'大切將獲意式跑車基因，進口標配四驅+空氣懸架，比Q7實用'
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep針對車輛的外觀處理進行了微調，就像Cherokee切諾基（自由光）在上一次換代中的變化一樣，現款車型上的分體式大燈更換為了一體化處理，儘管它並沒有像牧馬人等車型那樣，使用上非常搶眼的復古大燈，可是在標誌性的七孔進氣雙邊位置，被LED光帶完全包圍的小巧遠近光燈，卻在很大程度上強調了這臺豪華城市SUV的現代感。
至於說下方原本的與保險槓相接的導流孔，現在因為獨立LED日行燈的取消，它稍稍向上靠攏，帶有斜向鍍鉻包圍的獨立導流孔，現在將會為車輛的空氣動力學結構、外觀視覺效果等等，帶來實質性的增強，它的確比舊款車型看上去更為現代化。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep針對車輛的外觀處理進行了微調，就像Cherokee切諾基（自由光）在上一次換代中的變化一樣，現款車型上的分體式大燈更換為了一體化處理，儘管它並沒有像牧馬人等車型那樣，使用上非常搶眼的復古大燈，可是在標誌性的七孔進氣雙邊位置，被LED光帶完全包圍的小巧遠近光燈，卻在很大程度上強調了這臺豪華城市SUV的現代感。
至於說下方原本的與保險槓相接的導流孔，現在因為獨立LED日行燈的取消，它稍稍向上靠攏，帶有斜向鍍鉻包圍的獨立導流孔，現在將會為車輛的空氣動力學結構、外觀視覺效果等等，帶來實質性的增強，它的確比舊款車型看上去更為現代化。
尾端設計上，我們看到了排氣系統的變化，大切畢竟還是一臺擁有自然吸氣V6發動機的大排量車型，而現在它卻從雙邊雙出變為了單邊單出設計，這樣的改變在國內媒體的口中變成了“減配”，但從尾端後備箱蓋設計、保險槓處理等等方面來看，大切仍舊彰顯著最直接的硬派氣質，它的綜合處理讓其能夠在普拉多等車越野車面前不落下風。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep針對車輛的外觀處理進行了微調，就像Cherokee切諾基（自由光）在上一次換代中的變化一樣，現款車型上的分體式大燈更換為了一體化處理，儘管它並沒有像牧馬人等車型那樣，使用上非常搶眼的復古大燈，可是在標誌性的七孔進氣雙邊位置，被LED光帶完全包圍的小巧遠近光燈，卻在很大程度上強調了這臺豪華城市SUV的現代感。
至於說下方原本的與保險槓相接的導流孔，現在因為獨立LED日行燈的取消，它稍稍向上靠攏，帶有斜向鍍鉻包圍的獨立導流孔，現在將會為車輛的空氣動力學結構、外觀視覺效果等等，帶來實質性的增強，它的確比舊款車型看上去更為現代化。
尾端設計上，我們看到了排氣系統的變化，大切畢竟還是一臺擁有自然吸氣V6發動機的大排量車型，而現在它卻從雙邊雙出變為了單邊單出設計，這樣的改變在國內媒體的口中變成了“減配”，但從尾端後備箱蓋設計、保險槓處理等等方面來看，大切仍舊彰顯著最直接的硬派氣質，它的綜合處理讓其能夠在普拉多等車越野車面前不落下風。
底盤與驅動提供“專業SUV”能力
不過，在這次的進口車型上，底盤上的基礎硬件變更讓我們確認了大切的能力強化，即便是在最入門型號上，Quadra-Lift一體式空氣懸架雖然不比奧迪的空氣懸架靈敏，但它卻仍能夠實現+/-95mm的車身高度範圍調節，在不同的車輛狀況模式下，其最大抬升與降低參數分別達到了+55mm、-40mm，這一點上它能夠做到比奧迪Q7更大的極限值。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep針對車輛的外觀處理進行了微調，就像Cherokee切諾基（自由光）在上一次換代中的變化一樣，現款車型上的分體式大燈更換為了一體化處理，儘管它並沒有像牧馬人等車型那樣，使用上非常搶眼的復古大燈，可是在標誌性的七孔進氣雙邊位置，被LED光帶完全包圍的小巧遠近光燈，卻在很大程度上強調了這臺豪華城市SUV的現代感。
至於說下方原本的與保險槓相接的導流孔，現在因為獨立LED日行燈的取消，它稍稍向上靠攏，帶有斜向鍍鉻包圍的獨立導流孔，現在將會為車輛的空氣動力學結構、外觀視覺效果等等，帶來實質性的增強，它的確比舊款車型看上去更為現代化。
尾端設計上，我們看到了排氣系統的變化，大切畢竟還是一臺擁有自然吸氣V6發動機的大排量車型，而現在它卻從雙邊雙出變為了單邊單出設計，這樣的改變在國內媒體的口中變成了“減配”，但從尾端後備箱蓋設計、保險槓處理等等方面來看，大切仍舊彰顯著最直接的硬派氣質，它的綜合處理讓其能夠在普拉多等車越野車面前不落下風。
底盤與驅動提供“專業SUV”能力
不過，在這次的進口車型上，底盤上的基礎硬件變更讓我們確認了大切的能力強化，即便是在最入門型號上，Quadra-Lift一體式空氣懸架雖然不比奧迪的空氣懸架靈敏，但它卻仍能夠實現+/-95mm的車身高度範圍調節，在不同的車輛狀況模式下，其最大抬升與降低參數分別達到了+55mm、-40mm，這一點上它能夠做到比奧迪Q7更大的極限值。
大切在野外環境駕駛中當然是出色的，雙叉臂式獨立前懸、帶橫向穩定杆的多連桿獨立後懸，在越野駕駛的匹配度上已經是城市SUV市場裡的最佳之一，而且相比於普拉多提供的多連桿非獨立後懸，大切現在的雙獨立懸架濾震能力，足以讓其在城市之中提供最舒適的乘坐反饋，而且其標配的四種駕駛模式選擇以及全真皮座椅，也都保證了它在豪華領域之中的整體質感。
Jeep旗下的進口中大型SUV車型大切諾基，一直都是這個陸地上最強的硬派城市SUV之一，即便是被反應小問題不斷，但就車輛的綜合駕駛性能以及道路通過性來說，提供了大量高級配置的大切一直都是這個領域的高性價比豪華代表，畢竟這個尺寸的車型，在BBA的陣容裡已經要賣到70萬級，而大切僅僅比越野市場中的豐田普拉多貴不了多少。
隨著市場之中更多同級別競品更新換代，大切諾基也到了進入到新時代的時刻，這時的我們在海外道路上，看到了新一代Jeep大切諾基的動態駕駛測試：
新一代大切上路測試，獲意大利血統
停靠在加油站補充能量的新一代大切還採用著大量偽裝，但就從這樣的偽裝覆蓋我們已經不難看出，車輛的尺寸規格將會得到一次晉升，考慮到Grand Wagoneer大瓦格尼這個銘牌將會在不久之後的某一時刻揭曉，品牌旗艦的更新似乎預示著大切新的定位。
就從目前隱藏在偽裝之下的隆起線條，大切將會繼續保持規整的邊框結構，而且車頭上使用的額外支撐優化，將會讓未來的大切變得更加硬朗。
更重要的是，新一代大切諾基將會移動到阿爾法羅密歐的生產平臺中，有了阿爾法羅密歐Stelvio為基礎，這幾乎意味著大切在整體品質以及運動能力方面的檔次提升。
此外，在這個平臺上還會誕生出第一臺擁有電動機的版本，根據FCA集團的品牌戰略計劃，其首先將會以48V輕度混合動力系統進入市場，而V8型號則將繼續以高性能版本保持在車輛之中。還有一點已經得到確認，因為大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在，大切將會繼續保持5座佈局。
外觀設計化繁為簡，大切仍有硬派豪華
在海外市場進行換代測試之際，國內市場則完成了對進口版本的年度改款更新，車輛繼續以52.99萬元的起售價格進入市場，儘管很多汽車媒體人在渲染車輛在外觀套件上的“減配”，但實際上，改款之後的大切諾基其實更加符合“專業SUV”的身份，相比於一些優化駕駛觸感與操作便捷度的功能性配置，新的大切將重心徹底轉向了多功能、多路況駕駛。
Jeep針對車輛的外觀處理進行了微調，就像Cherokee切諾基（自由光）在上一次換代中的變化一樣，現款車型上的分體式大燈更換為了一體化處理，儘管它並沒有像牧馬人等車型那樣，使用上非常搶眼的復古大燈，可是在標誌性的七孔進氣雙邊位置，被LED光帶完全包圍的小巧遠近光燈，卻在很大程度上強調了這臺豪華城市SUV的現代感。
至於說下方原本的與保險槓相接的導流孔，現在因為獨立LED日行燈的取消，它稍稍向上靠攏，帶有斜向鍍鉻包圍的獨立導流孔，現在將會為車輛的空氣動力學結構、外觀視覺效果等等，帶來實質性的增強，它的確比舊款車型看上去更為現代化。
尾端設計上，我們看到了排氣系統的變化，大切畢竟還是一臺擁有自然吸氣V6發動機的大排量車型，而現在它卻從雙邊雙出變為了單邊單出設計，這樣的改變在國內媒體的口中變成了“減配”，但從尾端後備箱蓋設計、保險槓處理等等方面來看，大切仍舊彰顯著最直接的硬派氣質，它的綜合處理讓其能夠在普拉多等車越野車面前不落下風。
底盤與驅動提供“專業SUV”能力
不過，在這次的進口車型上，底盤上的基礎硬件變更讓我們確認了大切的能力強化，即便是在最入門型號上，Quadra-Lift一體式空氣懸架雖然不比奧迪的空氣懸架靈敏，但它卻仍能夠實現+/-95mm的車身高度範圍調節，在不同的車輛狀況模式下，其最大抬升與降低參數分別達到了+55mm、-40mm，這一點上它能夠做到比奧迪Q7更大的極限值。
大切在野外環境駕駛中當然是出色的，雙叉臂式獨立前懸、帶橫向穩定杆的多連桿獨立後懸，在越野駕駛的匹配度上已經是城市SUV市場裡的最佳之一，而且相比於普拉多提供的多連桿非獨立後懸，大切現在的雙獨立懸架濾震能力，足以讓其在城市之中提供最舒適的乘坐反饋，而且其標配的四種駕駛模式選擇以及全真皮座椅，也都保證了它在豪華領域之中的整體質感。
小申評述：
驅動方面，全系標配了額全時四驅系統與中央帶鎖止差速器；底盤總成，它又有了尤為強大的空氣懸架，再加上完全適配Apple CarPlay、Android Auto以及語音識別與操控的8.4英寸液晶觸控系統，大切諾基仍舊能夠憑藉出色的多功能駕駛能力，實現對多路況和不同消費群體的征服。要比拼現代多用途汽車的全面性，奧迪Q7、豐田普拉多在大切面前真的夠本兒嗎？
本文所用配圖均為“2019款Jeep大切諾基S Special Edition 美規車型”