10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛，銷量不俗，首戰告捷，給奇瑞銷量提升了士氣，高興不過三個月，捷途還是完美繼承了家族特性，像極了奇瑞，11月26日，毫無聲息的捷途X70S上市，官方指導價7.69-12.79萬元，與居家風格的捷途X70相比，X70S主打時尚、運動和智能，新車變化是前進氣格柵做出調整，最大還是內飾的變化，從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域，除了方向盤還能看出像老款，其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛，銷量不俗，首戰告捷，給奇瑞銷量提升了士氣，高興不過三個月，捷途還是完美繼承了家族特性，像極了奇瑞，11月26日，毫無聲息的捷途X70S上市，官方指導價7.69-12.79萬元，與居家風格的捷途X70相比，X70S主打時尚、運動和智能，新車變化是前進氣格柵做出調整，最大還是內飾的變化，從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域，除了方向盤還能看出像老款，其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛，銷量不俗，首戰告捷，給奇瑞銷量提升了士氣，高興不過三個月，捷途還是完美繼承了家族特性，像極了奇瑞，11月26日，毫無聲息的捷途X70S上市，官方指導價7.69-12.79萬元，與居家風格的捷途X70相比，X70S主打時尚、運動和智能，新車變化是前進氣格柵做出調整，最大還是內飾的變化，從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域，除了方向盤還能看出像老款，其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計，相比X70的變化，等於是來了一次脫胎蛻變，現款車主吐槽說：“首保都沒到，就出新款了？這讓我情何以堪！”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里，按新車一上市就入手的車主來說，一般都難以跑到這個公里數；一般來說，推出升級版至少是在一年之後，首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋，才好為下次升級做準備；其次是得照顧現款車主的心理感受。
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛，銷量不俗，首戰告捷，給奇瑞銷量提升了士氣，高興不過三個月，捷途還是完美繼承了家族特性，像極了奇瑞，11月26日，毫無聲息的捷途X70S上市，官方指導價7.69-12.79萬元，與居家風格的捷途X70相比，X70S主打時尚、運動和智能，新車變化是前進氣格柵做出調整，最大還是內飾的變化，從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域，除了方向盤還能看出像老款，其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計，相比X70的變化，等於是來了一次脫胎蛻變，現款車主吐槽說：“首保都沒到，就出新款了？這讓我情何以堪！”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里，按新車一上市就入手的車主來說，一般都難以跑到這個公里數；一般來說，推出升級版至少是在一年之後，首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋，才好為下次升級做準備；其次是得照顧現款車主的心理感受。
X70的首保是5000公里
10萬級SUV，目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香，選擇此類自主SUV，一線品牌更為靠譜，機械和做工方面更有保證，奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者，一直堅持正向研發，這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤，就能看出什麼叫正向研發；發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機，熱效率堪比豐田；而變速箱方面，是萬里揚變速箱的主要股東，技術多來自奇瑞，研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企，實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌，2018年1月22日成立，捷途X70是旗下的首款車型，指導價6.99萬—12.09萬元，定位寬體智能SUV，車身尺寸4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），軸距為2745mm，屬於中型SUV，搭載的是一臺1.5T發動機，有手動和8at兩種變速箱，同年8月18日上市，新車的顏值方面，筆者認為是夠出彩的，尤其是全車大量採用LED光源，對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛，銷量不俗，首戰告捷，給奇瑞銷量提升了士氣，高興不過三個月，捷途還是完美繼承了家族特性，像極了奇瑞，11月26日，毫無聲息的捷途X70S上市，官方指導價7.69-12.79萬元，與居家風格的捷途X70相比，X70S主打時尚、運動和智能，新車變化是前進氣格柵做出調整，最大還是內飾的變化，從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域，除了方向盤還能看出像老款，其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計，相比X70的變化，等於是來了一次脫胎蛻變，現款車主吐槽說：“首保都沒到，就出新款了？這讓我情何以堪！”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里，按新車一上市就入手的車主來說，一般都難以跑到這個公里數；一般來說，推出升級版至少是在一年之後，首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋，才好為下次升級做準備；其次是得照顧現款車主的心理感受。
X70的首保是5000公里
車友的吐槽
寫這篇文章是一位捷途X70車友在文章裡留言，被發現到，奇瑞的三大件一直是我備受尊崇的，一枝獨秀，老毛病還沒有改掉，喜歡停產老款出新款，捷途X70雖然沒停產，但這出升級版的速度未免也太快，對於現款車主來說，並不是什麼好消息，難怪他們會吐槽；屏幕前的你，當自己買了一款全新車，能接受三個月後就出新款嗎？此文屬就事論事，不喜勿噴，別帶節奏哈~本文完！