是不是很眼熟？大陸唯一的帕加尼ZONDA R，現在這臺收藏級超級跑車在等待接手。超跑圈變幻莫測，今年國內的很多超跑玩家都在出售自己名下的跑車，重要的是，今年的行情不如去年，很多超跑都已經賣不到去年的高價了。就拿這臺帕加尼來說，進入國內已經有8年時間，目前為止僅僅開了1500公里，原本3000萬的車現在只要1500萬，也就是按每公里1萬元在折價了。
貴為限量版超級跑車，沒有任何舒適性可言，座椅不可調節，身寬體胖的人別說駕駛了，能不能坐進去還不一定。ZONDA R的定位是一臺準賽車，準賽車最基本的配置是什麼？當然是防滾架了，也就是最左邊空調出風口的那根鋼管，右邊也有配置。全球的ZONDA R裡面，只有大陸這臺是最特別的，因為它是唯一能上牌照，可以合法上路的。
與別的廠家所推出的賽道版不同，帕加尼的賽道版是真正意義上的賽車。不允許上路，只能在賽道上駕駛。這款車在出廠的時候就沒有設計轉向燈和倒車擋，根據交規是不能上牌。之所以這臺可以上路，是因為它加裝了倒擋和燈。可以看到，在儀表臺的最下方有兩個按鈕，左邊是N擋，右邊是R擋。副駕駛座位下面還配了一個較大的滅火器。
準賽車的配置和設定讓人開起來並不舒服，哪怕是過一個減速帶都很費勁。就拿我們常用的車窗來說，ZONDA R車窗是不能上下開啟的，只有那麼一小格可以活動，這還是為了在比賽的時候方便和車隊交流。而它的材質不是玻璃的，是高強塑料做的，目的就是給車減重。另外，它全部車殼都是碳纖維材質，車身的結構設計是單體碳纖維加鈦合金材質。
賽車的車身一定是很低的，而ZONDA R的離地間隙比布加迪還要低。它可不像布加迪帶有底盤升降調節的，全憑膽量和運氣過減速帶了，稍微高一點，前面的保險槓可能就會被蹭下來。開著它出門絕對是膽戰心驚的，所以你平時根本看不見它，這也才有了8年開了1500公里的情況。
有一次，這臺車開出來逛街，後來把油用光了，最後叫了3個人給推的。帕加尼的引擎都是來自奔馳AMG，而賽道版的ZONDA R引擎來自CLK-GTR賽車上6.0L V12自然吸氣引擎，馬力有750匹，扭矩710牛米，百公里加速2.7秒。10年前就已經推出的超級跑車，現在也是賽道上的狠角色。
2009年的海外售價是146萬歐元，按照現在的匯率來算也就是11608752人民幣。車主通過渠道把它引入大陸後的價格是3000萬人民幣，儘管它是超級限量版，那又怎麼樣呢？8年的時間，沒有保值，反倒是每年跌了187.5萬。就現在的超跑圈來看，私人玩家不願意接手，開著太受罪了。