'能否再贏“開門紅”？新款捷途X70上市售6.99-12.09萬元'
[資訊-牛車網]
牛車網訊：8月27日，新款捷途X70正式上市，共推出9款車型，指導價為6.99-12.09萬元。新車外觀設計方面做出調整，車頭位置變化較為明顯，大燈組升級為立體全LED燈組，造型更加犀利。同時內飾方面小有改動，配置提升。另外，官方提供整車10年20萬公里、發動機10年100萬公里的質保政策。
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牛車網訊：8月27日，新款捷途X70正式上市，共推出9款車型，指導價為6.99-12.09萬元。新車外觀設計方面做出調整，車頭位置變化較為明顯，大燈組升級為立體全LED燈組，造型更加犀利。同時內飾方面小有改動，配置提升。另外，官方提供整車10年20萬公里、發動機10年100萬公里的質保政策。
提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
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牛車網訊：8月27日，新款捷途X70正式上市，共推出9款車型，指導價為6.99-12.09萬元。新車外觀設計方面做出調整，車頭位置變化較為明顯，大燈組升級為立體全LED燈組，造型更加犀利。同時內飾方面小有改動，配置提升。另外，官方提供整車10年20萬公里、發動機10年100萬公里的質保政策。
提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
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外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
尾部整體改變不大，依舊保持簡潔實用的風格。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這樣的車身尺寸在同級競品中也可以位列前茅了。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
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外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
尾部整體改變不大，依舊保持簡潔實用的風格。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這樣的車身尺寸在同級競品中也可以位列前茅了。
新款捷途X70內飾方面大體沒做出改變，局部進行了小調整。整體佈局較為簡潔，主體顏色以黑色系為主，中控區域配備了一塊10.1英寸的液晶大屏，電子手剎、機械式擋把、一鍵啟動按鈕。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
尾部整體改變不大，依舊保持簡潔實用的風格。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這樣的車身尺寸在同級競品中也可以位列前茅了。
新款捷途X70內飾方面大體沒做出改變，局部進行了小調整。整體佈局較為簡潔，主體顏色以黑色系為主，中控區域配備了一塊10.1英寸的液晶大屏，電子手剎、機械式擋把、一鍵啟動按鈕。
老款車型液晶屏下方的空調控制區域變成了觸摸式，並與大屏相連接，增加了科技感。
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提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
尾部整體改變不大，依舊保持簡潔實用的風格。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這樣的車身尺寸在同級競品中也可以位列前茅了。
新款捷途X70內飾方面大體沒做出改變，局部進行了小調整。整體佈局較為簡潔，主體顏色以黑色系為主，中控區域配備了一塊10.1英寸的液晶大屏，電子手剎、機械式擋把、一鍵啟動按鈕。
老款車型液晶屏下方的空調控制區域變成了觸摸式，並與大屏相連接，增加了科技感。
中配往上的車型均配備12.3英寸全液晶儀表盤，UI設計比較簡潔，可顯示的功能種類很多，並且支持三種主題切換，全系標配胎壓監測這個配置顯得非常厚道。另外，新車中控面板處增加了木紋元素裝飾，檔次感方面有所提升。
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牛車網訊：8月27日，新款捷途X70正式上市，共推出9款車型，指導價為6.99-12.09萬元。新車外觀設計方面做出調整，車頭位置變化較為明顯，大燈組升級為立體全LED燈組，造型更加犀利。同時內飾方面小有改動，配置提升。另外，官方提供整車10年20萬公里、發動機10年100萬公里的質保政策。
提到捷途，想必大家都知道它是隸屬於奇瑞汽車旗下的子品牌，不過很多人搞不清它和星途之間的關係。首先捷途並不是奇瑞汽車旗下的高端品牌，定位在星途之下，屬於奇瑞控股集團的全新產品序列。雖然是個全新的品牌，但它的硬件技術和資源的背後都是奇瑞在提供，所以相比其它新晉品牌，捷途有著與生俱來的優勢。
捷途X70作為捷途品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV。通過突出的性價比與競品車型爭奪市場份額，僅用了4個月就交出了超過40000臺的銷量答卷，截止到8月份，2019年X70累計銷售量已達到6萬輛，對於一個新晉品牌而言實屬不易。
#新車靜態解析：
外觀方面，新車和此前發佈的車型並無太大差異。新款捷途X70採用官方稱為“徽城翹楚”的設計語言，前臉位置變化比較明顯，大燈組升級為全LED燈組，兩側下方的霧燈區域也進行了調整，保留了四顆燈體，但造型變得更為犀利。除此之外，進氣格柵的尺寸也明顯增大，有效的提升了視覺效果。
實拍車型配備了20英寸輪圈，雙色多幅利刃式輪圈設計看起來更有尊貴感，整個輪圈部分看起來相當飽滿，與車身搭配在一起很協調。輪胎尺寸為255/45 R20。
尾部整體改變不大，依舊保持簡潔實用的風格。新車的車身尺寸（長寬高）分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這樣的車身尺寸在同級競品中也可以位列前茅了。
新款捷途X70內飾方面大體沒做出改變，局部進行了小調整。整體佈局較為簡潔，主體顏色以黑色系為主，中控區域配備了一塊10.1英寸的液晶大屏，電子手剎、機械式擋把、一鍵啟動按鈕。
老款車型液晶屏下方的空調控制區域變成了觸摸式，並與大屏相連接，增加了科技感。
中配往上的車型均配備12.3英寸全液晶儀表盤，UI設計比較簡潔，可顯示的功能種類很多，並且支持三種主題切換，全系標配胎壓監測這個配置顯得非常厚道。另外，新車中控面板處增加了木紋元素裝飾，檔次感方面有所提升。
空調出風口布置在屏幕兩側，這套中控但就設計而言也沒什麼太大亮點，符合當下主流趨勢。值得一提的是中控臺上方用上了軟質材料包裹，摸上去的手感還不錯，這價位能帶來這種體驗，還是感覺物有所值的。
提供5/6/7三種座椅佈局方式的X70無疑可以滿足消費者的各個訴求，選擇6/7座位佈局方案的話只需要多花費2000元，這就顯得特別貼心了。
動力方面，新車將繼續搭載型號為SQRE4T15C的奇瑞1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps，最大扭矩230N·m，同時滿足國六排放標準。這臺發動機的熱效率達到了37.1%，這在自主車型中算是非常高的水平了，要知道普銳斯的熱效率也沒有比它高很多。傳動方面，新車匹配6速手動和6速雙離合變速箱。
#編輯總結
捷途品牌的一大殺手鐗莫過於性價比了，依照這個售價區間來看，這臺車的配置和綜合體驗都已超出目前市場價格相似的同級別產品。捷途這樣的打法也讓相同定位下的合資選手為之汗顏，儘管在X70上仍存在一些不足，但基於這個價位來看你也不能對它太過於苛求。另外，在這個價位想要選擇一個高配置且擁有6/7座的緊湊型SUV其實並不容易，所以它賣得好也就合情合理了。不過今年的車市競爭更為激烈，不少熱門車型同比銷量均有所下滑，尤其是緊湊型這個細分市場，各品牌的新產品以及新款車型也是層出不窮，至於新款車型能否再和之前一樣迎來開門紅，還是要通過市場檢驗才能知曉。（關於新車動態駕駛部分，會由我的同事在近幾天進行試駕體驗，想了解詳情的朋友也請關注牛車網）
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