車買車自然少不了去試駕，但實際上很多買家在4S店安排的短途試駕當中都試不出個所以然。最終的結論無非就是“嗯，這方向盤不錯”、“嗯，坐得還可以”……然後就沒有然後了。直到買下來用一段時間才發現這裡不合適、那裡不合適。
有人肯定要說教授是在瞎說！NONONO！其實只要懂得方法，每個購車者都可以在有限時間內試出這部車對自己最有價值的部分。
坐姿能否調到合適
上車第一步不是啟動車輛，而是把座椅調到最適合自己的狀態，很多人都忽略這一點，導致用車之後發現座椅怎麼調也不舒服。
調好座椅之後還要看下視線如何，比如說A柱盲區大小、座椅能夠調到保證良好的前方視野，特別是後者。特高或特矮的買家可能會因為座椅達不到相應高度，導致座椅調到最低了還是頂頭、最高了還是被遮擋等情況。
起步加速是否符合要求
平常4S店試駕不需要刻意暴力加速，所有情況都用你平時的習慣去做。
因為第一是如果馬力較大的車你可能不習慣會導致安全隱患，第二是即使平常開車你也不會每下都油門到底。
需要試的一個是輕柔起步或者怠速起步，車子夠不夠輕快，這樣的話以後堵車跟車會舒服點；另一個就是油門踩一半，看加速狀態如何，判斷自己能把控、自己感覺夠快就可以。百公里加速都是浮雲，0-60km/h加速才是最該留意的。
剎車的軟硬
現在同級車型的剎車距離差異一般不會太大，主要看剎車調校的軟硬程度你是否適應。
這可以分兩種情況去試：第一是找擁堵路況，看走走停停的狀態，你能否把剎車控制得比較輕柔地停穩，剎車偏硬通常是制動踏板的頭段比較敏感，偏軟就是後段才有制動力，就看自己是否踩得舒服；第二是找空曠沒車的路段，看在60km/h以上把車輛急速剎停的感覺如何。
行車噪音如何
行車噪音通常會在60km/h以上才有體現，從而判斷噪音是否對車裡產生滋擾，可以在這種狀態下跟陪駕或者後排的家人聊聊天，看看能否清楚聽到他們的話。
濾震表現
懸掛、濾震最能直觀表現的就是壓坑，當然不是對著大坑直直壓過去，這種情況你平時也不會幹，而且任何好車其實都經不起這種折騰。
我們只需壓過一些小的坑窪或者起伏，看車輛搖擺幅度穩不穩、方向盤會不會打手等。
如果沒有坑窪起伏呢？水井蓋總有吧，在一些路段還是隔幾米就有一個，只要不是大坑，壓過去，用耳朵去聽、用身體去感受。如果遇到幅度較大的減速帶就更好了，慢慢地、直直地（不要單輪或斜著壓過）壓上去。
方向盤輕重、指向性
開車過程中其實就能大概摸清方向盤的輕重、指向虛緊，這個也是看自己喜好，比如指向性，有的人喜歡虛一點開起來沒那麼緊張，有的人喜歡緊緻點，開起來好玩。回到4S店的話可以試下自己倒車入庫，不僅能看一下後視鏡、倒車影像或雷達的效果，還可以感受一下原地打方向盤的力度如何。
車無完車，一部車很少會方方面面都完全讓人滿意，不用太強求，只要這部車有一、兩點特別喜歡，其他沒有太大問題，而且沒有自己完全接受不了的方面，基本上你就可以入選你的購車清單了。
