“凜冬將至”車市寒冬全解析，作為普通消費者你需要知道這幾點
熱映美劇《權力的遊戲》中有一句話“凜冬將至”（Winter Is Coming），然而這句話恰如其分的道出了當前國內汽車市場現狀。2019年是中國汽車市場在經歷了20多年井噴般高速增長之後迎來的重要拐點，嚴峻的形勢使得各車企幾乎是哀嚎一片。然而車市寒冬究竟是什麼原因造成？車企將如何應對或走出“寒冬”？在車市寒冬之中我們普通消費者購車是否真的會便宜？今天新車短評將為大家一一揭曉。
冰凍三尺非一日之寒
為什麼突然之間大家都不買車了，是中國汽車市場已經趨近飽和了嗎？其實從數據上來看，截至去年底中國汽車保有量為2.4億輛，平均千人汽車保有量為170輛，而美國千人汽車保有量為780輛，日本為千人590輛。相比較來看，中國汽車市場還具備極大的發展潛力。雖然汽車市場還遠未飽和，但消費者們的購車積極性低迷卻是真實存在的，造成這種情況的因素比較複雜。
首先，當前股市、樓市環境同樣複雜並存在巨大風險。2016年的一波樓市大漲引得幾乎所有人都開始瘋狂買房，而其後的多輪政策調控令房價趨於穩定甚至小幅下滑，在這個節骨眼上自然不會輕易出手而改為長線持有，這也導致消費者手中的可支配資金更加緊張，被優先砍掉的自然是購車預算。
其次，從2017年起針對小排量車型的購置稅優惠政策逐步收緊，到2018年已經完全取消，而新能源補貼也是有今天沒明天的節奏，在大家都習慣了7.5%甚至5%購置稅之後，恢復為既定的10%自然會影響消費者的購車意願。
大型車展上工作人員比消費者更多
再者，國六排放新規的試運行與實施也令許多消費者徘徊觀望。2019年7月1日起國六新規將在全國多地區正式實施，這也意味著這些區域的國五排放車型不再能夠上牌上路。這讓很多消費者對於國五車型有些望而卻步，因為誰也不知道在新規實施後，手裡的國五車是否會大幅貶值或被限行，所以都不太敢貿然出手。
車企打出組合拳應對“寒冬”
多方面原因促使了這場車市寒冬來的如此猛烈，然後身處其中的眾車企又是如何應對的，讓我們一同來看。
在眾多應對措施之中，降價促銷自然是最簡單粗暴的，在今年一二季度交替之際，各車企藉著“汽車下鄉”以及增值稅下調政策，紛紛對旗下車型進行了一波“官降”，以求通過讓利來獲得消費者青睞，從數據上來看，奔馳寶馬最高降幅可達6萬元，力度不容小覷。
除了降價之外，推陳出新也不失為一手好棋。可以看到的是除了對已有車型更加積極的改款換代之外，搶佔新細分市場已經成為車企們的新攻堅重點，我們往期文章提到過的國產轎跑型SUV車型之爭，就誕生於這個大背景前提下。
長城汽車圖拉工廠
在國內市場低迷的時期，有不少車企通過海外發展尋求出路，月初長城俄羅斯圖拉工廠竣工投產就引起極大關注。但其實也是一條佈滿荊棘坎坷的道路，因各國法規標準不同，消費者喜好不同，車企還需逐一針對制定策略，說起來一點也不亞於應對目前國內的車市寒冬。但縱觀全球汽車市場，沒有一個品牌是隻做好本國市場就發揚光大了的。這也是中國品牌發展的一條必經之路。
除此之外，我們認為各車企還需多多磨鍊自身內功，這才是解決問題的根本之道。在過去不愁銷量時，很多車企不重視甚至忽略客戶服務的重要性，其實消費者在購買一臺車的同時，更是購買了未來幾年的品牌服務，做好售前售後的品牌服務工作，才能真正提升品牌形象、拔高品牌價值，從而獲得實現品牌向上的願景。
當下購車還需謹慎
說了這麼多，在車市寒冬來臨之際，消費者購車是否真能佔到實惠呢？從價格方面來說，目前汽車降價是真的瘋狂，除了我們前文提到的政策型“官降”之外，在4S店經銷商層面，也確實拿出了前所未有的大幅優惠。曾經與奔馳C級、寶馬3系齊名的凱迪拉克ATS-L甚至曝出了裸車價16萬的驚人降幅，其他車型也較去年同期降幅更大。
記住一句話“只有買錯沒有賣錯的”，所以消費者購車還需謹慎，即使優惠幅度再大，也不要被矇蔽雙眼。在現階段買車消費者確實能夠享受到絕佳的性價比，但同時有幾點也需要格外注意。
劃重點，首先車齡問題，從去年下半年到現在，全國經銷商一直處於庫存量極高的狀態下，消費者在購車時一定要注意4S店給你的車究竟庫存了多久；其次是該車型究竟是國五標準還是國六標準，雖然說購買了國五車開到報廢也不太可能嚴禁上路，但對於後期出手保值率，以及是否會被限行現在目前誰也說不準；第三及時瞭解各項政策法規及官價的變化，我們就曾遇到過網友向我們投訴，在購車時經銷商將官降作為店內優惠忽悠消費者。綜上，如果注意好並接受以上幾點，目前購車不僅沒有風險，還能享受到大幅優惠。
有人曾說，“2019年是中國車市二十年來最灰暗的一年，同時也是未來十年最好的一年。”我們覺得這種觀點有些太過悲觀，相反我們認為車市的低迷對於中國品牌來說可能是一件好事。在這場寒冬中，不論豪華品牌、合資品牌都沒能倖免，若中國品牌藉此機會穩紮穩打最好基礎服務，或許可以成為與國際一線車企同臺競爭的契機。當然最終這場寒冬是致命打擊還是絕地逢生，還是取決於車企如何應對。