改裝汽車音響系統，是現代玩車一族的時尚，無論進口或國產的轎車，也無論是中檔或高檔的汽車，其原裝的音響系統很多讓人失望，不盡人意之處並非來自中低檔的轎車，汽車音響的發燒友一定會贊同我這一結論，但是，汽車畢竟是汽車，不是多媒體電腦或家用電器，對於酷愛汽車音響的朋友只有通過改裝才能來滿足自己的願望，但是，在改裝汽車音響方面許多人在認識上還存在不少誤區，而這些誤區恰恰又是改裝汽車音響方面最關鍵
誤區一：很多人認為汽車上原裝的音響設施一定是好的音響設施；其實單從汽車的品牌形象上無法正確作出判斷，通常其原裝的汽車主機和喇叭比你想象的要差的多，即便是高檔的汽車也不例外，更難以置信的是一些豪華汽車裡的喇叭竟然是30元左右人民幣都能買來的普通喇叭，更甚的是喇叭的襯墊和配件竟然是最低檔的海綿和紙，如果你欲想改裝自己的音響，首先應毫不猶豫地從更換汽車的喇叭上下手，不要盲目聽信廉價的又號稱是專業的汽車音響改裝公司的宣傳，真正的汽車專業音響是指的HI-FI，也就是我們常說的高保真，有些汽車改裝公司大做廣告宣傳，說什麼2千元人民幣就能安裝汽車專業音響，如果你對汽車音響方面略有一些賞識就不難發現這是在欺騙用戶，與其聽信這些公司的宣傳還不如自己到地攤上花幾百元買個半導體收音機掛在車裡聽音樂實惠，因為兩者實在沒有本質的區別。
誤區二：購買或更換主機的時候，主機、喇叭和其他配件都採用一個公司生產的系列套餐；這往往是某一品牌代理商慣用的推銷手法，正是這樣一些的公司誘導了用戶並步入又一誤區，因為在國際上真正生產專業汽車音響器材的公司並不是他所生產的系列套餐而聞名，而恰恰是它生產的專業性強的某一器材而名聲大震，比如：日本生產的主機，其電子數碼科技和敏感便捷的操縱性能領先其他國家，而歐美生產的喇叭，其優質的材料和精純的質地以及傳統手工的精細鑄造技術又是日本生產商無法比擬的，所以在汽車音響改裝前，首先要選擇好採用哪些公司生產的專業器材，所有的材料都選自一個公司的產品決不是好的選擇。
誤區三：過多注重主機的輔助設施，功放性能複雜和輔助設施多並非是好的主機，其實無論是從無線遙控、方向盤操縱鍵、多碟轉換器、DVD多媒體、衛星定位功能等並不能提升汽車音響的實際效果，在選擇主機的時候，一定分清主次，切勿喧賓奪主，其他附件可根據車的實際情況並結合個人的愛好在以後逐漸加裝，主機是整個音響系統的原聲，選擇好主機是是提升音響效果的首要前提，最具代表性是日本的如：阿爾派（Alpine）、先鋒（Pioneer）、鍵伍（Kenwood）、克拉龍(Clarlon)、索尼（Sony）、松下（Panasonic）等，這些牌子主機的價格通常在400-1000美元不等（不包括附加操縱鍵、CD轉換器等），本人認為阿爾派主機在世界上聲望最高，其音質效果在多次評比中也最好。其實，無論你選擇了什麼主機，它的作用只佔整個音響系統的20％，喇叭、擴大器（AMP）、超重音箱（Subwoofer）和安裝這四個方面要佔80％，這5個部分決定的了整個音響效果，也許中國人重視主機，中歐人重視安裝、英法人重視喇叭，日本人重視組合、美國人重視超重低音，即便有偏重點的話，任何一個方面高出30％都是不科學的。
誤區四：認為好的汽車音響改裝公司是選擇了好的品牌並貨真價實；其實汽車安裝公司做到了這一點只是成功了一小部分，我認為最關鍵的是安裝公司根據你的愛好將不同生產商的東西科學的搭配在一起，你的要求越嚴格，搭配的理論依據就越嚴、實際安裝的難度也越大，科學搭配的技術才是安裝公司真正的技術實力，如果一個汽車音響改裝公司不能滿足各種用戶所需要的音響效果，所有都是千篇一律的搭配方案，可基本斷定該公司根本不具備專業改裝的能力，因為將汽車音響這5個方面的科學搭配是門高學問，沒有工程師級的專業技術人員根本做不到。如果一部車的專業音響材料沒有搭配好，即便化上十幾萬人民幣買來的器材也發揮不出它應有的性能，好的公司馬上能根據用戶的喜好並結合其用戶的資金情況提供幾種搭配方案來供選擇，或通過樣車演示出來實際音響效果供用戶選擇，對於不瞭解音響搭配技術的用戶來說可從他的演示中選擇出適合自己喜愛的搭配方案。
誤區五：錯誤認為功率大的喇叭不需要分音擴大器；分音擴大器（AMP）的作用不光是增大音響功率，它主要的作用是將主機裡的音樂分解出高、中、低音後，再經過過濾、提煉後將三個音推到不同的高、中、低音的喇叭上，所推出的聲音不但純度提高而且高低音經緯分明，常見有一推一喇叭和一推三個喇叭的擴大器、也有一推五個喇叭的，因擴大器體積較大通常安裝在座椅下或後背箱中，擴大器通常有生產主機的公司生產，有專門生產擴大器的公司，其作用決不可低估，我認為即便沒有超重低音也不能沒有擴大器，普通的擴大器的價格根據功率和性能通常在400-800美元左右。
誤區六：很多人認為喇叭的音響效果是從主機上調製出來的；其實喇叭本身也是決定音色的主要部件，喇叭的高、中、低音組成了車上喇叭的基本配置，汽車音響喇叭以歐美生產的具有代表性，各種品牌的喇叭效果供各種愛好者選擇，如：美國的好萊塢、樂迪（Rodek）、波士頓（Boston）、以及Autetok、Velocity等品牌的喇叭，能出色的表現出爵士樂、搖滾、迪斯科等節奏強烈的打擊樂，英國的Rockford、Morel等品牌適合表現絃樂和古典音樂，另外有德國的Dego、Magnat，丹麥的David，意大利的Dragster等在樂曲和歌唱方面均有不俗的表現力。我喜歡快POP音樂，相信很多朋友也喜歡，既欣賞歌唱者優美的音質又喜歡現代樂器的重節拍，法國Focal喇叭具有代表性，尤其它高檔的烏托邦（Utopia）系列的喇叭，無論在表現高音和低音方面，其音質讓全球音響發燒友著迷，但它的價格也確實讓人嚇一跳，一個16cm分體喇叭價格在1千美元左右，中檔的在300美元左右，當然。一部車中最少需要4組這樣的喇叭，選擇好喇叭基本可是說是選擇好了自己的對音響的偏好，你越酷花錢會越多。
誤區七：有些人認為加裝超重低音（Subwoofer）是為了加大功率起到震耳欲聾的效果，持這種觀點的人是沒有真正認識超重低音，超重低音不是靠耳朵聽出來的，而是靠整個身子感受出來的，好的超重音響的喇叭是用木料製作成音箱，製作安裝較講究，通常生產喇叭的公司大都生產超重低音，喇叭在30cm以上表現更充分，比如：Focal、JBL、Infinity、Rockford等都是超重低音不錯的產品，價格通常在300-1000美元不等，因體積較大，通常固定在車的後背箱中，它發出的低音產生的氣流和壓力彷彿穿透物質表現出極強烈的震撼力來，而且無論將音量開的再大其音質也非常純淨沒有任何渾濁的雜音，即便將音量開的很小整個汽車也能感受到那低沉的聲音中滲透出重金屬的質感和顫動的力量。只有車後兩個16cm的低音喇叭不能表現出音樂的低音全部，沒有加裝超重低音音箱不可能真正感受到它的低音音質也不可能體會到它的震撼力。
誤區八：很多人片面的認為汽車音響改裝主要是具備汽車電路方面的安裝知識，其實汽車音響的安裝最重要的是扳金和木工方面的技術，不精通電路音響容易不發音，不懂木工技術音響發不出**的音，這兩方面都是決定音響效果的重要部分，但是，人們往往忽視木工的技術，這是花費安裝時間最多的一個部分，比如安裝喇叭：必須拆掉4扇門和前排的所有座椅，在不影響電動玻璃和座椅的搖動和外部美觀的前提下走線、鑄巢、固定木框、安裝喇叭，一部4門轎車通常需要安裝時間是不會少於40個工作小時，如果你是一部新車在安裝的時候建議最好不要到場，以免看到自己的愛車被拆的四零八散的而心疼，這種活需要心細認真，又很繁瑣費工，為了保證質量，急不得，快不了，用戶要有耐心。