如今只要提及斯巴魯的高性能車型,相信很多朋友都會想到STi車型,因為它是"掃把佬"車迷簡直就是圖騰般的存在。不過,很多人就忽略了殿堂級S系列的存在。
由於從2000年推出的S201直至2017年的S208,這款號稱斯巴魯最強版本車型的S20系列都只在日本限量發售。但是近日,斯巴魯打破了這個"傳統",首次將這個系列的車型帶到了日本以外的地方,在2019底特律車展上,斯巴魯發佈了WRX STi S209,同時成為旗下史上首批出口的左舵限量版車型。
在此之前,斯巴魯的限量版車型Type RA-R或S系列STi都是隻會在日本本土銷售,畢竟以前都是"最好的東西都留給自己"。因此每當S20系列發佈的時候,對於日本以外的斯巴魯粉絲來說,都是個"拉仇恨"的時刻。不過這次就反過來了,這限量200臺的左舵S209全都是供給北美市場。
S209作為作為WRX STi的強化版本,在外觀輪轂上與普通版車型並無太大區別。前臉黑色的蜂窩狀進氣格柵,搭配下端的紅色飾條、藍色星標以及右下角的S209徽章。另外,引擎蓋上的進風口,以及保險槓下方誇張的前脣和兩側的刀鋒,顯得該車更有侵略性。
側面和車尾部分都與普通版WRX STi無太大區別,但車身的空氣動力學套件進行了強化,諸如帶有導風槽的翼子板,據悉S209寬體車身比WRX STi寬43毫米,還有後擾流板以及車尾下方的擴散器等,車頂和尾翼均採用了碳纖維材質,看著很戰鬥有木有?另外,除了發佈這輛白色車身塗裝配金色BBS輪轂之外,還有藍色車身塗裝配銀色輪轂的版本。
側面和車尾部分都與普通版WRX STi無太大區別,但車身的空氣動力學套件進行了強化,諸如帶有導風槽的翼子板,據悉S209寬體車身比WRX STi寬43毫米,還有後擾流板以及車尾下方的擴散器等,車頂和尾翼均採用了碳纖維材質,看著很戰鬥有木有?另外,除了發佈這輛白色車身塗裝配金色BBS輪轂之外,還有藍色車身塗裝配銀色輪轂的版本。
S209內部佈局與普通的STi保持一致,配備了Alcantara包裹並換上STi標識的平底方向盤,來自Recaro的黑白雙色桶椅,而紅色的安全帶則增添了些熱血氣息。除此之外,還有隨處可見的STi和S209標識。
在動力方面,該車搭載了2.5升H4(EJ25)渦輪增壓引擎,經升級強化配上中冷器噴水系統,還有來自HKS的渦輪(最大壓力為18.0psi),使得這幅引擎最大功率提升止345馬力,搭配6速手動變速箱+全時四驅系統,另外還有DCCD差速系統、主動扭矩分配、動態控制和SI-Drive駕駛模式系統等加持。
看完了最新一代S209,咋們不妨再回頭看看這個S系列歷代車型的歷代車型。S20系列首款車型於2000年發佈,定名為翼豹(Impreza)STi S201(GC8),限量300臺。經過STi部門強化,引擎最大功率達到305馬力,同時也算是當時第一個名正言順地突破280馬力"君子協定"的量產性能車。
2002年,"蟲眼"翼豹WRX STi S202(GDB)推出,定名為翼豹S202 STi Version,限量400臺。進排氣、懸掛等部位也作出了相應的強化,引擎最大功率更是被提升至320馬力,讓該車的馬力推重比達到了4.15kg/匹。
到了2005年,斯巴魯就基於"淚眼"的翼豹WRX STi車型推出了S203,特意為紀念WRC車隊而限量供應555臺,不過STi部門針對該車的修改並不多,而這臺EJ207引擎依舊為320馬力。
2006年,基於GDB後期"豬鼻"版本的WRX STi打造的S204也順應推出,同時也是代號GDB的第二代翼豹基礎上的最後一款S20系列車型了。發售量再次得到提高達到600臺,而引擎輸出功率則被提高324馬力。
本以為斯巴魯會很快就會發布"S205",而然一直等到2010年它們才發佈一輛名為R205的限量版車型,據悉是於該車採用兩廂掀背設計(GRB),而並沒有採用"S20X"名稱,同時發售量也降低至400臺。雖然動力方面並沒有提升,但是STi部門將耐力賽事所開發的技術融入該車身上,務求打造出最好的"街車"。
而到了2011,基於末代翼豹WRX STi打造的S206才姍姍來遲,將WRX STi車型的引擎動力由305馬力提升至316馬力。而發售量為400臺,其中"NBR Challenge Package"版本為100臺。
2015年WRX正式從翼豹車系脫離出來,而同年跟它相愛相恨的三菱EVO也宣佈停產。而WRX STi S207也沒有缺席,不過S207並沒用上WRX STi車型的EJ257引擎,依舊搭載那臺"老掉牙的EJ20引擎,最大功率被上調至328馬力,限量發售400臺。
S208於2018年東京車展正式發佈,在S209出來之前它還是WRX STi的最強性能版本,STi部門更專注於該車底盤和懸掛方面調教。動力與S207並沒有明顯變化,只是象徵性的提升了馬力,發售量為450臺。
全世界無論哪個角落,斯巴魯STi在車迷眼裡都是信仰圖騰般的存在,而中國也不例外,將老翼豹全套移植STi的大有人在。而雖然S209是限量發售的,但是既然有了左舵車型,那是否意味著有平行進口的可能性呢?
全世界無論哪個角落,斯巴魯STi在車迷眼裡都是信仰圖騰般的存在,而中國也不例外,將老翼豹全套移植STi的大有人在。而雖然S209是限量發售的,但是既然有了左舵車型,那是否意味著有平行進口的可能性呢?
按照現在"行情",只要EJ25引擎排放過關的話、有錢搞過3C,那就就八九不離十了,不過試問又有幾個人會買呢?還記得之前的11代STi也來,路上的能見度比勞斯萊斯還要低,更何況S209這限量貴价車型。好了,不能瞎說這麼多大實話,等下你們都要回去抄傢伙了……