前不久，吉利以51%的股份成為了寶騰最大股東。要知道吉利這已經是第二次收購海外汽車品牌了。 在收購了沃爾沃後，吉利的核心技術提升一大截。吉利博越與博瑞的熱銷是離不開沃爾沃這層關係的！
吉利為何要收購寶騰？
在外人眼裡，吉利收購了寶騰後，其實就是為了要打開東南亞的汽車市場，將授權寶騰生產、銷售和推廣吉利博越平臺的4款任意博越現有或未來車型，在東南亞包括文萊、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡和泰國在內的右舵車市場以寶騰汽車的名義進行推廣和銷售。
但事實並非如此，不知道大家是否還記得，那些年的“美人豹”，只不過當年的美人豹只是徒有其表，動力和內飾的做工都比較差。如今的吉利控股了五個品牌（吉利、沃爾沃、領克、倫敦出租車、蓮花）在眾多品牌的聚集下，“美人豹”的復活並不是不可能的。如今拿下了蓮花的控股權，吉利生產跑車的計劃也是指日可待了！
領克與WEY之間的名爭暗鬥
要知道，吉利、長城、奇瑞都在爭做中國自主品牌高端市場的領導者，雖說WEY的上市，為長城取得了不錯的成績，也得到了國民們的認可。但是領克01卻是神龍見首不見尾的，遲遲未肯上市。但是如今又傳來了領克02、03的身影。
並且人們一直都說，領克是沿用沃爾沃的技術基底所打造的有著“掛羊頭，賣狗肉”之嫌。倘若領克03運用了沃爾沃旗下的北極星的動力系統，再加上蓮花汽車獨有的賽車研發工程技術進去領克中。的確是能成為國產車跑車中的第一名？然而反觀WEY！雖說是自主研發，可是拋開殼子，剩下的三大件無疑是舊時代的產物。
沃爾沃+蓮花=吉利跑車？
事實上，要開上平民跑車並非易事。一直沉迷在跑車領域的蓮花（路特斯），經歷過數次的財務危機，同時也遭遇到了幾次的易主。然而他還是不放棄對賽車的熱情，繼續打造我們耳熟能詳的Elise。所以這正是路特斯陷入財經危機的最好詮釋。
如今的路特斯讓擅長資源整合的吉利給接手了，相信在不久的將來我們一定會看到一款掛著吉利LOGO標誌的跑車出現在我們生活中。有些人會認為吉利會將路特斯弄垮，就像7年前，吉利剛收購沃爾沃一樣，充滿著沃爾沃必定會夭折的謠言。但事實卻很很的打了這群人的臉！沃爾沃不僅起死回生，如今還成為了二線豪華品牌的佼佼者！
總結：隨著自主品牌的日益強大，並且在低端市場、SUV市場上已經奪回了合資品牌的半壁江山。然而吉利在這次的收購中，更是將汽車的三大件、平臺、動力整合成為一輛屬於自主品牌的汽車，著實不錯！相信在不久的將來，吉利、長城、奇瑞必定會成為國之利器。