'上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”'

雖然同為日系高端品牌，但對比日產的英菲尼迪和豐田雷克薩斯，本田的謳歌實在有些慘淡，入華國產之後的數年時間內，始終在為月銷破萬做努力。當然拋開雷克薩斯這個進口BUG，英菲尼迪的名字雖然起的不錯，但實際銷量與謳歌並無差別，但因為品牌矩陣完善的緣故，所以，英菲尼迪的銷量即便不高，但依然可以給謳歌豎豎小拇指：“我”已經夠弱了，沒想到“你”比我更弱。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

畢竟，從一開始，本田謳歌入華國產的車型可僅僅只有一款CDX，想以一款SUV撬動整個汽車市場，本田的確有些託大，要知道，這種“天真”的想法，即便是德系三巨都不敢有。所以，本田後續就為謳歌新添了一款RDX。豐富產品線後，謳歌RDX卻高開低走，上市至今累計銷量不足4000臺，這可離本田的市場預期要低了太多，完全不合格。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

畢竟，RDX並不算是純種的新車，這款車在海外市場上已經運營了兩代，在國際市場上已經足夠和BBA講講道理，但在國內市場上卻遭遇滑鐵盧，難道真的是因為水土不服？或者是產品力不夠？上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

謳歌RDX已經走過了兩代，現款車型是它的第三代產品，在尺寸構造上，長寬高設定為4752X1926X1668mm，軸距設定為2750mm，雖然在尺寸數據上，並不佔優，但完全拋卻CRV平臺，自主研發的“ACURA PRECISION COMCEPT”家族設計理念，可完全不落俗。點陣式設計的中網，有一種“星空”般的夢幻，以鑽石切割的工藝進行處理，光是看著，就能感受到一種犀利的視覺衝擊。兩側燈組的內部構造上，添設七個帶透鏡的LED燈帶光學鏡面，點亮後的標識度可是相當強烈了。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

側面線條上，並沒有展現出多麼豐富的線條走向，簡單幾筆勾勒出來的若隱若現的肌肉感線條，配合分體式造型的D柱設計，倒是可以營造出一種類懸浮式的車頂構建，不過很可惜，這款車只是標配了19寸的輪轂，看起來有些小氣，如果能加大尺寸，換裝20寸輪轂的話，那就更完美了。尾燈組上還是一如既往的“迴旋鏢”式構建，雖然不像前燈組那樣的設計複雜，但點亮後，倒也可以和車頭首尾呼應，再配合雙邊雙出的排氣佈局，更是強調了整車的運動風格。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

當然這款車雖然是全新構造，但內飾的華麗程度並不能滿足市場的預期，別的先不說，就單單一個雙炮筒的儀表盤佈局，就足以讓大部分人皺眉，當然，新車配置的環抱懸浮式座艙，加配HUD全綵抬頭顯示，倒也是不得不說的出彩之處，其次，RDX在強調中控區科技感的同時，還保留了大部分的物理按鍵，配合大尺寸的中控面板，經典+科技的無縫銜接，還是很符合豪車級整體定位的。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

動力屬性上，新一代RDX配置一款2.0T引擎，加以頂級10AT變速箱的傳動系統，起步就可以爆發265馬力的功率輸出，而且，這款車在加持強勢動力的同時，還配載了一款第四代SH-AWD四驅系統，依據不同的駕駛操作，和行車狀態，真正意義上可以實現扭矩的主動智能分配，對於用車極限而言，絕對比寶馬的操控都要更具逼格。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。

同時，新車上市降價，起售價跌至27.8萬起的優惠，依然不能拯救整體的銷量，其中或有車型矩陣不完善的緣故，但更多的還是品牌因素的加成，尤其是那款“大長安”的倒V字車標，絕對是影響它銷量的一大因素，所以，只有真正懂車的人，才會明白這款加裝黑科技，動力領跑同級的車，到底有多麼好了，上市至今銷量不足4000輛，當真是“辜負”了這款好車。上市至今銷量不足4000輛，新車僅27.8萬起，卻因車標被“辜負”。大家對於這款車怎麼看呢？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！