今天，西安市出租汽車管理處的一封致廣大網約車司機的信件在車友圈炸開了，對於近期社會上以租代購金融公司陸續破產的現象以及車輛產權不明確的現象做了風險預告，以下是文件原文！
廣大網約車從業者：
為進一步維護我市網絡預約出租汽車市場經營秩序，促進行業健康穩定發展，保障行業從業人員合法權益，對我市從事網約車經營服務行為做如下風險提示。
依照《西安市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）規定，《網約車運輸證》許可對象為企業或個人（以車輛行駛證登記的所有人為準）。《網約車運輸證》有效期為8年，起始日為發證之日，屆滿日為車輛行駛證載明的初次註冊之日順延8年對應的日期。《網約車運輸證》依法不得轉讓。
近期，西安市出租汽車管理處通過摸排調研，瞭解到加盟網約車平臺的部分合作租賃公司存在以“以租代購”、掛靠經營、擔保購車掛靠等形式轉嫁經營風險的問題，將個人全額出資或個人貸款購買的車輛登記在租賃公司名下，雙方同時簽訂掛靠協議和融資租賃合同，且“融資租賃”合同承諾三年後將車輛過戶給承租人，但未明確過戶僅限車輛所有權變更。根據《暫行辦法》規定，《網約車運輸證》許可車輛所有權人發生變更的，《網約車運輸證》將依法註銷；車輛所有權變更後，使用年限超過兩年的，依法不予許可《網約車運輸證》；如合同期內租賃公司經營不善破產倒閉的，《網約車運輸證》也將依法註銷。
鑑於當前我市網約車出現以上不規範經營行為和風險隱患，西安市出租汽車管理處現特向社會發布風險提示，希望有意願從事網約車經營的企業或個人，認真學習《暫行辦法》、深入瞭解政策規定、切實提高風險防範意識，防止和避免因車輛權屬不清晰、政策瞭解不全面造成個人不必要的矛盾糾紛或經濟損失。
西安市出租汽車管理處將始終嚴格督導網約車平臺切實承擔主體責任，要求網約車平臺監督與其合作的租賃公司明晰車輛產權關係，對從業人員進行風險告知。依據《暫行辦法》規定，西安市出租汽車管理處對存在轉嫁經營風險問題的申請辦證車輛，一律不予受理。
西安市出租汽車管理處
2019年6月11日
以租代購有何風險？產權不明確官方出手！
如果稍微有點常識，相信各位都知道以租代購的涵義。也就是以租車的形式，按時付租金，然後完成購買。租車價格不貴，所以以租代購給的錢並不多。但是，大家知道這風險所在嗎？告訴大家，不少消費者都陷入這個騙局了。
“低首付”裡有玄機 “以租代購”別隻貪便宜
調查中，記者比對了“彈個車”“毛豆新車網”“花生好車”等多個“以租代購”平臺上的車輛購置方案，發現各種看似誘人的“以租代購”方案中，其實藏著不少普通消費者很容易忽略而相關平臺往往輕描淡寫的“玄機”。
以一輛指導價13.69萬元的車子的宣傳方案為例，除去10%首付1.36萬元，消費者每月要付租金2998元，付款12個月，尾款需支付87342元（這還不包括提車時需交納的3000元交車服務費）。然而在“以租代購”的方案中顯示的消費者需要交納的尾款卻是102600元。據線下門店業務員透露，這筆差價其實就是這輛車的購置稅、上牌費、GPS費用等。而在平臺的宣傳方案中，明確表示這些費用均包含在了提車前交納的費用當中。
記者從線下4S店瞭解到，目前較為普遍的金融購車方案都是提供兩年至三年的貸款，消費者需首付30%至40%。據瞭解，根據央行2018年1月1日修訂並施行的《汽車貸款管理辦法》規定，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，也就是說，首付最低為20%，因此擅自採用“零首付”購車方式的平臺，可能導致銀行解除貸款合同，不予發放貸款，也可能面臨購車者通過訴訟追究其賠償責任的問題。
在比對多個“以租代購”方案後，記者對這種購車方式最大的感受是“理想很豐滿，現實很骨感”。這個多年前就出現在國外的汽車金融融資租賃方式，被國內互聯網企業模仿後，宣傳中漸漸模糊了“租賃”的本質。為了吸引更多的消費者，平臺方不僅用“霧裡看花”式的宣傳內容誘騙消費意識逐漸改變的客戶群體，甚至打起“擦邊球”觸碰到監管“紅線”，而這也直接導致“以租代購”糾紛明顯增多。
尾款還清前車輛不屬於承租方 “以租代購”看似便捷隱患不少
資料顯示，目前市場中，“以租代購”的客戶群主要分為四種：一是因為各種原因無法從商業銀行獲得分期貸款的客戶，“批貸”中無法百分百通過審核的人群就包括在其中，這類人具備一定的經濟實力，在經過“以租代購”相對簡單的資信評估後，這類人群完全可以獲得“以租代購”的資格；二是對效率和便捷性要求較高的客戶，貸款購車時較為繁瑣的審批環節在“以租代購”中大多可以免去；三是企業類客戶，他們利用“以租代購”的方式可以降低企業用車成本；而最後一類人群就是被廣大“以租代購”企業看中的年輕群體，這部分人雖然手中積蓄不多，但提前消費意識較強，對車輛總價並不敏感。
曾在多個一線汽車品牌從事過銷售顧問的唐敏告訴記者，“以租代購”常被理解為分期貸款，但二者模式雖然相似，性質卻是完全不同。貸款購車時，主要是與金融機構或者4S店、二級經銷商簽訂貸款合同，合同生效之時起，車輛的所有權就已經歸客戶所有。而“以租代購”不同，在消費者以零首付或者一成首付開走新車後，只是與“以租代購”公司形成一個租賃合同，每個月支付的費用，嚴格意義上說是租車費，車輛的所有權一直在經銷商或者金融機構手中。
根據《中華人民共和國合同法》第二百三十七條規定，融資租賃合同是出租人根據承租人對出賣人、租賃物的選擇，向出賣人購買租賃物，提供給承租人使用，承租人支付租金的合同。律師表示，“以租代購”合同雙方是租賃關係，車主一旦出現還款違約，前期支付的車款只能按照租金處理，車輛的所有權依然屬於公司，公司可以隨意處置車輛再賣給其他人。
除了所有權的歸屬問題外，在辦理步驟上，“以租代購”和貸款購車也有很大的差別。貸款購車的車主面對的是銀行、廠家直屬金融機構，這些部門會對購車人的資質進行嚴格審核，步驟相對繁瑣。需要注意的是，在審核進行中，“批貸”不是百分之百成功的。相反，“以租代購”的步驟就簡單得多，而這也成為此類購車合同關係中容易出現糾紛的主要原因之一。
記者從警方瞭解到，因為“以租代購”車輛產權歸屬問題，消費者在使用車輛過程中如果發生了交通事故，處理起來也比處理自己名下的車麻煩得多。另外，從目前已經發生的案例來看，消費者和出租方發生糾紛後，出租方採取的措施一般就是直接拖車。有一些不法分子，他們以此為幌子與消費者簽訂“以租代購”合同，故意設置障礙使購車人無法及時還款，造成事實違約，然後直接將車拖走，消費者不僅要繼續支付租金，還拿不到車，這也是目前公安部門正在嚴厲打擊的一種“套路貸”。
相關推薦
