外，WEY VV6在空間方面的表現也十分不錯，整車坐擁4625*1860*1720mm的長寬高尺寸表現，相比於奇駿所坐擁的4675*1820*1722mm長寬高而言，兩車基本在伯仲之間，結合到WEY VV6達2680mm的軸距打造，使得其內部空間與奇駿相當，尤其是在空間優化之下還犧牲了一定的後備廂容積，使得駕乘空間更為寬裕，182試乘人員後排腿部空間足有兩拳有餘，而後備廂空間還是達到了512L的基礎容量，較之奇駿稍遜一籌，不過後排座椅放倒後可擴展至1400L，關鍵時候拉貨完全不成問題。
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至於動力性方面，WEY VV6同樣相當厚道，2020款本月上市的VV6全系標配2.0T，也就是說丐版入門就搭載了這臺代號為E20CB的長城自主研發最新升級發動機，至於有何具體提升官方暫未公佈，可迸發最大227馬力和387NM峰值扭矩，傳動上依舊匹配的長城的7擋溼式雙離合，在頓挫感上和性能散熱上把控得非常不錯，全系符合國六標準，底盤採用四輪獨懸，制動採用前後雙通風盤，至於油耗參照19款的實測9升，儘管油耗高了點，畢竟2.0T，動力性夠強，也沒必要黑什麼。
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至於動力性方面，WEY VV6同樣相當厚道，2020款本月上市的VV6全系標配2.0T，也就是說丐版入門就搭載了這臺代號為E20CB的長城自主研發最新升級發動機，至於有何具體提升官方暫未公佈，可迸發最大227馬力和387NM峰值扭矩，傳動上依舊匹配的長城的7擋溼式雙離合，在頓挫感上和性能散熱上把控得非常不錯，全系符合國六標準，底盤採用四輪獨懸，制動採用前後雙通風盤，至於油耗參照19款的實測9升，儘管油耗高了點，畢竟2.0T，動力性夠強，也沒必要黑什麼。
近40年來，秉承著小平領導人的"四個現代化"概念和"三步走"的發展戰略，如今我國已經逐漸趨近於"全面小康"，國民物質生活水平與往昔已未可同日而語，實現了不可思議的歷史性跨越。現階段，我國已躋身世界第一汽車年產銷國，近3000萬的年汽車消費水平足以表明老百姓買車已不是什麼難事兒，的確，如今國產車企全面拔地而起，在快速提升整車品質的同時，兼顧了親民的價格，做到了讓家家戶戶都能買得起、養得起。
尤其是在整車品質享受上，國產車做到了非常人性化、科技化、舒適化的把控，反觀合資車，儘管整車品控一流，但在中低端領域，論行駛享受，合資車還真談不上，畢竟往往20萬以下的合資車在內飾配置上都並不注重，仗著品牌影響力和品控優勢賣著高價，當然，也不可否認它們的確有著賣高價的資本。不過時代在進步，普通老百姓買車已經不僅僅是為了代步，而是為了提升生活品質，不難發現，如今已經有越來越多的消費者把目光投向了國產車。
就拿我們今天的主角WEY VV6來講，它所提供到駕乘人員的整車享受就讓人讚不絕口，說其內飾奢華堪比奔馳都絲毫不過分，即便是丐版的VV6內飾，都流露出一股精緻奢華的氣息。圖中截取的正是WEY VV6優惠下來低至15萬的丐版內飾表現，進入車內一眼看去檔次與奔馳別無二致，整車內部各處均採用了細膩的做工，並在中控臺橫向貫穿鋪張了大面積的皮質材料，與中置三出、兩側兩出的五出炮筒空調出風口完美結合，加之上方標配的12.3英寸懸浮式大屏觸摸中控，同樣儀表也是標配的12.3英寸的純液晶儀表盤，滿滿的都是科技檔次感。
並且，頂部還開設了可開啟式全景天窗、方向盤採用真皮包裹、全套座椅採用優質的仿皮材質包裹（中高配為真皮）、標配了多向主副座椅電動調節，座椅打造得十分敦實，兩側較大的側翼提供了良好的橫向支撐性與包裹性，此外車內還集成了GPS導航、路況信息現實、道路救援呼叫、手機互聯映射、360全景影像、6安全氣囊、主動剎車、全速自適應巡航、自動駐車、無鑰匙進入啟動、遠程啟動、方向盤換擋、全面的語音識別控制系統、車聯網、OTA實時在線升級、標配LED燈總成、全車車窗一鍵升降、雙車內化妝鏡、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等等，加之單色氛圍燈和8顆揚聲器的加入（中高配為多色氛圍燈和12顆燕飛利仕揚聲器），那麼WEY VV6所提供到的內部駕乘舒適、便利、安全、科技化又豈是同級別奇駿、CRV、榮放等能比的呢？更何況以上講的都是VV6低至15萬的丐版配置，這厚道的配置表現已經顯得有幾分誇張。
此外，WEY VV6在空間方面的表現也十分不錯，整車坐擁4625*1860*1720mm的長寬高尺寸表現，相比於奇駿所坐擁的4675*1820*1722mm長寬高而言，兩車基本在伯仲之間，結合到WEY VV6達2680mm的軸距打造，使得其內部空間與奇駿相當，尤其是在空間優化之下還犧牲了一定的後備廂容積，使得駕乘空間更為寬裕，182試乘人員後排腿部空間足有兩拳有餘，而後備廂空間還是達到了512L的基礎容量，較之奇駿稍遜一籌，不過後排座椅放倒後可擴展至1400L，關鍵時候拉貨完全不成問題。
至於動力性方面，WEY VV6同樣相當厚道，2020款本月上市的VV6全系標配2.0T，也就是說丐版入門就搭載了這臺代號為E20CB的長城自主研發最新升級發動機，至於有何具體提升官方暫未公佈，可迸發最大227馬力和387NM峰值扭矩，傳動上依舊匹配的長城的7擋溼式雙離合，在頓挫感上和性能散熱上把控得非常不錯，全系符合國六標準，底盤採用四輪獨懸，制動採用前後雙通風盤，至於油耗參照19款的實測9升，儘管油耗高了點，畢竟2.0T，動力性夠強，也沒必要黑什麼。
總的來說，WEY VV6在表面上可以說是做到了國產車的巔峰水準，出色的外觀設計、奢華如奔馳的內飾打造、關鍵是丐版15萬就擁有豐富如30萬合資的配置表現，提供到用戶的駕乘感受肯定是同級日德系車型所不能比的，拋開三大件不談，僅憑以上三點，VV6賣15萬就已經顯得不貴，更何況VV6在三大件上也表現得十分靠譜，尤其是丐版2.0T+7DCT，市場用戶反饋還是相當不錯，當然要跟合資比細節上還有待優化，不過總的來看15萬的丐版VV6就顯得非常的值了，筆者個人覺得，買奇駿不買VV6，可以說是真的不懂享受！