10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛,銷量不俗,首戰告捷,給奇瑞銷量提升了士氣,高興不過三個月,捷途還是完美繼承了家族特性,像極了奇瑞,11月26日,毫無聲息的捷途X70S上市,官方指導價7.69-12.79萬元,與居家風格的捷途X70相比,X70S主打時尚、運動和智能,新車變化是前進氣格柵做出調整,最大還是內飾的變化,從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域,除了方向盤還能看出像老款,其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛,銷量不俗,首戰告捷,給奇瑞銷量提升了士氣,高興不過三個月,捷途還是完美繼承了家族特性,像極了奇瑞,11月26日,毫無聲息的捷途X70S上市,官方指導價7.69-12.79萬元,與居家風格的捷途X70相比,X70S主打時尚、運動和智能,新車變化是前進氣格柵做出調整,最大還是內飾的變化,從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域,除了方向盤還能看出像老款,其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛,銷量不俗,首戰告捷,給奇瑞銷量提升了士氣,高興不過三個月,捷途還是完美繼承了家族特性,像極了奇瑞,11月26日,毫無聲息的捷途X70S上市,官方指導價7.69-12.79萬元,與居家風格的捷途X70相比,X70S主打時尚、運動和智能,新車變化是前進氣格柵做出調整,最大還是內飾的變化,從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域,除了方向盤還能看出像老款,其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計,相比X70的變化,等於是來了一次脫胎蛻變,現款車主吐槽說:“首保都沒到,就出新款了?這讓我情何以堪!”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里,按新車一上市就入手的車主來說,一般都難以跑到這個公里數;一般來說,推出升級版至少是在一年之後,首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋,才好為下次升級做準備;其次是得照顧現款車主的心理感受。
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛,銷量不俗,首戰告捷,給奇瑞銷量提升了士氣,高興不過三個月,捷途還是完美繼承了家族特性,像極了奇瑞,11月26日,毫無聲息的捷途X70S上市,官方指導價7.69-12.79萬元,與居家風格的捷途X70相比,X70S主打時尚、運動和智能,新車變化是前進氣格柵做出調整,最大還是內飾的變化,從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域,除了方向盤還能看出像老款,其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計,相比X70的變化,等於是來了一次脫胎蛻變,現款車主吐槽說:“首保都沒到,就出新款了?這讓我情何以堪!”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里,按新車一上市就入手的車主來說,一般都難以跑到這個公里數;一般來說,推出升級版至少是在一年之後,首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋,才好為下次升級做準備;其次是得照顧現款車主的心理感受。
X70的首保是5000公里
10萬級SUV,目前還是以“低高大”的自主品牌SUV吃香,選擇此類自主SUV,一線品牌更為靠譜,機械和做工方面更有保證,奇瑞在技術層面是自主裡的佼佼者,一直堅持正向研發,這點大家可去對比下艾瑞澤5和帝豪的底盤,就能看出什麼叫正向研發;發動機奇瑞研發出了第三代1.6T發動機,熱效率堪比豐田;而變速箱方面,是萬里揚變速箱的主要股東,技術多來自奇瑞,研發出的變速箱供貨於絕大部分的自主車企,實力毋庸質疑。
奇瑞旗下全新子品牌
捷途是奇瑞控股的子品牌,2018年1月22日成立,捷途X70是旗下的首款車型,指導價6.99萬—12.09萬元,定位寬體智能SUV,車身尺寸4720/1900/1695mm(含行李架1710mm),軸距為2745mm,屬於中型SUV,搭載的是一臺1.5T發動機,有手動和8at兩種變速箱,同年8月18日上市,新車的顏值方面,筆者認為是夠出彩的,尤其是全車大量採用LED光源,對於燈光愛好者是一種滿足。
捷途X70
捷途X70內飾
捷途X70車尾
上市首月賣出7777輛,銷量不俗,首戰告捷,給奇瑞銷量提升了士氣,高興不過三個月,捷途還是完美繼承了家族特性,像極了奇瑞,11月26日,毫無聲息的捷途X70S上市,官方指導價7.69-12.79萬元,與居家風格的捷途X70相比,X70S主打時尚、運動和智能,新車變化是前進氣格柵做出調整,最大還是內飾的變化,從中控臺造型到車門內飾板到座椅再到檔把區域,除了方向盤還能看出像老款,其餘都找不出老款的影子。【此文由“懂車之前”旗下矩陣賬號發佈】
捷途X70S
捷途X70S內飾
內飾進行了全新的設計,相比X70的變化,等於是來了一次脫胎蛻變,現款車主吐槽說:“首保都沒到,就出新款了?這讓我情何以堪!”廠家建議捷途X70的首保公里數是5000公里,按新車一上市就入手的車主來說,一般都難以跑到這個公里數;一般來說,推出升級版至少是在一年之後,首先是需要時間來接收出這款車的市場反饋,才好為下次升級做準備;其次是得照顧現款車主的心理感受。
X70的首保是5000公里
車友的吐槽
寫這篇文章是一位捷途X70車友在文章裡留言,被發現到,奇瑞的三大件一直是我備受尊崇的,一枝獨秀,老毛病還沒有改掉,喜歡停產老款出新款,捷途X70雖然沒停產,但這出升級版的速度未免也太快,對於現款車主來說,並不是什麼好消息,難怪他們會吐槽;屏幕前的你,當自己買了一款全新車,能接受三個月後就出新款嗎?此文屬就事論事,不喜勿噴,別帶節奏哈~本文完!