半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
擁有山東半島最大的高鐵站，與膠東國際機場緊密相連，隨著半島一體化的加速，青島高新區的交通、產業、科技、人才等優勢將一一凸顯。
產業方面，六大百億產業集群居於半島地區的發展高地。青島高新區面向未來發展，佈局的軟件信息、醫療醫藥、智能製造與新材料、互聯網、金融、高端服務六大“國字號”百億級主導產業集群，可以與半島地區充分對接，引領半島城市群的產業發展，同時進一步擴大上下游產業鏈，做大相關產品的市場規模。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
擁有山東半島最大的高鐵站，與膠東國際機場緊密相連，隨著半島一體化的加速，青島高新區的交通、產業、科技、人才等優勢將一一凸顯。
產業方面，六大百億產業集群居於半島地區的發展高地。青島高新區面向未來發展，佈局的軟件信息、醫療醫藥、智能製造與新材料、互聯網、金融、高端服務六大“國字號”百億級主導產業集群，可以與半島地區充分對接，引領半島城市群的產業發展，同時進一步擴大上下游產業鏈，做大相關產品的市場規模。
平臺方面，多個平臺將為半島地區提供科技和人才支撐。青島高新區引入的科研院所繫、高校系、企業系、海外系四大創新平臺，以及國家海洋領域工程技術研究中心、國家海洋技術轉移中心等涉海研發與轉化重大創新平臺，將為半島地區海洋經濟提供智力和技術支持。
近年來青島高新區累計引進騰訊、華為、中軟國際、軟控總部等重點項目1800餘個、總投資4300多億元，成為全市重要的高新產業集聚地、科技創新策源地、投資興業首選。
先行先試方面，體制機制、創新創業經驗將為半島一體化的城市之間溝通協調、聯席機制提供借鑑樣本。
青島高新區 “政府平臺化，幹部職員化”的創新，有效打通人才、載體、金融、開放合作等與創新息息相關的各個關鍵環節，可為半島地區的雙招雙引、管理聯動提供很好的經驗。
眾多大項目直接輻射膠東半島
重大項目，面向五市；公共服務，利益膠東。
不止是膠東國際機場、濟青高鐵紅島站，青島高新區承接的眾多公共項目、重大項目，一方面可以為濰坊、威海、日照、煙臺提供公共服務，另一方面也視這些區域也為重大客戶和客流來源。
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
擁有山東半島最大的高鐵站，與膠東國際機場緊密相連，隨著半島一體化的加速，青島高新區的交通、產業、科技、人才等優勢將一一凸顯。
產業方面，六大百億產業集群居於半島地區的發展高地。青島高新區面向未來發展，佈局的軟件信息、醫療醫藥、智能製造與新材料、互聯網、金融、高端服務六大“國字號”百億級主導產業集群，可以與半島地區充分對接，引領半島城市群的產業發展，同時進一步擴大上下游產業鏈，做大相關產品的市場規模。
平臺方面，多個平臺將為半島地區提供科技和人才支撐。青島高新區引入的科研院所繫、高校系、企業系、海外系四大創新平臺，以及國家海洋領域工程技術研究中心、國家海洋技術轉移中心等涉海研發與轉化重大創新平臺，將為半島地區海洋經濟提供智力和技術支持。
近年來青島高新區累計引進騰訊、華為、中軟國際、軟控總部等重點項目1800餘個、總投資4300多億元，成為全市重要的高新產業集聚地、科技創新策源地、投資興業首選。
先行先試方面，體制機制、創新創業經驗將為半島一體化的城市之間溝通協調、聯席機制提供借鑑樣本。
青島高新區 “政府平臺化，幹部職員化”的創新，有效打通人才、載體、金融、開放合作等與創新息息相關的各個關鍵環節，可為半島地區的雙招雙引、管理聯動提供很好的經驗。
眾多大項目直接輻射膠東半島
重大項目，面向五市；公共服務，利益膠東。
不止是膠東國際機場、濟青高鐵紅島站，青島高新區承接的眾多公共項目、重大項目，一方面可以為濰坊、威海、日照、煙臺提供公共服務，另一方面也視這些區域也為重大客戶和客流來源。
可同時容納六萬人，具有承辦世界盃預選賽條件的市民健身中心，本身就是省運會主會場，隨著濟青高鐵紅島站的開通，完全可以為兄弟地市、山東全省的重大賽事提供場地；
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
擁有山東半島最大的高鐵站，與膠東國際機場緊密相連，隨著半島一體化的加速，青島高新區的交通、產業、科技、人才等優勢將一一凸顯。
產業方面，六大百億產業集群居於半島地區的發展高地。青島高新區面向未來發展，佈局的軟件信息、醫療醫藥、智能製造與新材料、互聯網、金融、高端服務六大“國字號”百億級主導產業集群，可以與半島地區充分對接，引領半島城市群的產業發展，同時進一步擴大上下游產業鏈，做大相關產品的市場規模。
平臺方面，多個平臺將為半島地區提供科技和人才支撐。青島高新區引入的科研院所繫、高校系、企業系、海外系四大創新平臺，以及國家海洋領域工程技術研究中心、國家海洋技術轉移中心等涉海研發與轉化重大創新平臺，將為半島地區海洋經濟提供智力和技術支持。
近年來青島高新區累計引進騰訊、華為、中軟國際、軟控總部等重點項目1800餘個、總投資4300多億元，成為全市重要的高新產業集聚地、科技創新策源地、投資興業首選。
先行先試方面，體制機制、創新創業經驗將為半島一體化的城市之間溝通協調、聯席機制提供借鑑樣本。
青島高新區 “政府平臺化，幹部職員化”的創新，有效打通人才、載體、金融、開放合作等與創新息息相關的各個關鍵環節，可為半島地區的雙招雙引、管理聯動提供很好的經驗。
眾多大項目直接輻射膠東半島
重大項目，面向五市；公共服務，利益膠東。
不止是膠東國際機場、濟青高鐵紅島站，青島高新區承接的眾多公共項目、重大項目，一方面可以為濰坊、威海、日照、煙臺提供公共服務，另一方面也視這些區域也為重大客戶和客流來源。
可同時容納六萬人，具有承辦世界盃預選賽條件的市民健身中心，本身就是省運會主會場，隨著濟青高鐵紅島站的開通，完全可以為兄弟地市、山東全省的重大賽事提供場地；
定位為渤海地區最富競爭力的第五代會展經濟綜合體的紅島國際會展中心，正成為山東省舉辦超級會展、大型國際會議和專業展會的首選場所；
半島一體化，加速再出發。
醒悟過來、振作起來、求新求變、“等不起、坐不住、慢不得”的山東，推動膠東半島城市一體化的決心躍然紙上，戰略已然實施，大招層出不窮。
威海港無償劃歸青島港，山東港口整合邁入關鍵一步之後，山東機場資源整合大幕也已拉開。
在省委省政府的大力推動下，青島、煙臺、威海、日照、濰坊五市的半島一體化進程按下“快捷鍵”，進入不可逆階段。
半島一體化加速的過程中，青島的龍頭和核心作用毋庸置疑。而在半島一體化的戰略中，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，將扮演何種角色、承擔什麼使命，與其他區市有何不同？還得從最新的國家意志和高新區使命說起。
國家戰略再次賦能高新區
半島一體化，規劃並不晚。2008年，山東省出臺《膠東半島城市群和省會城市群一體發展規劃》。2011年1月4日，國務院批覆《山東半島藍色經濟區發展規劃》，山東半島藍色經濟區建設上升為國家戰略。
可惜前幾年落地少、實質少、聯動少，城市間缺乏統一管理協調平臺，各個城市產業自成體系，競爭大於合作。
而在此期間，長三角深度融合，珠三角全面發力，京津冀經濟群異軍突起，中原城市群一日千里。前有標兵、後有追兵的膠東半島，加快區域協調、統籌共謀發展迫在眉睫。
今年全國兩會表決通過了國民經濟和社會發展計劃，將山東半島城市群與京津冀、長三角、粵港澳大灣區並列，從國家層面對半島一體化進行扶持，山東半島發展迎來全新機遇。
3月29日至4月2日，山東省委書記劉家義調研海洋經濟發展，給半島一體化一錘定音：
膠東半島各市不能搞同質化競爭，要在規劃控制、城市空間佈局、重大項目建設、基礎設施建設、港口發展等方面加強統籌，推動膠東半島一體化發展。
省委省政府要求，膠東半島要建設世界知名的半島城市群，推動膠東半島一體化發展，要求青島當好發展龍頭，發揮引領作用。
對此，省委常委、市委書記王清憲表示，青島正協調完善與周邊煙臺、威海、濰坊、日照等城市的合作機制，將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
為“高”“新”而生，作為山東半島國家自主創新示範區的青島高新區，由此迎來全新的責任使命和更大的發展機遇。
不忘初心、牢記使命。青島高新區此前的功能早已明確：
在山東半島建設成為轉型升級引領區、創新創業生態區、體制機制創新試驗區、開放創新先導區方面，高新區都將起到先行先試、動力引擎的領頭雁作用。
半島一體化離不開大紅島
創業創新，從未止步。
對於一個十餘年來時刻都在創造奇蹟、把一片鹽鹼灘變成科技新城的青島高新區來說，設立之初就預示了成為半島地區發展引擎的可能，只是這次終於迎來久違的號令。
可以說，半島一體化的進程，離不開青島高新區的全面參與：
區位方面，串起青島、濰坊、日照“一小時”經濟圈，濟青高鐵、青連鐵路在此交匯。紅島是青島的地理幾何中心，也將成為山東半島地區的綜合交通樞紐。
擁有山東半島最大的高鐵站，與膠東國際機場緊密相連，隨著半島一體化的加速，青島高新區的交通、產業、科技、人才等優勢將一一凸顯。
產業方面，六大百億產業集群居於半島地區的發展高地。青島高新區面向未來發展，佈局的軟件信息、醫療醫藥、智能製造與新材料、互聯網、金融、高端服務六大“國字號”百億級主導產業集群，可以與半島地區充分對接，引領半島城市群的產業發展，同時進一步擴大上下游產業鏈，做大相關產品的市場規模。
平臺方面，多個平臺將為半島地區提供科技和人才支撐。青島高新區引入的科研院所繫、高校系、企業系、海外系四大創新平臺，以及國家海洋領域工程技術研究中心、國家海洋技術轉移中心等涉海研發與轉化重大創新平臺，將為半島地區海洋經濟提供智力和技術支持。
近年來青島高新區累計引進騰訊、華為、中軟國際、軟控總部等重點項目1800餘個、總投資4300多億元，成為全市重要的高新產業集聚地、科技創新策源地、投資興業首選。
先行先試方面，體制機制、創新創業經驗將為半島一體化的城市之間溝通協調、聯席機制提供借鑑樣本。
青島高新區 “政府平臺化，幹部職員化”的創新，有效打通人才、載體、金融、開放合作等與創新息息相關的各個關鍵環節，可為半島地區的雙招雙引、管理聯動提供很好的經驗。
眾多大項目直接輻射膠東半島
重大項目，面向五市；公共服務，利益膠東。
不止是膠東國際機場、濟青高鐵紅島站，青島高新區承接的眾多公共項目、重大項目，一方面可以為濰坊、威海、日照、煙臺提供公共服務，另一方面也視這些區域也為重大客戶和客流來源。
可同時容納六萬人，具有承辦世界盃預選賽條件的市民健身中心，本身就是省運會主會場，隨著濟青高鐵紅島站的開通，完全可以為兄弟地市、山東全省的重大賽事提供場地；
定位為渤海地區最富競爭力的第五代會展經濟綜合體的紅島國際會展中心，正成為山東省舉辦超級會展、大型國際會議和專業展會的首選場所；
年內建成的青島科技館，是全國最大的綜合科技館，也將是半島地區向世界展示海洋科技的城市名片；
籌建之中的國家級康復大學，將為半島地區培養大量醫療康養人才，為山東省大健康產業發展帶來全新助力……
如王清憲書記所說，青島將為半島城市群城市提供交流、推介、展示、招商、會議等方面的服務，打造膠東半島面向國際的“客廳”和招商引資、招才引智的平臺。
這些功能青島高新區不僅能做得到，而且是青島市的絕佳選擇。
以“高”“新”作為立身之本，為未來預留髮展空間。青島高新區除了規劃、區位、項目、科技和體制優勢之外，更重要的是培養了一批思想開放、思維活躍、作風紮實、本領高強、激情四溢的創新創業者和年輕幹部。
在半島一體化的道路上，有創新創業經驗、有人才技術積澱、有規劃區位等眾多優勢的青島高新區，當然可以做得更多、走得更遠。