上海國際車展於今日落下帷幕，毫無疑問，本屆車展新能源車呈洶湧之勢撲面而來，襲捲了車展的主要看點。但是，迴歸到普通消費者的生活中，在新能源車和傳統燃油車之間的選擇上，我們還是會給自己一個更穩妥的決定，或許大家先會選擇一款混動車型來作為過渡。畢竟新能源車的配套設施還不是那麼完善，補貼政策也沒有原來那麼大的力度。今天就先給大家帶來三款上海車展上亮相的重磅SUV車型，這三款佔據展臺C位的耀眼車型在年內鐵定上市，它們中有改款換代的，有跨界風格的，有全新上市的；但是一個共同點就是它們在各自細分領域裡分別居於舉足輕重的旗艦地位，自然在本屆車展上也是最受關注的焦點，有我們不得不看的理由。

寶馬X7

寶馬X7是基於寶馬集團最新的CLAR平臺打造，同時也是寶馬在大型SUV領域的首款產品。據悉，這款全尺寸的大型SUV現已到店，售價區間在：100-162.8萬元之間。新車共推出xDrive 40i和xDrive M50i兩種動力共計4款車型。先期到店的是xDrive 40i車型，而xDrive M50i車型將於年內陸續到達經銷商。

車型概況

新車的外觀設計採用了寶馬最新的SUV家族化語言，標誌性的雙腎中網採用鍍鉻材質且面積驚人；Design Pure Excellence和M Sport Packet兩種版本分別體現兩種外形風格以迎合不同消費者的喜好，在M 運動套裝的基礎之上，可以選擇暗黑套件，包含有黑色鍍鉻飾條以及黑色行李架，進一步突出其個性。

寶馬X7裝配了照射範圍達到600米的智能激光大燈，車身的整體輪廓和X5基本一致，車尾的設計以橫向線條為主，增加了視覺上的寬度，讓車尾看上去更飽滿紮實。

它的車身尺寸長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm，比對手奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面均有優勢。

X7的內飾跟X5的風格非常近似，幾處亮點值得留意，分別是12.3英寸全液晶顯示的儀表盤、搭載了iDrive7.0系統的，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式的中控屏幕、可製冷/加熱的杯架、香氛系統以及水晶質感的擋把。寶馬X7在音響方面也做足了功夫，新車配備有1500W功率的20個揚聲器，比新7系多出4個。

而作為家族中最大的SUV車型，寶馬X7採用了三排座椅佈局。標配的是2+3+2佈局方式，當然消費者可以選擇第二排舒適性更高的2+2+2佈局。另外X7的三排座椅均標配加熱功能，這能看出對於全車乘客在舒適性上的照顧。

寶馬X7共推出兩種動力總成車型，分別為xDrive 40i和xDrive M50i。其中，xDrive 40i搭載的是3.0L渦輪增壓直列六缸發動機（340馬力/447牛·米），而xDrive M50i官方並未透露其具體信息，不過根據此前報道來看其或將搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機（465馬力/649牛·米）。傳動方面，均匹配8速自動變速箱和四驅系統。

其中xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件，並標配自適應空氣懸架。其0-96km/h加速僅需5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧。通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度，升降範圍可達80mm，以適應各種路況。同時，整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合。此外，新車還將提供4中駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。對於消費者而言，寶馬X7的動力配置應該不會讓注重性能的車主失望，既能滿足全家出遊的需求，也能在獨自駕駛的時候體驗速度快感。

途昂X

在中型SUV市場中，大眾途昂絕對是德系SUV的旗艦車型，最大的競爭對手就是豐田漢蘭達和福特的銳界，福特銳界因企業整體走弱而銷量不盡人意，漢蘭達卻是同級車裡的中流砥柱。據悉，紐約車展新一代漢蘭達發佈，這讓一直加價銷售的漢蘭達更受關注；不過本屆車展上途昂也發佈了其運動版的途昂X，這款跨界的SUV還是引得不少車友關注熱聊。據悉，途昂X也是大眾全球首款Coupe SUV，大概會在今年的5月上市。

車型概況

此次發佈的途昂X外形極具運動基因，前臉採用了全新的家族式設計元素，兩個前大燈與中網貫穿在一起，突顯了整車的寬度，途昂X上的大燈極具科技感，下面的黑色進氣格柵採用蜂窩狀造型，突出運動氣質。

途昂X 車身側面線條平直寬厚，看上去非常有力量感，更像是一臺美式的肌肉車；車身尾部採用了極具跑車姿態的掀背式的設計風格，看起來年輕運動又時尚。它的車身尺寸長寬高分別為：4905/1989/1719mm，軸距為2980mm。

途昂X的內飾不如外觀那麼新穎，與現款途昂區別不大，只是方向盤握感更粗壯一些，全系標配換擋撥片；純液晶儀表盤顯示功能齊全，內嵌式大中控屏比較老氣，與外觀的運動風格不是很相稱；途昂X的內部乘坐空間並沒有因溜背造型而受太多影響，前排座椅包裹性很好，後排頭部空間是在座椅頭枕之後才身下延伸。

途昂的動力系統搭載2.0T高功率發動機、2.0T低功率發動機、2.5TV6發動機三款發動機，傳動系統都匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率分別為220馬力/186馬力/299馬力；最大扭矩分別為350牛·米/320牛·米/500牛·米；並且全系都配有四驅系統，這會很大程度的提升整車的性能，總體來說動力方面的表現足夠充沛，畢竟它是一款運動型SUV。

全新RAV4榮放

本屆車展上亮相的全新榮放在豐田展臺的主展位上吸引了非常多觀展車友的關注，這款基於TNGA-K架構打造的第五代RAV4採用全新造型設計，借鑑了豐田FT-AC概念車的設計語言，不僅看上去硬氣十足，而且還增加了混合動力版。外形上看國產版的全新RAV4榮放與海外版基本保持了高度一致；據悉，全新榮放將於下半年在國內上市。

車型概況

全新榮放的外觀設計有著翻天覆地的變化，粗條幅式格柵、與兩側的狹長大燈形成極具攻擊性的硬漢式前臉；立體造型的霧燈區增加了肌肉感，與底部的金屬護板一起營造出硬派SUV的剛猛氣質。車身側面採用平直腰線，讓全新RAV4榮放變得野性霸氣起來。

全新RAV4榮放的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為4595/1854/1699mm，軸距比現款增加30mm達到2689mm。需要說明的是全新RAV4榮放的外觀設計分別有普通版、探索版、混動版三種造型，風格也稍有差異；最主要區別在於車頭部分的造型，前格柵、保險槓以及霧燈區；其中探險版車型還將配備全新的扭矩矢量分配系統，越野表現相比普通版的四驅車型更加出色，給喜歡越野的年輕人提供了更可心的選擇。

全新RAV4榮放的內飾也採用了全新的換代設計，中控及門板內部大都採用軟性材質包裹，對稱式佈局看起來簡潔大氣，功能分區清晰而富有邏輯；懸浮式中控屏絕對是潮流亮點所在，空調系統和音響系統開關融合在一起。

全新RAV4榮放的安全駕駛輔助配置得到了很大提升，配備全套TSS-P豐田智行安全套件，包括了行人檢測前碰撞系統（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、車輛偏離預警系統（LDA)、車道保持、路標識別等等。同時，新車還增加了多種地形選擇系統。

動力方面，全新RAV4榮放搭載了與第八代凱美瑞相同的2.5升自然吸氣發動機（符合國六排放標準）和2.5升混動系統，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱和E-CVT無級變速器。另外，越野版車型配備了駕駛模式選擇（含經濟/標準/運動）、四驅模式選擇（含泥沙/標準/岩石/雪地）及陡坡緩降功能。

全文總結：

寶馬X7在全尺寸大型SUV領域的霸主地位可能也只有全新的奔馳GLS可以匹敵；其雄偉的外形與運動基因的動力系統，加上高科技安全配置與人性化舒適空間都是頂尖級別，無須冗述；有網友甚至在評論區留言：“想看X7與奔馳GLS火拼”！而途昂X在同級車型中另闢蹊徑，想用運動轎跑的跨界外形吸引年輕消費者，如果上市後格優勢不明顯，那銷量也將是未知數。而三輛爆款車型中，全新RAV4榮放最讓人期待，有網友直呼，從2013年上市的第四代榮放到現在已整整六年，第五代RAV4終於看到榮放又向著“越野”能力迴歸了；擔任全新榮放總工程師的佐伯義一郎表示：“全新榮放的這套四驅系統是真四驅，最大可給後輪輸出50%的扭矩，底盤剛度也比上一代大幅提升了。”所以說，全新榮放除了硬朗的外形風格，它首次搭載的混動系統也給了消費者更多的選擇，難怪熱衷它的粉絲會發出“等了整整六年”的感嘆！