被人吹上天的星途5月僅僅完成了1701臺銷量，很明顯從目前的銷量數據上來分析，尹同躍10萬年銷量小目標的口號也只能當成笑話來看，4月份上市的星途想要在今年完成額定目標，未來後續單月銷量要持續破萬。
這對於一個連經銷商都沒有擴建完畢的全新品牌來說，無疑是一個不可能完成的銷量數據，而從目前星途的擴展速度以及宣傳力度上來說，星途務實的銷量數據更應該在3-4萬臺，而不是尹同躍大躍進式的10萬銷量數據。
銷售網絡永遠與銷量緊密掛鉤，市場渠道是否能更好的下沉直接關係到市場佈局能否更好的開展，截止到6月份，星途一共在全國74家城市開設了89家經銷商，遼寧、內蒙、山西、江西、海南等地仍然沒有星途經銷商。
沒有經銷商意味著銷售業務無法開拓，從目前奇瑞星途的佈局上來看，重點放在了主流一線城市，一部分省份甚至沒有經銷商願意加盟，這也意味著星途目前的業務將不會很快的發展。
奇瑞過往失敗戰略太多，投資人不願意接盤新項目。
此前觀致、凱翼經銷商吃了不少虧，奇瑞高端項目行進已經進入到3.0時代，1.0時代的瑞麒、威麟號稱自主高端車，問題較多以及銷量不濟讓投資者栽了跟頭，2.0時代的觀致更因為戰略投資導向出現偏差，僅僅以鄭州觀致經銷商來說三年換了幾個投資人，基本上都賠的底掉主動被迫出局。3.0時代的星途能否繼續吸引戰略投資者？從目前狀態上是失敗的。
一方面原因是奇瑞套牢了不少投資人，經銷商投資數百上千萬無法撤退，奇瑞品牌銷量不夠好而且利潤不高，使得大方向不看好奇瑞體系。另一方目前星途自身產品規劃不夠豐富，只有一款新車還不足以吸引投資人投資百萬來單獨建店。
奇瑞要求星途獨立建店，不僅僅拉高了投資門檻，更斷了自己的銷售渠道，不依附奇瑞豐富的經銷商體系另闢網絡，單單從網絡佈局上來說，星途未來或許與觀致命運相同。
畢竟今年車市下行發展，投資人也開始對品牌進行謹慎衡量，但從奇瑞目前的經銷商網絡擴張速度上來說，星途在投資者眼中不太被看好。
實話實說，星途真的不賴！
從設計再到核心技術裝備上來說，星途是12-15萬級拔尖的產品，無論是奇瑞全新的模塊化架構還是1.6T直噴發動機，駕駛感受以及安全係數都不算低，而且拿出了該有的設計水平來吸引消費者，單單從產品力上來說，星途非常值得購買。
星途是否值得長期推薦入手，關鍵是看奇瑞是否有一個長期經營星途的決心，丟三落四是奇瑞管理層萬年不變的固有問題，為何經銷商擴展速度這麼慢，同樣也在顧忌這一點，未來是否會被奇瑞拋棄，畢竟沒有新產品的持續推出對於投資者來說必然是晴天霹靂。
看好星途產品，但不看好星途品牌
從目前規劃上來說星途分割了不少奇瑞精力，星途已經成為奇瑞主要發展對象，過多的寵愛必將會影響內部正常發展，至少從目前狀態上來說瑞虎系以及艾瑞澤系都被分走不少資源，所謂用力過猛關注度越高，一旦星途持續碰壁，市場交不出好的成績，很難說奇瑞未來是否會轉移精力打造其他品牌。
至於為何星途5月銷量不好，原因非常簡單，經銷商網絡缺失明顯，如何走量走高？
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