上市不到一年穩坐家族老大,不足9萬大7座,網友:捷途X70買早了
經過二十多年的風雪歷程,奇瑞從一個被一汽拒絕的菜鳥,成長到了自主品牌的標杆,輝煌時被譽為自主品牌的龍頭老大。現在奇瑞已經發展到了擁有了5個子品牌,分別是奇瑞、開瑞、凱翼、觀致、捷豹路虎,且最近傳聞旗下旗下的星途也將在今年上市。但是我們可以發現,奇瑞給人的賬面實力非常強勁,不過銷量早已被吉利、長城、哈弗、長安等品牌超越了,究其原因,奇瑞不善管理體現的非常充分,旗下的品牌很少形成合力,有點各為其主的感覺,加上車型自身營銷的一些原因,導致了整體銷量下滑。這點從我們今天的主角車型——瑞虎8,也可以看出。
瑞虎8上市不到一年便穩坐家族老大,不足9萬大7座,網友:捷途X70買早了。其實反觀瑞虎8的銷量,便能發現貓膩,其在2月的同級銷量排行第7,但是在瑞虎整個車系卻排名第一。那麼究竟是為什麼一個有著22年曆史的車企,研發的新車反而能夠超越之前在市場上打拼已久的“老將”呢?
這點其實與瑞虎不善經營的理念有非常大的關係,我們知道瑞虎8定位為中型SUV,從超大的尺寸來看其競爭對手還是途觀L、昂科威、捷途X70、探嶽、漢蘭達等,但是廠商指導價為9.88萬--14.28萬,如果不瞭解奇瑞旗下的車型你會覺得這個定價還是比較合理的。但是細心的消費者會發現,瑞虎7定位為緊湊型SUV,廠商指導價為8.59萬--15.09萬,兩車價格重疊,且都是來自融合了捷豹路虎與觀致技術的TIX平臺打造,無論是外觀、內飾、配置以及動力兩車基本都是相差不多的,當然消費者在相同的預算下更樂意選擇尺寸更大的瑞虎8了。那麼瑞虎8這個揹負著奇瑞一哥的車型,到底有著怎樣的表現呢?
首先在外觀方面,瑞虎8延續了家族式前臉設計,全新一代虎踞家族前臉造型配合大面積燻黑處理過的中網,粗壯的隔條中間懸掛著標誌性LOGO,兩側促目的大燈全系標配鹵素光源,它們共同賦予車頭硬派的城市SUV風格。來到車身側面,前後翼子板採用了大量的曲面設計,而側裙上分的凹陷配合流暢的隔條,讓整車呈現出一種極為穩健的既視感。另外值得稱讚的是,在這個價位的車型加入了迎賓照射燈,無疑提升了整車的檔次。
其次在內飾方面,推開瑞虎8的車門,一股十分硬朗的風格撲面而來,基於操控臺上分隆起的粗壯麵板,導致了車內給人的視覺效果較為強硬。而如三幅式方向盤、對稱式中控臺、儀表盤、9英寸中控屏都是瑞虎8為了迎合消費者所設計的。但是整車最大的亮點其實源自瑞虎家族多年積累的科技技術,搭載的Cloudrive智雲互聯行車系統,能實現對車輛的車輛遠程診斷、24小時道路救援、預約維修保養的功能,實現了人、車、手機之間互聯。
然後在配置空間方面,瑞虎8搭載的“奇瑞雄獅 CHERYLION”也是奇瑞旗下首次搭載的車型,套系統支持語音交互、上網(4G+WiFi)、手機互聯等功能,並且配合車聯網、電動後備箱和感應後備箱、後備箱位置記憶等,實用性和可玩性都比較高。同時瑞虎8在空間上的表現其實也是非常出色的,其長寬高分別為4700*1860*1746MM,軸距達到了2710MM,且奇瑞 的座椅佈局為7座,車內空間比起捷途X70要富裕一些。
最後在動力方面,瑞虎8搭載有1.5T渦輪增壓發動機,其能爆發出147PS和210N.M的峰值扭矩,與之匹配的傳動系統為6擋手動和6擋雙離合變速箱。得益於國內較高的動力調節水準,瑞虎8的動力組比起捷途X70、傳祺GS4要更為可靠一些。此外瑞虎8還是國VI排放,油耗為7.1L,符合家用的標準。
綜上所述,瑞虎8作為中國前一哥的代表之作,雖然表現並沒有途觀L、漢蘭達、昂科威等合資車型亮眼,但是結合整個國內SUV的市場行情來看,瑞虎8的動力品控相當的可靠,且加上國內一貫的“人、車、機”聯合,使得其是中國風極為濃厚。此外結合瑞虎8每年一換擋的習慣,相信不久的19款瑞虎8假若能在配置以及空間上做出較大的調整,加上價格再能設置合理,同樣能備受消費者的追捧。