9月12日，長城皮卡風駿7 EV於成都國際車展上正式開啟預售，兩驅長貨箱官方預售價為精英型25.68萬元、領航型26.68萬元。風駿7 EV是基於PEi非承載電驅平臺打造的純電動皮卡。
"9月12日，長城皮卡風駿7 EV於成都國際車展上正式開啟預售，兩驅長貨箱官方預售價為精英型25.68萬元、領航型26.68萬元。風駿7 EV是基於PEi非承載電驅平臺打造的純電動皮卡。
風駿7 EV採用的高能量密度三元鋰電池能量密度高達171Wh/kg，總能量可達60.76kWh，綜合續航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實現合計3264Nm輪邊驅動力。
"9月12日，長城皮卡風駿7 EV於成都國際車展上正式開啟預售，兩驅長貨箱官方預售價為精英型25.68萬元、領航型26.68萬元。風駿7 EV是基於PEi非承載電驅平臺打造的純電動皮卡。
風駿7 EV採用的高能量密度三元鋰電池能量密度高達171Wh/kg，總能量可達60.76kWh，綜合續航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實現合計3264Nm輪邊驅動力。
風駿7 EV三電系統按照遠高於國際的安全標準設計，並經過了嚴苛的測試，保證整車可在-20℃至55℃的溫差環境中工作。電池包下殼體為鋁材質，上殼體為SMC碳纖維工程塑料材質，比傳統鐵質分體電池包更安全、更輕量化、電池保溫和散熱性能更好，可保證電池實現60萬公里的安全高效充放電。此外，長城公司還對風駿7 EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
風駿7 EV配備定速巡航功能，擁有標準、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級。一體式電驅動後橋，匹配發卡電機，取消了中間傳動軸，相比傳統的後橋及傳動軸設計，這種設計實現了更好的傳動效率和NVH性能。
"9月12日，長城皮卡風駿7 EV於成都國際車展上正式開啟預售，兩驅長貨箱官方預售價為精英型25.68萬元、領航型26.68萬元。風駿7 EV是基於PEi非承載電驅平臺打造的純電動皮卡。
風駿7 EV採用的高能量密度三元鋰電池能量密度高達171Wh/kg，總能量可達60.76kWh，綜合續航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實現合計3264Nm輪邊驅動力。
風駿7 EV三電系統按照遠高於國際的安全標準設計，並經過了嚴苛的測試，保證整車可在-20℃至55℃的溫差環境中工作。電池包下殼體為鋁材質，上殼體為SMC碳纖維工程塑料材質，比傳統鐵質分體電池包更安全、更輕量化、電池保溫和散熱性能更好，可保證電池實現60萬公里的安全高效充放電。此外，長城公司還對風駿7 EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
風駿7 EV配備定速巡航功能，擁有標準、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級。一體式電驅動後橋，匹配發卡電機，取消了中間傳動軸，相比傳統的後橋及傳動軸設計，這種設計實現了更好的傳動效率和NVH性能。
作為新一代互聯網皮卡，風駿7 EV搭載長城汽車與科大訊飛共同研發的智能語音交互系統，還汽車為載體，將車端、手機端、後臺雲端及其他共享單元進行融合，打造智能網聯汽車。雲端大數據系統，可實現遠程OTA軟件升級、無線固件升級、增加VCU新功能、快速修復車輛問題等功能。
紅星新聞記者 劉愛妮 圖據品牌
編輯 陳豔妮
"9月12日，長城皮卡風駿7 EV於成都國際車展上正式開啟預售，兩驅長貨箱官方預售價為精英型25.68萬元、領航型26.68萬元。風駿7 EV是基於PEi非承載電驅平臺打造的純電動皮卡。
風駿7 EV採用的高能量密度三元鋰電池能量密度高達171Wh/kg，總能量可達60.76kWh，綜合續航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實現合計3264Nm輪邊驅動力。
風駿7 EV三電系統按照遠高於國際的安全標準設計，並經過了嚴苛的測試，保證整車可在-20℃至55℃的溫差環境中工作。電池包下殼體為鋁材質，上殼體為SMC碳纖維工程塑料材質，比傳統鐵質分體電池包更安全、更輕量化、電池保溫和散熱性能更好，可保證電池實現60萬公里的安全高效充放電。此外，長城公司還對風駿7 EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
風駿7 EV配備定速巡航功能，擁有標準、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級。一體式電驅動後橋，匹配發卡電機，取消了中間傳動軸，相比傳統的後橋及傳動軸設計，這種設計實現了更好的傳動效率和NVH性能。
作為新一代互聯網皮卡，風駿7 EV搭載長城汽車與科大訊飛共同研發的智能語音交互系統，還汽車為載體，將車端、手機端、後臺雲端及其他共享單元進行融合，打造智能網聯汽車。雲端大數據系統，可實現遠程OTA軟件升級、無線固件升級、增加VCU新功能、快速修復車輛問題等功能。
紅星新聞記者 劉愛妮 圖據品牌
編輯 陳豔妮