欽州站'下崗'再次被提及，建議重啟，網友評論太精彩了

一位熱心網友提出，重啟欽州站（欽州火車西站）的建議。

@城市邊緣：

欽州本地人熟悉欽州站（欽州火車西站），欽州站臨近市區，出入方便快捷，有公共汽車直達，是欽州人民理想的車站。如車站重啟使用，每天將提供多達10趟的動車經過，東、西兩站同時使用將為欽州人民出行更為便捷，對欽州發展提供更有力的支撐。

網友"我負責喊666"發表自己的見解：

欽州站的關閉，到欽州東站的建設投入運營，再到欽州東站改直工程一直存在很多爭議，都知道欽州處於一個很尷尬的位置防城和北海的動車從欽州的人字線路通過。

假設：如果把欽州動車設置在人字交叉口，此處有三個選擇：

a點，設置在欽州一中位置地處兩線交叉口；

有利因素：可帶動該區域發展，距離城區中心距離適中

不利因素：學府附近學習環境的不允許，原至欽北區鐵道會荒廢

b點，欽北區人民醫院橫向鐵路交叉口處，此點為下下之選，不作討論；

C點，原欽州北站改造；

優點：資源整合，方便建設

缺點：缺點也很明顯，與市區脫離較遠，不利於出行。

綜上所述，把欽州東西兩站分開，確實是明智之舉。東西兩站完全可以相輔相成，隨著欽州城區的發展，以及以後老城區的改造，處於西環上的欽州站同樣處於重要地位，2、4橋將成為東西兩岸的樞紐（已經是），東西兩站也將各自服務於兩岸的城區，相信欽州站遲早會王者歸來的，而不是像現在這樣丟荒，淪為放牛場、貨車轉用站。

還沒看夠？丟一組圖（2017年）給你

欽州西站其實它正式名稱是叫欽州站，只是東站出來以後為了對它的區分，大家廣泛都認同的一個叫法。自從2013年左右"下崗"，當初能在這個老舊的車站搭到時速200公里的動車，大多數欽州人都是很高興的，交通非常方便，一下子周邊也被帶動活躍起來。好景不長，不明原因欽州西站被關門大吉。

這麼一關閉，欽州和防城港的聯繫就疏遠許多，想當年普通燒煤的火車把防城港和欽州的市民生活圈連成一片，很符合北部灣經濟圈同城化。

只有幾輛無人乘坐的公交車堅守著欽州西

日落前的欽州西

候車廳大門緊鎖

候車室變成了籃球場

候車籃球場還有人在裡面不時走動

蕭條的月臺

靜悄悄的月臺

出站口封得死死的

網友熱評

@東山雨：其實重新啟用欽州火車站（西站）就好，好多城市都是有好幾個火車站的，方便群眾就近出行

@qz2012.12.12：出發點是好的，大多數欽州市民都是這樣想的，只不過覺得西站太小了，已經沒有發展的空間來容納動車的擴展

@纏文人：火車西站不實用了，要建就是火車北站！連接南寧防城港北海的中心！應該建設在皇馬工業區再往北的地方，這樣連接北海和防城港還有南寧，欽州才是北部灣的中心！！同時搞好環城路連接，把北區版圖擴大，以後的物流中心是必須的

@風淡雲輕：感覺欽州高鐵站是廣西最失敗的一個站，欽州鐵路是人字形的，理想的選址應該是在人字頭這裡，一個車站可以滿足兩條線路的停靠，在城北公園那邊是最理想的，又靠近汽車站離市區也沒多遠。兩條線的車都可以停，大大的增加了乘車機率。現在好了往防城人家不停你的地盤，往北海人家不給你票不做你生意

@鬼子進村啦：東站的建設確實只考慮欽州的規劃，沒有站在區域的位置去規劃及考慮問題，大大的浪費防城港及東興口同岸的資源

@星願：應該建火車站在北站，左右可以去防城港，北海，方便，又不浪費資源

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