輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
另外，並不是說胎壓在正常範圍內，車速越快就越不會產生駐波現象，每個輪胎型號都有自己的速度上限，一旦輪胎轉動的過快，同樣也會產生駐波現象，增加爆胎機率，大品牌的輪胎可從其官網查找到各個輪胎型號的速度上限。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
另外，並不是說胎壓在正常範圍內，車速越快就越不會產生駐波現象，每個輪胎型號都有自己的速度上限，一旦輪胎轉動的過快，同樣也會產生駐波現象，增加爆胎機率，大品牌的輪胎可從其官網查找到各個輪胎型號的速度上限。
(配圖為汽車輪胎對應表)
輪胎壓力是不是越高越好？並不，雖然胎壓越高，滾阻越少，行進也更加省力，但是同時降低的還有抓地力，如果胎壓打的太足，輪胎會越來越圓，與地面接觸的面積也會更少，從而導致車騎起來雖然更靈活，但或許有些輕到發飄、車身不穩的感覺，如果後輪胎壓過高的話，急加速時輪胎會更滑。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
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影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
另外，並不是說胎壓在正常範圍內，車速越快就越不會產生駐波現象，每個輪胎型號都有自己的速度上限，一旦輪胎轉動的過快，同樣也會產生駐波現象，增加爆胎機率，大品牌的輪胎可從其官網查找到各個輪胎型號的速度上限。
(配圖為汽車輪胎對應表)
輪胎壓力是不是越高越好？並不，雖然胎壓越高，滾阻越少，行進也更加省力，但是同時降低的還有抓地力，如果胎壓打的太足，輪胎會越來越圓，與地面接觸的面積也會更少，從而導致車騎起來雖然更靈活，但或許有些輕到發飄、車身不穩的感覺，如果後輪胎壓過高的話，急加速時輪胎會更滑。
而且輪胎也是有一部分減震作用，如果胎壓過足，輪胎會變得很硬很彈，適合的胎壓會相對減輕一些顛簸。再舉個例子來說，籃球打到適合壓力之後，撞擊地面後會彈起來很高，如果虧氣的籃球撞擊地面後並不會彈起那麼高。這個例子舉的很片面，只是形容一下感覺，除胎壓之外，輪胎的材質、紋路、尺寸都會影響著它的舒適性。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
另外，並不是說胎壓在正常範圍內，車速越快就越不會產生駐波現象，每個輪胎型號都有自己的速度上限，一旦輪胎轉動的過快，同樣也會產生駐波現象，增加爆胎機率，大品牌的輪胎可從其官網查找到各個輪胎型號的速度上限。
(配圖為汽車輪胎對應表)
輪胎壓力是不是越高越好？並不，雖然胎壓越高，滾阻越少，行進也更加省力，但是同時降低的還有抓地力，如果胎壓打的太足，輪胎會越來越圓，與地面接觸的面積也會更少，從而導致車騎起來雖然更靈活，但或許有些輕到發飄、車身不穩的感覺，如果後輪胎壓過高的話，急加速時輪胎會更滑。
而且輪胎也是有一部分減震作用，如果胎壓過足，輪胎會變得很硬很彈，適合的胎壓會相對減輕一些顛簸。再舉個例子來說，籃球打到適合壓力之後，撞擊地面後會彈起來很高，如果虧氣的籃球撞擊地面後並不會彈起那麼高。這個例子舉的很片面，只是形容一下感覺，除胎壓之外，輪胎的材質、紋路、尺寸都會影響著它的舒適性。
摩托車在壓彎時候，是由輪胎側面承受壓力，如果胎壓過低，輪胎得不到足夠的支撐，會導致輪胎變軟，不僅影響輪胎做更大的傾角，還會有一種忽忽悠悠的感覺。胎壓過高，造成胎壁變形，減少了接地面積，雖然更好壓彎，同時也更容易打滑。這兩種情況都會對操控造成影響，增加摔車機率。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
簡簡單單的兩個字、一項數值，或許有人從買車那天起直至現在都沒有親自檢查過，正是這簡單又容易被人忽略的東西關聯著油耗、舒適性、抓地力、操控、使用壽命、安全等等，小小胎壓為什麼能起到這麼大影響呢，本篇就來詳細告訴您。
影響油耗不僅是發動機、載重，還有胎壓，根據外媒測試，輪胎壓力每低於標準值0.5bar，百公里油耗會增加5%，之所以產生這樣的效應是因為滾阻。
滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
另外，並不是說胎壓在正常範圍內，車速越快就越不會產生駐波現象，每個輪胎型號都有自己的速度上限，一旦輪胎轉動的過快，同樣也會產生駐波現象，增加爆胎機率，大品牌的輪胎可從其官網查找到各個輪胎型號的速度上限。
(配圖為汽車輪胎對應表)
輪胎壓力是不是越高越好？並不，雖然胎壓越高，滾阻越少，行進也更加省力，但是同時降低的還有抓地力，如果胎壓打的太足，輪胎會越來越圓，與地面接觸的面積也會更少，從而導致車騎起來雖然更靈活，但或許有些輕到發飄、車身不穩的感覺，如果後輪胎壓過高的話，急加速時輪胎會更滑。
而且輪胎也是有一部分減震作用，如果胎壓過足，輪胎會變得很硬很彈，適合的胎壓會相對減輕一些顛簸。再舉個例子來說，籃球打到適合壓力之後，撞擊地面後會彈起來很高，如果虧氣的籃球撞擊地面後並不會彈起那麼高。這個例子舉的很片面，只是形容一下感覺，除胎壓之外，輪胎的材質、紋路、尺寸都會影響著它的舒適性。
摩托車在壓彎時候，是由輪胎側面承受壓力，如果胎壓過低，輪胎得不到足夠的支撐，會導致輪胎變軟，不僅影響輪胎做更大的傾角，還會有一種忽忽悠悠的感覺。胎壓過高，造成胎壁變形，減少了接地面積，雖然更好壓彎，同時也更容易打滑。這兩種情況都會對操控造成影響，增加摔車機率。
想必看到這裡大家已經對胎壓有一定了解，調整胎壓也是有門道的。調整和觀察胎壓時，一定要在冷胎壓時候，顧名思義，冷胎壓就是今天車輛還沒有騎行前的胎壓狀態。因為隨著輪胎升溫，雖然輪胎的體積沒有變化，但是胎壓會受溫度上升，同樣是具外媒測試，輪胎溫度每上升10度，胎壓會增長0.1bar，所以想要調整到合適的胎壓，要在熱胎前進行。同時為了保證數值的準確，自備胎壓表時要認準大品牌。
不同的車型、不同的輪胎都有不同的標準，各位車主可以在車身上或是說明書裡找到廠家的標定，根據車型不同，還會有單人騎行、雙人騎行、裝配三箱時不同的胎壓標定。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
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除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
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輪胎壓力是不是越高越好？並不，雖然胎壓越高，滾阻越少，行進也更加省力，但是同時降低的還有抓地力，如果胎壓打的太足，輪胎會越來越圓，與地面接觸的面積也會更少，從而導致車騎起來雖然更靈活，但或許有些輕到發飄、車身不穩的感覺，如果後輪胎壓過高的話，急加速時輪胎會更滑。
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摩托車在壓彎時候，是由輪胎側面承受壓力，如果胎壓過低，輪胎得不到足夠的支撐，會導致輪胎變軟，不僅影響輪胎做更大的傾角，還會有一種忽忽悠悠的感覺。胎壓過高，造成胎壁變形，減少了接地面積，雖然更好壓彎，同時也更容易打滑。這兩種情況都會對操控造成影響，增加摔車機率。
想必看到這裡大家已經對胎壓有一定了解，調整胎壓也是有門道的。調整和觀察胎壓時，一定要在冷胎壓時候，顧名思義，冷胎壓就是今天車輛還沒有騎行前的胎壓狀態。因為隨著輪胎升溫，雖然輪胎的體積沒有變化，但是胎壓會受溫度上升，同樣是具外媒測試，輪胎溫度每上升10度，胎壓會增長0.1bar，所以想要調整到合適的胎壓，要在熱胎前進行。同時為了保證數值的準確，自備胎壓表時要認準大品牌。
不同的車型、不同的輪胎都有不同的標準，各位車主可以在車身上或是說明書裡找到廠家的標定，根據車型不同，還會有單人騎行、雙人騎行、裝配三箱時不同的胎壓標定。
從安全的出發點，希望大家在看完這篇文章，理解到胎壓的作用和影響以後養成定期檢查胎壓的習慣，畢竟摩托車只有兩個輪子，當有一個輪胎出現問題，相比汽車會有更大的影響。
"輪胎，作為唯一一個車輛與地面接觸的部位，它的重要性不亞於其它任何部件，不管發動機有再好的性能，沒有了輪胎的支持都只停留在參數上，而輪胎也需要一樣重要的東西讓它發揮能力，沒錯！就是胎壓。
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滾阻又是什東西呢？簡單舉個例子，當輪胎壓力越低，胎面與地面接觸面積越大，摩擦力自然也就隨著增長，如果胎壓接近0bar的情況下，推車幾乎要使出吃奶的勁兒，油耗自然也會隨著胎壓的降低而增長，同時還會增加磨損，減少輪胎壽命。
除此之外，胎壓過低更容易產生駐波現象，由於沒有足夠胎壓的支撐，輪胎的變形過大，從側面看，當輪胎還沒有從與地面接觸的平行彈成弧形的時候，就再次接觸地面受到壓縮，會對輪胎內部造成損傷，長時間行駛無疑增加了爆胎的機率。
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摩托車在壓彎時候，是由輪胎側面承受壓力，如果胎壓過低，輪胎得不到足夠的支撐，會導致輪胎變軟，不僅影響輪胎做更大的傾角，還會有一種忽忽悠悠的感覺。胎壓過高，造成胎壁變形，減少了接地面積，雖然更好壓彎，同時也更容易打滑。這兩種情況都會對操控造成影響，增加摔車機率。
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不同的車型、不同的輪胎都有不同的標準，各位車主可以在車身上或是說明書裡找到廠家的標定，根據車型不同，還會有單人騎行、雙人騎行、裝配三箱時不同的胎壓標定。
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