上市不到一年穩坐家族老大，不足9萬大7座，網友：捷途X70買早了

經過二十多年的風雪歷程，奇瑞從一個被一汽拒絕的菜鳥，成長到了自主品牌的標杆，輝煌時被譽為自主品牌的龍頭老大。現在奇瑞已經發展到了擁有了5個子品牌，分別是奇瑞、開瑞、凱翼、觀致、捷豹路虎，且最近傳聞旗下旗下的星途也將在今年上市。但是我們可以發現，奇瑞給人的賬面實力非常強勁，不過銷量早已被吉利、長城、哈弗、長安等品牌超越了，究其原因，奇瑞不善管理體現的非常充分，旗下的品牌很少形成合力，有點各為其主的感覺，加上車型自身營銷的一些原因，導致了整體銷量下滑。這點從我們今天的主角車型——瑞虎8，也可以看出。

瑞虎8上市不到一年便穩坐家族老大，不足9萬大7座，網友：捷途X70買早了。其實反觀瑞虎8的銷量，便能發現貓膩，其在2月的同級銷量排行第7，但是在瑞虎整個車系卻排名第一。那麼究竟是為什麼一個有著22年曆史的車企，研發的新車反而能夠超越之前在市場上打拼已久的“老將”呢？

這點其實與瑞虎不善經營的理念有非常大的關係，我們知道瑞虎8定位為中型SUV，從超大的尺寸來看其競爭對手還是途觀L、昂科威、捷途X70、探嶽、漢蘭達等，但是廠商指導價為9.88萬--14.28萬，如果不瞭解奇瑞旗下的車型你會覺得這個定價還是比較合理的。但是細心的消費者會發現，瑞虎7定位為緊湊型SUV，廠商指導價為8.59萬--15.09萬，兩車價格重疊，且都是來自融合了捷豹路虎與觀致技術的TIX平臺打造，無論是外觀、內飾、配置以及動力兩車基本都是相差不多的，當然消費者在相同的預算下更樂意選擇尺寸更大的瑞虎8了。那麼瑞虎8這個揹負著奇瑞一哥的車型，到底有著怎樣的表現呢？

首先在外觀方面，瑞虎8延續了家族式前臉設計，全新一代虎踞家族前臉造型配合大面積燻黑處理過的中網，粗壯的隔條中間懸掛著標誌性LOGO，兩側促目的大燈全系標配鹵素光源，它們共同賦予車頭硬派的城市SUV風格。來到車身側面，前後翼子板採用了大量的曲面設計，而側裙上分的凹陷配合流暢的隔條，讓整車呈現出一種極為穩健的既視感。另外值得稱讚的是，在這個價位的車型加入了迎賓照射燈，無疑提升了整車的檔次。

其次在內飾方面，推開瑞虎8的車門，一股十分硬朗的風格撲面而來，基於操控臺上分隆起的粗壯麵板，導致了車內給人的視覺效果較為強硬。而如三幅式方向盤、對稱式中控臺、儀表盤、9英寸中控屏都是瑞虎8為了迎合消費者所設計的。但是整車最大的亮點其實源自瑞虎家族多年積累的科技技術，搭載的Cloudrive智雲互聯行車系統，能實現對車輛的車輛遠程診斷、24小時道路救援、預約維修保養的功能，實現了人、車、手機之間互聯。

然後在配置空間方面，瑞虎8搭載的“奇瑞雄獅 CHERYLION”也是奇瑞旗下首次搭載的車型，套系統支持語音交互、上網（4G+WiFi）、手機互聯等功能，並且配合車聯網、電動後備箱和感應後備箱、後備箱位置記憶等，實用性和可玩性都比較高。同時瑞虎8在空間上的表現其實也是非常出色的，其長寬高分別為4700*1860*1746MM，軸距達到了2710MM，且奇瑞 的座椅佈局為7座，車內空間比起捷途X70要富裕一些。

最後在動力方面，瑞虎8搭載有1.5T渦輪增壓發動機，其能爆發出147PS和210N.M的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統為6擋手動和6擋雙離合變速箱。得益於國內較高的動力調節水準，瑞虎8的動力組比起捷途X70、傳祺GS4要更為可靠一些。此外瑞虎8還是國VI排放，油耗為7.1L，符合家用的標準。

綜上所述，瑞虎8作為中國前一哥的代表之作，雖然表現並沒有途觀L、漢蘭達、昂科威等合資車型亮眼，但是結合整個國內SUV的市場行情來看，瑞虎8的動力品控相當的可靠，且加上國內一貫的“人、車、機”聯合，使得其是中國風極為濃厚。此外結合瑞虎8每年一換擋的習慣，相信不久的19款瑞虎8假若能在配置以及空間上做出較大的調整，加上價格再能設置合理，同樣能備受消費者的追捧。