'質量問題不斷 售後服務差 現代起亞多款車型屢遭投訴'

前幾年，韓系車憑藉其低價高配高顏值策略，吸引了很多消費者的目光，韓系車型的銷量也出現井噴式的增長。不過隨著質量問題的爆發，韓系車的光鮮外表不再奪目，而銷量下滑也已成常態。

作為韓系車代表的現代集團，在國內的兩大合資品牌北京現代與東風悅達起亞近來質量問題不斷顯現，銷量頹勢也愈發明顯。因機油增多進行兩次召回的北京現代途勝車型和有同樣問題的東風悅達起亞KX5召回數量總計接近47萬輛，然而這僅僅只是兩款車型出現的一個問題而已。

近期，不斷有北京現代和東風悅達起亞車主在中國汽車質量網進行投訴，投訴的車型涉及北京現代領動、瑞納，東風悅達起亞K2、K3、K4、K5等多款車型，而大部分車輛僅僅在使用兩到三年就出現包括產品本身的質量缺陷及因質量問題而引發的售後服務投訴。

通過歸納整理我們發現，在這些投訴車型中，轉向沉重和卡滯屬於較為集中的投訴問題，這一問題也遍及多年款車型。參照2018 年4月1日實施的《汽車產品安全風險評估與風險控制指南》（GB/T 34402-2017）中風險評估的等級及風險傳遞過程，轉向沉重會參與風險傳遞，引起更高一級的風險，嚴重時會導致車輛碰撞的發生，屬於較高的嚴重性風險等級。

轉向沉重、卡滯、不靈活

一位購買了2016款東風悅達起亞K3的車主表示，車輛的轉向不靈活，有點一節一節的感覺，總感覺沒潤滑油一樣，方向盤回輪慢，比較遲鈍，不能完全回正，離完全回正大概有20度，需要手動回正。

另一位購買了相同年款的K3車主也表示，近段時間發現方向有點卡滯，低速時基本正常，當速度稍微快點的時候方向盤就變得不那麼順滑，感覺有點卡滯，如果想稍微修正點方向會有被卡住的感覺，修正方向時費勁，就像秒針卡頓的感覺，力度稍微大點感覺又校正過度，開起來很累，高速開也比較危險。

除了這兩位車主的描述，我網站在年初時就曾對北京現代轉向困難、卡滯問題進行過報道，當時的文章《轉向沉重、卡滯北京現代領動不再“靈動”》中指出，北京現代2016款領動車型也有同樣轉向困難的問題，車主表示購買的領動車型在時速60Km/h以上的情況下，微調方向出現明顯卡頓，高速行駛中越發卡頓，方向盤越來越重，並且該情況已經得到4S店售後維修人員的驗證。

除上述車型之外，出現該問題的還有北京現代瑞納、東風悅達起亞K2等車型。多款車型爆發同樣的問題，4S店和車企的解決措施是什麼呢?

4S店連蒙帶哄 起亞單方面否認問題

一位車主表示，他在車輛還沒過保的時候就發現了轉向卡滯的問題，但是到4S店檢查時卻被維修人員告知車輛轉向沒問題，電子助力就是這樣。隨後方向卡滯更加嚴重，車主在保養時再次詢問4S店，得到的依然是方向沒有問題的答覆。直到車主在其他維修廠檢查後才確定方向助力確實存在故障，車主隨後再次向4S店維修人員求證，4S店維修人員表示該故障不會影響開車，沒關係，韓系車的助力都這樣，如果要維修就得更換助力總成，但是換了還會出現這個問題。當車主要求更換時，4S店工作人員又以車輛過保為由拒絕提供質保，如果更換則需要車主自費。

一位東風悅達起亞K3的車主反映，車輛因轉向困難向企業投訴後，並沒有收到車企的溝通，但是卻被單方面告知車輛不存在質量問題。本來就因為車輛問題上火的車主在聽到這樣的解釋後更加憤怒，車主說到，難道起亞生產出來的車子，有問題都是正常的嗎？到4S店也檢查出故障，這叫無異常嗎？有問題不解決這就是推卸責任，以後怎麼讓人家再相信你們，來選擇你們的產品。

小毛病不斷 用車成本增加

除了轉向困難，許多車主還需要忍受上述車型各種各樣小毛病的困擾，比如轉向異響、發動機故障燈常亮、發動機爆震、座椅異響等。對於企業來說，異響問題似乎並不是大的質量缺陷，但對於車主來說，頻繁出現的小毛病，會導致車主需要經常到4S店進行檢查維修，這也意味著車主會因此付出更多的經濟和時間成本，而這些用車成本則需要車主自己來承擔。

汽車作為大宗商品，許多消費者在購買時往往會進行各種各樣的對比，從而挑選出價格更低且更加實用的汽車產品。所以，在我國近年來的汽車消費市場中，性價比與實用性高的車輛往往更受青睞。但是，車企如果為了追求性價比而忽視自身的產品質量，那將會得不償失。另外，如何更快速的解決問題，是消費者在車輛遇到質量缺陷時最迫切的需求，因此，售後服務的質量同樣需要保證。很顯然，無論是產品質量還是售後服務質量，北京現代和東風悅達起亞兩家企業做的並不夠好。中國汽車質量網在此再次建議兩家企業，積極應對已經出現的產品質量問題，並注重產品質量的提升，切實提高售後服務質量，從而提高消費者對品牌的滿意度。