車款系列的更新換代無疑是一個車企能夠得到循環發展的關鍵舉措，無論車企的原創設計能力以及科技攻關能力有多麼的強，一旦面對日漸旺盛的消費者需求是怎麼都不夠看的，現在的消費者時時刻刻都想著要看新東西，新設計，但是我們都知道做一款新車的設計週期是以年為計算單位的，是無論如何都跟不上消費者審美轉變的速度，因此小幅度的改款設計無疑是最適合目前消費環境的設計發展舉措。
終於等來了，12月上市，首次配2.0T，將成雅閣邁騰勁敵，那麼問題來了，改款設計究竟改什麼，其和原創設計之間又有什麼異同點呢？現在就面向國內汽車市場的那些車款而言，改款設計也分為中期改款以及換代改款設計，前者只是作為一種過渡形式，在外觀設計上進行一個符合目前審美的改動，後者則是完全意義上的更新換代，不僅僅在外觀設計上會有著全新的設計理念，在動力配置系統有時也會產生一些轉變。
改款設計相較於一款新車的研發來說，設計週期無疑是大大的縮短了，同時也能夠憑藉著此前該系列積攢的人氣更加迅速的適應市場環境，這一方面日系車可以說是發揮到了極致，憑藉著多年的發展，日系車在國內已經是開枝散葉，近十幾年的發展過程之中湧現出了不少知名度很高的車款系列，成為了人們心中首選車款，日產汽車作為日系車的代表，在國內的轎車市場也是有著非常出色的發揮，旗下的日產天籟系列更是中型轎車市場的佼佼者。
在豐田凱美瑞，本田雅閣紛紛推出改款車型之後，日產相對應的車款日產天籟也是適時的推出了全新的改款車款，並且為了和雅閣等同級車競爭新增了更加給力的2.0T車型，在廣州國際車展上新款天籟所在的展臺也是被圍得水洩不通，許多人都想搶先一睹新車真容，新車自然是有著全新的面貌，新車前臉採用了日產Vmotion的概念車設計理念，通過頗為激進的設計表達出強烈的運動氣息，非常符合時下年輕人的審美觀念。
作為一款中型轎車，日產天籟的車身尺寸這一次也是得到了不小的提升，4901*1850*1447mm的三維尺寸搭配上2825mm的軸距，各項數據均有所提升，反而是高度降低讓車款側面的速度感更加強烈，車尾部分的設計這一次改款也是積極向年輕化設計靠攏，尾部微微翹起的設計別緻動感，後車燈的造型設計也是非常的犀利，底部雙邊單出的排氣口設計搭配上銀色飾面板的裝飾，輕快明瞭的運動感還是體現的比較明顯。
在外觀設計上不斷追求最新潮設計的日產天籟這一次改款設計在內飾設計方面反而是放慢了腳步，整個內飾的設計佈局還是偏向於家居風格更多一些，整個中控臺的造型設計比較的圓潤沒有太多的犀利線條設計，一條貫穿式的木質飾面板無疑是增強車內質感的點睛之筆，三幅式的多功能方向盤採用了鍍鉻裝飾設計增強了美觀度，中控一款懸浮式的屏幕也算是跟上了主流的設計元素，就清晰度和流暢度來說相較於老款還是有著不小的提升。
得益於車身尺寸的全面升級，這款車內部空間設計還是非常的寬裕，後排座位的坐墊長度有所加長，還配有中央頭枕和扶手箱，後排乘客的乘坐舒適度得到了一個比較明顯的改觀，動力表現方面是這一次改款天籟的亮點，全新的2.0T發動機取代了老款的2.0L自吸式發動機，兩者之間的差距自然是不用多說，2.0T發動機採用了可變壓縮比技術，最大功率為185KW，峰值扭矩則是380NM，匹配CVT變速箱工作，動力提升還是非常明顯的。
動力系統發生了改變意味著新天籟重獲新生，這也是日產公司樂意看見的，光是改動外觀的設計並不能夠適應如今的市場競爭環境，畢竟本田雅閣的高顏值還是公認的，在這樣的背景下進行技術革新的日產新天籟無疑是從另一個角度重獲新生，為日產汽車的市場競爭力不斷的加碼。