'試駕風駿7國六柴油版，皮卡開著真帶勁 '
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
該套動力組合表現可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內，不過在你越野衝坡時卻能“忘掉一切”！
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
該套動力組合表現可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內，不過在你越野衝坡時卻能“忘掉一切”！
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
該套動力組合表現可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內，不過在你越野衝坡時卻能“忘掉一切”！
由於風駿7採用了前雙叉臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架以及非承載式車身結構，因此擁有較高的裝載和通過性，但這種佈局也犧牲了一定的後排舒適性。風駿7搭載了博格華納電控四驅系統，支持高速兩驅、高速四驅以及低速四驅三種模式，讓風駿7在面對顛簸路面時顯得從容、淡定。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
該套動力組合表現可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內，不過在你越野衝坡時卻能“忘掉一切”！
由於風駿7採用了前雙叉臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架以及非承載式車身結構，因此擁有較高的裝載和通過性，但這種佈局也犧牲了一定的後排舒適性。風駿7搭載了博格華納電控四驅系統，支持高速兩驅、高速四驅以及低速四驅三種模式，讓風駿7在面對顛簸路面時顯得從容、淡定。
在大多數人的印象中，皮卡（Pick up）代表著越野、霸氣以及硬漢形象，甚至伴隨著一股拼搏、奮鬥的精神，而這僅僅是皮卡世界裡的冰山一角！隨著我國放寬皮卡限制，進而讓皮卡受到更多消費者的關注，加之部分省市已經正式實施“國六排放標準”，對此國內皮卡市場正迎來全新變革。
長城作為國內皮卡市場的佼佼者，連續21年榮獲國內銷量冠軍，全球銷量突破150萬輛，積累了豐富的市場口碑。毫不誇張的說，長城皮卡在國內已經實現諸多第一，而本期主角正是剛上市不久的風駿7國六柴油版，售價區間為9.28-13.88萬元。
外觀“一硬到底”
風駿7國六柴油版依舊沿用了早前的“怒獅”設計理念，大尺寸中網與大燈融為一體，在中網邊緣設置了粗獷的鍍鉻飾條，在視覺上盡顯霸氣。LED日行燈兼具著安全與辨識度的雙重作用，這一裝備在皮卡界中較為少見。前保險槓內部採用了大量的燻黑網狀線條，看起來凶意十足。
由於風駿7國六柴油版擁有“標廂”和“長廂”兩種版本，所以在長度和軸距方面有所不同。本次試駕的車型為“長廂”版，長*寬*高分別為5395×1800×1760mm，軸距為3350mm。貨箱尺寸達到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具備極高的延展能力。由此可見，風駿7在乘坐空間以及儲物方面表現出色。另外在不犧牲實用性的同時，風駿7的車身側面比例依舊顯得協調及美觀。
內飾沉穩大氣
倘若你對這款車型還不夠了解，你會誤以為這是一款SUV。的確，風駿7的內飾風格比較偏向於家用化，整個內飾營造出簡潔、大氣的氛圍。不過在細節處則使用了不少硬塑材質，雖然在質感上略有折扣，但對於這個價位來說，風駿7的表現已經到位。
新車提供了9英寸懸浮式觸控屏，同時它也是首款搭載智能網聯功能的皮卡車型，可支持手機互聯、語音操控等功能，這在皮卡界可謂新鮮！此塊屏幕的觸摸手感及界面都比較不錯，用起來很容易上手。
另外，風駿7搭載了不少安全配置，例如6安全氣囊、博世第9代ESP、坡道輔助、剎車輔助、胎壓監測、倒車雷達、高強度車身等，對於長城皮卡而言可謂誠意滿滿。
雖然前排座椅採用的是手動調節，但在坐墊舒適性方面依舊可圈可點，座椅包裹性以及座椅厚度都比較討好人，當你行駛在顛簸路面時提供了不錯的安全及舒適性。
動態：開啟“暴走”模式
風駿7柴油國六版搭載了一臺代號為“GW4D20M”的2.0T發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為345N·m，與之匹配6擋手動變速箱，在油耗方面得到提升，據廠家介紹兩驅車型百公里油耗低至7.6升、四驅車型則低至7.9升。此外，新車還提供了2.0T汽油發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為330N·m，滿足消費者的不同選擇。
該套動力組合表現可佳，動力輸出較為平順。在NVH方面還算適中，但受到柴油發動機的影響，部分噪聲能輕易地傳入車內，不過在你越野衝坡時卻能“忘掉一切”！
由於風駿7採用了前雙叉臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架以及非承載式車身結構，因此擁有較高的裝載和通過性，但這種佈局也犧牲了一定的後排舒適性。風駿7搭載了博格華納電控四驅系統，支持高速兩驅、高速四驅以及低速四驅三種模式，讓風駿7在面對顛簸路面時顯得從容、淡定。
寫在最後
對於國人而言，長城皮卡的市場銷量和地位早已有目共睹，一定程度上還代表著民族情懷。隨著風駿7國六柴油版在各地的接連上市，這一富有性價比和硬漢屬性的皮卡車型必然會受到更多消費者的青睞，畢竟既能滿足日常通勤，又能承載重物，閒暇之餘還能越野的大皮卡，總體上還是值得推薦的！