艾瑞澤5：很好的家用車，新款上市起步價6萬，配置豐富，國六排放

​6萬元左右能買到什麼樣的汽車呢？SUV中可以選擇寶駿510、長安CS35等等，不過受到定位與成本的限制，這些小型SUV普遍不會顯得很大氣，若對此方面比較重視，或許尺寸明顯更大的A級車會比較適合，比如捷達、桑塔納。然而無奈的是，捷達與桑塔納配置較低，無法提供良好的乘坐體驗，以至於令很多消費者對它們失去興趣。如此看來，奇瑞艾瑞澤5將成為家用首選A級車，它的優勢更多。

作為國產車中的一員，艾瑞澤5會體現出更大的誠意，配置與性價比繼承了國產車的優良傳統，且車身尺寸也比捷達大一圈，其長寬高分別為4572/1825/1482mm，軸距為2670mm。在艾瑞澤5的車身尺寸中，最影響視覺感受的並不是長度，而是寬度，要知道大眾捷達的寬度僅為1704mm，而定位更高的大眾朗逸寬度則為1806mm。所以從視覺感受上來說，艾瑞澤5在同價位車型中比較佔優勢，空間也同樣如此。

筆者認為，對於6萬元左右的家用車而言，保值率可以在一定程度上忽略，畢竟留給它貶值的空間並不大，所以捷達在此方面的優勢雖然很明顯，但卻不一定會被重視。而在質量與口碑方面，艾瑞澤5在這些競爭對手面前確實不是最突出的，但卻符合消費者對家用車的要求，它的口碑也很優秀。當然，此價位的國產車並不只有它，不過從人氣上來看，能夠超越它的國產車並不是很多。

所以對於艾瑞澤5而言，它最大的對手或許就是自己，只要整體實力不斷優化，等待消費者對國產品牌的認可度提升，想來其銷量也會達到一個新的高度。而如今最新款車型已經上市，並被命名為艾瑞澤5 Pro，既然稱之為升級版，相信實力必然會得到增強。那麼它究竟有哪些改變，又在哪些地方保持不變呢?

其一，外觀與內飾仍然延續了之前的設計風格

艾瑞澤5的設計理念以年輕時尚為主，它的家族式設計風格已經深入人心。但平心而論，其進氣格柵中常常見到的鍍鉻橫條並不是很吸引人，似乎有些多此一舉，若能將之去除，相信它在外觀方面會有更好的表現。而新款車型在此方面並沒有做出改進，且與之前的車型保持高度一致，基本沒有明顯的變化。然而整體來說，此車的外觀仍然值得肯定，如果忽略掉品牌影響力，相信多數人都能在它與大眾捷達之間輕鬆做出選擇。

內飾也同樣如此，依然延續了之前車型的設計思路，基本難以察覺到變化，但仍然能令它獲得很強的競爭力。在內飾設計中，決定其是否吸引人的標準之一就是檔次感，而由於艾瑞澤5的換擋區域設計精緻，且中控區域比較簡潔大方，就令它能體現出很強的檔次感。當然，若是近距離觀察，則能發現它在用料方面有些欠缺，會對檔次感造成不小的影響，不過對於這個價位的車型而言，似乎已經不能要求更多了。

其二，配置相比老款得到提升

老款艾瑞澤5的配置就很豐富，作為國產車中的一員，它深知提升配置的重要性，並且以此來作為體現競爭力的方式之一。而新款車型之所以被稱之為升級版，主要就是因為其配置更加豐富，增加了集成式行車記錄、EPB電子駐車制動系統、前排側氣囊、貫穿式側氣簾等功能，並全系標配了胎壓檢測功能。不難發現，新車主要針對安全配置進行了升級，而通常情況下，這些配置不是特別容易直觀的察覺到，所以它是一臺真正有誠意的國產車。

其三，動力系統略微升級

細心的人一定會發現，在這個時間段上市的新車普遍都有一個特點，就是滿足了國六排放標準，而艾瑞澤5 Pro也不例外。此外，它依然搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，與老款車型相比沒有任何變化，而峰值扭矩則為143牛·米，與老款相比略微提升。其實對於此車的發動機而言，相信多數人對新車都不會感到好奇，畢竟繼續搭載1.5L發動機已經在預料之中，這似乎已經成為此價位車型的標準配置。

值得一提的是，這臺發動機聚集了奇瑞汽車很多心血，在結構穩定性方面表現良好，這也是它良好的口碑的重要來源之一，當我們提及奇瑞汽車時，總會下意識覺得其發動機技術比較先進，至少在國產品牌中可以這樣認為。而在傳動系統方面，它也沿用了老款車型的選擇，匹配的是5擋手動或CVT變速箱，這臺自動變速箱能模擬7擋，駕駛體驗較為出色，能提供較強的駕駛參與感。

綜上所述，新車實力有所提升

雖然新款艾瑞澤5 Pro的主要變化體現在配置上，但依然算作是升級，更加鞏固了它在A級車領域的地位。筆者認為，它的確有資格成為家用首選A級車，在配置得到提升之後，駕駛體驗也隨之增強，將自身的優勢再一次放大，面對同價位合資車時也會更有底氣。想來如今的消費者所需要的並不僅僅是一臺能代步的工具，而是希望得到一臺能提升生活品質的汽車，在這樣的背景之下，作為國產車的艾瑞澤5確實更有優勢。若消費者對國產車的認可度提升，想來此車的競爭力還會更強。