英媒稱，雖然中國對奢侈品的旺盛需求成為波爾多葡萄酒商和瑞士名錶製造商的福音，但邁凱倫和蘭博基尼等汽車製造商發現，它們無法向世界上最大汽車市場出口。
據《金融時報》7月18日報道稱，以前，生產少量高端汽車的所謂“小產量汽車製造商”不受衡量車輛行程達16萬公里時發動機是否滿足排放上限的中國環境規定的影響。
但是，今年3月引入的一項規則調整，取消了這一特別豁免待遇——之前實施的理由是大多數超級汽車每年的駕駛里程通常為大約5000公里——這使阿斯頓·馬丁和摩根汽車公司等製造商“措手不及”。
報道稱，“這是一段苦難的旅程，”受影響車企之一的一名高管說，“因未能交付而積壓的汽車越來越多。我們都錯過了第二、第三季度向中國市場銷售汽車的機會。”
“如果沒有豁免待遇……小產量汽車製造商目前無法進入中國市場，向已訂購汽車的客戶交付車輛，”英國駐華大使吳百納在7月10日的信中寫道。
報道稱，兩位知情人士表示，一位邁凱倫高管最近也前往北京，與中國官員進行了會晤。
根據新規則，在規則調整之前引入的汽車型號受到豁免。但是，所有在3月之後發佈的汽車必須先通過“耐久性測試”，然後才能在中國境內出售。
摩根汽車公司表示，其有三款汽車“進口至中國的過程中半路被叫停……儘管這些車輛是完全按照以前被認可的規格製造出來的”。
報道稱，該公司表示：“顯然，這個問題引起了經銷商與製造商、還有客戶的嚴重關切。”
兩位知情人士表示，完成最新測試或許需要至多6個月，這意味著銷售任何新的未認證車型，都不得不推遲到明年。
報道稱，邁凱倫表示，其“正在與有關部門合作”。該公司仍希望在今年底前交付其新車型720S——這僅僅是其“超級系列”中的第二款。今年底交付的話，將僅僅比其他市場落後“幾個月”。
阿斯頓·馬丁表示，其已在商業計劃里納入了針對新車型的合規方案；蘭博基尼僅僅願意表態稱，其已“知曉”新規則並打算遵守規則。
資料圖：2015年11月10日，邁凱倫超級跑車亮相阿聯酋迪拜國際車展。 新華社記者崔新鈺攝