據說，長城炮已經進入到最後調試階段，今年三四季度這臺顛覆傳統皮卡的硬核車型將會投放市場，預熱很久的長城炮，已經讓消費者躍躍欲試了。
不過按照產品相關規劃，先期推出的應該是普通的乘用版皮卡，真正擁有硬核吸引力的越野版皮卡，可能還會晚一點上市，不過好飯從來不怕晚，更多的長城皮卡迷，還是有耐心等下去。
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長城皮卡炮素有對轟福特猛禽之名，從最近頻頻曝光的產品配置上就能看出來，這臺真正意義上的高端乘用化大皮卡果真練的一身肌肉。
目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
據說，長城炮已經進入到最後調試階段，今年三四季度這臺顛覆傳統皮卡的硬核車型將會投放市場，預熱很久的長城炮，已經讓消費者躍躍欲試了。
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長城皮卡炮素有對轟福特猛禽之名，從最近頻頻曝光的產品配置上就能看出來，這臺真正意義上的高端乘用化大皮卡果真練的一身肌肉。
目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
據說，長城炮已經進入到最後調試階段，今年三四季度這臺顛覆傳統皮卡的硬核車型將會投放市場，預熱很久的長城炮，已經讓消費者躍躍欲試了。
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目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
遺憾的是沒有找到炮具體配置圖，但是隨著哈弗H9上市臨近，目前已經有相關配置表流出，在假設這是準確的情況下，我們可以看出來，全新一代哈弗H9可以選裝前後鎖，而且專業級越野配置選項中還配備了坦克轉向模式以及CCO越野蠕動模式。
上文提到過，哈弗H9有可能與皮卡炮使用同一底盤，而且從目前的信息上可以看到出來，越野版皮卡將會選裝三把鎖，而且原廠將會配備坦克轉向模式以及CCO越野蠕動功能。
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目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
遺憾的是沒有找到炮具體配置圖，但是隨著哈弗H9上市臨近，目前已經有相關配置表流出，在假設這是準確的情況下，我們可以看出來，全新一代哈弗H9可以選裝前後鎖，而且專業級越野配置選項中還配備了坦克轉向模式以及CCO越野蠕動模式。
上文提到過，哈弗H9有可能與皮卡炮使用同一底盤，而且從目前的信息上可以看到出來，越野版皮卡將會選裝三把鎖，而且原廠將會配備坦克轉向模式以及CCO越野蠕動功能。
目前配備坦克掉頭模式的車輛並不多，除了豐田雙兄弟之外，就是哈弗雙兄弟，想要達到坦克轉向模式必須對底盤有高度要求，而哈弗H9以及皮卡炮配備這一配置將會讓自身越野性能再次提升。
最搶眼的是，因為配備了CCO越野蠕動功能，在極端越野情況下配合著三把鎖以及四驅的優勢，車輛低速交付電腦自行控制，大大提升脫困能力。
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不過按照產品相關規劃，先期推出的應該是普通的乘用版皮卡，真正擁有硬核吸引力的越野版皮卡，可能還會晚一點上市，不過好飯從來不怕晚，更多的長城皮卡迷，還是有耐心等下去。
長城皮卡炮素有對轟福特猛禽之名，從最近頻頻曝光的產品配置上就能看出來，這臺真正意義上的高端乘用化大皮卡果真練的一身肌肉。
目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
遺憾的是沒有找到炮具體配置圖，但是隨著哈弗H9上市臨近，目前已經有相關配置表流出，在假設這是準確的情況下，我們可以看出來，全新一代哈弗H9可以選裝前後鎖，而且專業級越野配置選項中還配備了坦克轉向模式以及CCO越野蠕動模式。
上文提到過，哈弗H9有可能與皮卡炮使用同一底盤，而且從目前的信息上可以看到出來，越野版皮卡將會選裝三把鎖，而且原廠將會配備坦克轉向模式以及CCO越野蠕動功能。
目前配備坦克掉頭模式的車輛並不多，除了豐田雙兄弟之外，就是哈弗雙兄弟，想要達到坦克轉向模式必須對底盤有高度要求，而哈弗H9以及皮卡炮配備這一配置將會讓自身越野性能再次提升。
最搶眼的是，因為配備了CCO越野蠕動功能，在極端越野情況下配合著三把鎖以及四驅的優勢，車輛低速交付電腦自行控制，大大提升脫困能力。
而至於細分配置方面，從目前曝光的信息可以看出來，新車將會搭載一臺4C20B發動機，匹配愛信8AT變速箱以及6速手動變速箱。其中2.0T+8AT則是完全移植了哈弗H9全新動力總成，不僅僅馬力扭矩全面提升，而且也達到了國六排放標準。
性能到底如何，大家自己腦補吧。
據說，長城炮已經進入到最後調試階段，今年三四季度這臺顛覆傳統皮卡的硬核車型將會投放市場，預熱很久的長城炮，已經讓消費者躍躍欲試了。
不過按照產品相關規劃，先期推出的應該是普通的乘用版皮卡，真正擁有硬核吸引力的越野版皮卡，可能還會晚一點上市，不過好飯從來不怕晚，更多的長城皮卡迷，還是有耐心等下去。
長城皮卡炮素有對轟福特猛禽之名，從最近頻頻曝光的產品配置上就能看出來，這臺真正意義上的高端乘用化大皮卡果真練的一身肌肉。
目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
遺憾的是沒有找到炮具體配置圖，但是隨著哈弗H9上市臨近，目前已經有相關配置表流出，在假設這是準確的情況下，我們可以看出來，全新一代哈弗H9可以選裝前後鎖，而且專業級越野配置選項中還配備了坦克轉向模式以及CCO越野蠕動模式。
上文提到過，哈弗H9有可能與皮卡炮使用同一底盤，而且從目前的信息上可以看到出來，越野版皮卡將會選裝三把鎖，而且原廠將會配備坦克轉向模式以及CCO越野蠕動功能。
目前配備坦克掉頭模式的車輛並不多，除了豐田雙兄弟之外，就是哈弗雙兄弟，想要達到坦克轉向模式必須對底盤有高度要求，而哈弗H9以及皮卡炮配備這一配置將會讓自身越野性能再次提升。
最搶眼的是，因為配備了CCO越野蠕動功能，在極端越野情況下配合著三把鎖以及四驅的優勢，車輛低速交付電腦自行控制，大大提升脫困能力。
而至於細分配置方面，從目前曝光的信息可以看出來，新車將會搭載一臺4C20B發動機，匹配愛信8AT變速箱以及6速手動變速箱。其中2.0T+8AT則是完全移植了哈弗H9全新動力總成，不僅僅馬力扭矩全面提升，而且也達到了國六排放標準。
性能到底如何，大家自己腦補吧。
除此之外炮還打造了足夠商用化的產品內飾，設計以及生產工藝採用了WEY標準，這使得內飾品質感更強，而且在智能網聯方面則提供了更好的語音控制系統，嚴格意義上來說這是皮卡領域真正開始做智能的首款車型。
據說，長城炮已經進入到最後調試階段，今年三四季度這臺顛覆傳統皮卡的硬核車型將會投放市場，預熱很久的長城炮，已經讓消費者躍躍欲試了。
不過按照產品相關規劃，先期推出的應該是普通的乘用版皮卡，真正擁有硬核吸引力的越野版皮卡，可能還會晚一點上市，不過好飯從來不怕晚，更多的長城皮卡迷，還是有耐心等下去。
長城皮卡炮素有對轟福特猛禽之名，從最近頻頻曝光的產品配置上就能看出來，這臺真正意義上的高端乘用化大皮卡果真練的一身肌肉。
目前長城皮卡已經頻頻曝光，即便是短貨箱版本的長城炮尺寸也極為壯碩，而且憑藉著更具有飽滿衝擊力的產品設計，整體視覺衝擊力表現非常出色。
其實回到產品根本來說，炮是一臺誕生於P71平臺的產品，其實從目前的資料上來看關於P71信息並不多，但從量化到細節的設計上可以看出來，炮極有可能採用哈弗H9底盤，畢竟從全新炮的配置以及下一代哈弗H9的對比上就可以看出來，兩款硬核越野車有著極高的相似度。
不同的是哈弗H9定位乘用車，而皮卡因為特殊定位更偏向於商用，但這並不影響兩款車良好的共同性。
遺憾的是沒有找到炮具體配置圖，但是隨著哈弗H9上市臨近，目前已經有相關配置表流出，在假設這是準確的情況下，我們可以看出來，全新一代哈弗H9可以選裝前後鎖，而且專業級越野配置選項中還配備了坦克轉向模式以及CCO越野蠕動模式。
上文提到過，哈弗H9有可能與皮卡炮使用同一底盤，而且從目前的信息上可以看到出來，越野版皮卡將會選裝三把鎖，而且原廠將會配備坦克轉向模式以及CCO越野蠕動功能。
目前配備坦克掉頭模式的車輛並不多，除了豐田雙兄弟之外，就是哈弗雙兄弟，想要達到坦克轉向模式必須對底盤有高度要求，而哈弗H9以及皮卡炮配備這一配置將會讓自身越野性能再次提升。
最搶眼的是，因為配備了CCO越野蠕動功能，在極端越野情況下配合著三把鎖以及四驅的優勢，車輛低速交付電腦自行控制，大大提升脫困能力。
而至於細分配置方面，從目前曝光的信息可以看出來，新車將會搭載一臺4C20B發動機，匹配愛信8AT變速箱以及6速手動變速箱。其中2.0T+8AT則是完全移植了哈弗H9全新動力總成，不僅僅馬力扭矩全面提升，而且也達到了國六排放標準。
性能到底如何，大家自己腦補吧。
除此之外炮還打造了足夠商用化的產品內飾，設計以及生產工藝採用了WEY標準，這使得內飾品質感更強，而且在智能網聯方面則提供了更好的語音控制系統，嚴格意義上來說這是皮卡領域真正開始做智能的首款車型。
關於產品售價，乘用版皮卡售價暫定為12-16萬，後期上市定價還會再次下調，對於更多的消費者來說門檻並不高，而越野版車型售價有望突破16萬，畢竟可以選裝三把鎖，而且原廠自帶了坦克轉向模式以及CCO蠕動模式，這使得越野性能再次提升，從越野角度分析，越野炮真正的可以做到對轟福特猛禽。
對於更多的消費者來說，其實就等炮的越野版上市了，從底盤配置以及內飾設計上來說，它實在太強了。