真是不敢相信，收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車

汽車走進中國的千家萬戶，主要就是最近十多年的事情。作為一個發展中國家，中國人買東西也好，生產東西也好，總是喜歡跟別的國家對比，其中美國和日本算是被拿過來比較的最多的國家了，汽車也不例外。

中國消費者普遍喜歡大一點，裝備齊全一點，功能多一點的汽車，這一點倒是和美國比較相似，但是和日本卻是完全不同。中國的GDP已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入方面日本是我們的4倍多。有的時候大家可能會好奇，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？看完大家一定很驚訝。

在整個2018年，日本的汽車銷量也就500萬出頭，和中國的兩千多萬是沒法比的，但是有一個車型卻是賣了192萬，佔據了將近4成的市場份額，它就是K-CAR，一箇中國人非常陌生的名字。

K-car，是日語裡面"輕自動車"的意思，只有在日本本土有這個玩意，這是發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種"奇葩"車型，完全就是一個小麵包車的樣子。真是不敢相信，收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車。

為何這麼一款奇葩的車型能夠在日本這麼受歡迎呢？其實認真思考一下，也就好理解了。

首先，汽車在日本更多的就是一個代步工具，大家已經過了買車要"有面子"的階段了。而K-car的0.66L排量限制，就必然會有一個非常低的油耗，價格也不貴，日常保養費用很低，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看這一點，日本很多女人結婚之後是不去工作，而是作為家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。

其次，作為一個島國，地小人多的日本，道路是非常狹窄的，停車位也非常的小。為了避免車越來越多，越來越大帶來的各種交通問題，日本政府也是鼓勵國民購買K-car的，不管是在稅收優惠方面，還是停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買這種"麵包車"一樣的K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，是不是像個麵包車？

很多人可能會覺得K-car這種車型動力不足，四四方方的造型會讓汽車的空氣動力學性能很差。沒錯，確實如此。但是日本國內一般的國道限速是60公里，即使是所謂的高速也都不允許超過100公里，這個背景下，動力不足也好，空氣動力性能差也好，都已經變得不是那麼的不能接受，反正只是買來代步的嘛。，

正是因為有這麼一個背景，K-car這種便宜車，這種大家覺得開著沒面子的車型卻是在日本大受歡迎。像是鈴木和大發，在中國已經活不下去了，鈴木更是1塊錢把長安鈴木的股份賣給了長安。但是在日本國內，鈴木和大發的K-car賣的卻是非常好，鈴木的Spacia也好，大發的Tanto也好（是不是覺得這些車都沒有聽說過？），都是月均銷量1萬以上的車型，放在中國，你會買嗎？