隨著國內諸多城市對小客車車牌的嚴格限制，更多消費者購車遙遙無期，而皮卡卻得到了更多利好的消息推出，從而使皮卡的銷量熱度在次被點燃，進一步激發皮卡市場的發展。無論是在城市還是邊遠山區，消費者購買皮卡的選擇性越來越多，在進口皮卡中美系可以說是一家獨攬，最便宜的一款就是福特Ranger，優惠後27萬的價格突出了一定的性價比。
外觀凶猛霸氣而且十分硬派，這點也是美系皮卡的傳統優勢，內飾用料和做工都很一般，不過在皮卡車型中，內飾並不用投入更多的成本，雖然略顯粗礦但在操作上卻十分方便。
配置上進口車型自然不會很差，配備5個氣囊，後倒車雷達和影像，上坡輔助和陡坡緩降，多功能真皮方向盤，8英寸中控液晶顯示屏，語音控制系統，單碟CD機，外後視鏡電動調節加熱摺疊，感應雨刷，可溫控分區的自動空調。
Ranger在配置方面比較全面，不在同品牌SUV車型之下。
長×寬×高[mm]5355x1860x1848軸距[mm]3220，車身尺寸和軸距比國產皮卡略大些，車內乘坐空間也更為寬敞，滿載情況下各自之間也有很大的活動空間，在加上舒適的座椅材質，長途出行乘坐也不會很累。
搭載一臺3·2T發動機，最大功率[kW]147最大馬力[Ps]200最大扭矩[N.m]470，匹配6檔手自一體變速箱，實測百公里加速11·41秒的成績，對於一臺自重2·3噸的皮卡來說，加速性是非常不錯的。
高速行駛時速180公里以內，可以說是越開越輕鬆越開越穩，長時間坡道行駛，動力輸出也非常強勁，而且油耗並不高，百公里平均油耗在9升左右。
但是柴油發動機是最大的遺憾，極大的限制了一線城市消費者的購買標準。
非承載式車身，前懸架雙叉臂式獨立懸架，後懸架整體橋式非獨立懸架，這套底盤結構可以說是最適合走爛路的一款。配備分時四驅系統，在不同的路段均可調節出最佳的脫困能力，同時237mm的最小離地間隙，強大的通過能力也並不在主流硬派SUV之下，普拉多最小離地間隙為215mm。
白希文總結
福特Ranger強大的動力和脫困能力及通過性，並非是更高價位進口皮卡和硬派SUV所能相比的，同時27萬的價格也並沒有比國產高配皮卡貴出多少。所以購買地區對柴油車型沒有限制上牌，那麼Ranger是一款高性價比的皮卡，值得購買。