汽車走進中國的千家萬戶,主要就是最近十多年的事情。作為一個發展中國家,中國人買東西也好,生產東西也好,總是喜歡跟別的國家對比,其中美國和日本算是被拿過來比較的最多的國家了,汽車也不例外。
中國消費者普遍喜歡大一點,裝備齊全一點,功能多一點的汽車,這一點倒是和美國比較相似,但是和日本卻是完全不同。中國的GDP已經是世界第二,是日本的兩倍多,但是人均收入方面日本是我們的4倍多。有的時候大家可能會好奇,收入是我們4倍的日本人,喜歡買什麼車呢?看完大家一定很驚訝。
在整個2018年,日本的汽車銷量也就500萬出頭,和中國的兩千多萬是沒法比的,但是有一個車型卻是賣了192萬,佔據了將近4成的市場份額,它就是K-CAR,一箇中國人非常陌生的名字。
K-car,是日語裡面"輕自動車"的意思,只有在日本本土有這個玩意,這是發動機排量不能超過0.66L,車身長度不能超過3.4米,車身高度也不能超過2米,寬度也被限制在1.48米以下的一種"奇葩"車型,完全就是一個小麵包車的樣子。真是不敢相信,收入是我們4倍,日本人卻是喜歡買這種車。
為何這麼一款奇葩的車型能夠在日本這麼受歡迎呢?其實認真思考一下,也就好理解了。
首先,汽車在日本更多的就是一個代步工具,大家已經過了買車要"有面子"的階段了。而K-car的0.66L排量限制,就必然會有一個非常低的油耗,價格也不貴,日常保養費用很低,最是適合買菜代步的工具。大家不要小看這一點,日本很多女人結婚之後是不去工作,而是作為家庭主婦的,這個時候她們需要的只是一個代步工具而已,K-car完全可以滿足她們的需求。
其次,作為一個島國,地小人多的日本,道路是非常狹窄的,停車位也非常的小。為了避免車越來越多,越來越大帶來的各種交通問題,日本政府也是鼓勵國民購買K-car的,不管是在稅收優惠方面,還是停車位限制方面,都有很多支持措施,這也就進一步刺激了大家購買這種"麵包車"一樣的K-car。看看下面這款賣的最好的K-car,本田的N-BOX,是不是像個麵包車?
很多人可能會覺得K-car這種車型動力不足,四四方方的造型會讓汽車的空氣動力學性能很差。沒錯,確實如此。但是日本國內一般的國道限速是60公里,即使是所謂的高速也都不允許超過100公里,這個背景下,動力不足也好,空氣動力性能差也好,都已經變得不是那麼的不能接受,反正只是買來代步的嘛。,
正是因為有這麼一個背景,K-car這種便宜車,這種大家覺得開著沒面子的車型卻是在日本大受歡迎。像是鈴木和大發,在中國已經活不下去了,鈴木更是1塊錢把長安鈴木的股份賣給了長安。但是在日本國內,鈴木和大發的K-car賣的卻是非常好,鈴木的Spacia也好,大發的Tanto也好(是不是覺得這些車都沒有聽說過?),都是月均銷量1萬以上的車型,放在中國,你會買嗎?