對於國內的車迷們來說國產車山寨的話題始終是一個熱點話題，我們不難發現一些國內車迷成為了國外品牌的死忠粉，對於國產自主品牌是一點歸屬感都沒有，出現這種情況多半是因為國貨不強而且愛山寨的特點，山寨這個國產車專屬的標籤在國際上也是有了一定的影響，當保時捷總裁來到眾泰的車展展臺看到自家Macan被眾泰SR9抄的體無完膚的時候，山寨似乎讓國產品牌丟人丟到國外去了。
眾泰又出了一款搶手貨，車長4米6全景天窗，賣8萬比極光帥氣，眾泰無疑是掀起國內山寨風潮的始作俑者，雖然在眾泰之前山寨現象就已經是有了發展的苗頭，但是還沒有哪家車企敢像眾泰這樣將山寨文化徹底擺在檯面上，進行一個幾乎百分百的山寨設計，可以說眾泰點燃了國內汽車山寨設計的第一把火，當然這把火併沒有燃燒多久，眾泰SR9，眾泰T700等一眾山寨車款雖然在上市之初取得了不錯的市場銷量，但是隨後的銷量滑坡也是十分恐怖的。
從品牌的發展來看，眾泰一意孤行的山寨行為有利有弊，利好方面則是為品牌積攢了足夠的關注度，雖然受到了不少非議，但是眾泰在國產品牌之中的名氣開始積攢，但是這樣的策略帶來的問題也是明顯的，目前眾泰處於高知名度但是低好感度的一個狀態，十個關注眾泰的車友就有八個是在吐槽眾泰山寨的醜陋行徑，當然把這看成是眾泰成長路上的一道坎會更加的合理一些，畢竟和過去相比眾泰確實是有著明顯的進步。
在山寨產品逐漸失去市場吸引力之後，眾泰也在反思，眾所周知眾泰旗下有著5個事業部，其中最大的算是永康事業部了，旗下的T系列和Z系列都是出自這個事業部，如今永康事業部成為了品牌向未來進軍的主力部門，這一點從眾泰新車T500的設計上就可以得到一些啟發，這一款車可以說是近段時間眾泰原創度最高的作品了，新車的發佈也意味著眾泰正在擺脫山寨的標籤，打算以一個新面貌面對更加激烈的市場競爭。
這款眾泰T500的前臉設計絕對是眾泰最下功夫的一次設計了，整個前臉沒有任何借鑑其他品牌的痕跡，整個的設計讓人感到了豐富的層次感，其中用一條LED燈帶連接的兩個車大燈形成了一個貫穿式的燈帶設計，視覺效果非常有新意，車款的車身尺寸數據為4632*1850*1695mm，軸距則是2700mm，側面採用了懸浮式的車頂設計，雙五幅的輪轂造型設計也是頗為美觀，在車尾部也有著和前臉一致的貫穿式尾燈設計，尾部造型還是比較規整飽滿的。
眾泰的產品之所以議論度很高，除了外觀設計的山寨痕跡明顯之外，其內飾不講道理的奢華設計也是一個比較重要的原因，這款眾泰T500的內飾設計同樣是採用了和售價不符合的設計標準，對了這款車的售價在6.98萬至12.38萬之間，這款車中控臺採用了大面積的橙色皮革覆蓋，不對稱的設計也是帶來了更加豐富的視覺體驗，在方向盤的設計上我們還是看到了和保時捷相仿的設計元素。
內部的配置上這款車同樣是採用了異常華麗的組合，液晶儀表盤共有四種主題元素設計，比較的時尚酷炫，中控空調控制面板採用了觸摸屏設計，中控的一塊8.8英寸屏幕也是採用了時髦的懸浮式設計，操作上也是比較流暢，至於動力方面一直都不是眾泰的強項，這款車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩則是215NM，匹配6AT手自一體變速箱，最低配置的車型則是搭載一臺1.6L自吸式發動機，整體的表現還是在一般水準之上的。
眾泰開始原創設計自然是好事，在控制車款性價比方面眾泰無疑是國產自主品牌之中的第一梯隊，內飾的奢華設計更是在同價位之中無敵手，現在最大的問題還是車款的品控問題，畢竟成本有限加上眾泰又如此的不惜料，在車款的質量把控上也容易出現問題，這還需要時間去檢驗，但是從過去的中泰車款之中來看，這個現象還是非常明顯的。