丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
- 霧裡村
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
- 霧裡村
霧裡村旁有著著名的茶馬古道,馬鈴兒響來歌兒唱,似乎能通過土石路,遙望當年運送茶葉、絲綢、瓷器的那批人,多麼勇敢與雄姿英發。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
- 霧裡村
霧裡村旁有著著名的茶馬古道,馬鈴兒響來歌兒唱,似乎能通過土石路,遙望當年運送茶葉、絲綢、瓷器的那批人,多麼勇敢與雄姿英發。
- 下察隅
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
- 霧裡村
霧裡村旁有著著名的茶馬古道,馬鈴兒響來歌兒唱,似乎能通過土石路,遙望當年運送茶葉、絲綢、瓷器的那批人,多麼勇敢與雄姿英發。
- 下察隅
下察隅風景原始秀麗,水清亮如翡翠。這兒住著56個民族之外的一個族群,有語音無文字,稱為“僜人”。
丙察察,對於玩越野的人來說,一生也難走一次。
因為這裡,修路之前,臨江臨崖。
路基塌陷,崖體鬆動。
每一塊路面都是土坑和石子。
嵌在峽谷中的土路,甚至無法導航。
塌方、落石、炮彈坑……被稱為進藏最虐的路。
全路程不足300公里,是進藏最短的路,卻一直因為路況差,道路艱險,峽谷險峻,被稱為“最難進藏路”。
這樣一條路,根本算不上一條公路。
直到2015年6月,以丙察察為核心的滇藏新通道,宣佈開工建設,丙察察才終於鋪設了柏油路。
但是微博上:
近期去過丙察察的,依然驚恐萬分,因為雲南段雖鋪設了50公里柏油路,西藏段250公里都是砂石路。8月遇上雨季,砂石路經雨水沖刷,都是坑坑窪窪的炮彈路。
大流沙路依然是魔鬼路段,通行時就怕沙石下落,道路阻斷。
每個人的運氣不一樣,遇到的丙察察也不一樣。有人開著小轎車也能安全通行,有的越野車卻被困在丙察察,說:“再也不想去了。”
我想,這跟天氣和駕駛技術有關。畢竟丙察察里程不長,很短。
從“雲南的最後一個鄉”丙中洛出發,經“西藏第一個鄉”察瓦龍,最後到察隅縣城。
就是“丙察察”線(丙中洛鄉——察瓦龍鄉——察隅縣),是滇藏新通道的一段。
雖然虐,但看風景,“眼睛在天堂”。
- 人神共居的地方——丙中洛
你一定想不到,怒江大峽谷會藏著這麼美一個地方,空氣清新,碧空如洗。
春天櫻花點綴,夏天綠植盎然,秋天稻穀飄香,冬天銀裝素裹。
這兒,是藏族、怒族 ,還是傈傈族、獨龍族等共居的地方。
秋那桶作為怒江大峽谷北段的最後一個村子,更是仙境一樣,被稱為“神的後花園”。
- 乾熱河谷
乾熱河谷荒山荒地,全是裸露的紅土,谷坡坡度有的達30-50度,有的近乎直立。
貧瘠的乾熱河谷能看到一些掛在懸崖絕壁上的村莊。
車輛行駛在瀑布下。
- 霧裡村
霧裡村旁有著著名的茶馬古道,馬鈴兒響來歌兒唱,似乎能通過土石路,遙望當年運送茶葉、絲綢、瓷器的那批人,多麼勇敢與雄姿英發。
- 下察隅
下察隅風景原始秀麗,水清亮如翡翠。這兒住著56個民族之外的一個族群,有語音無文字,稱為“僜人”。
有空可以去看看。
丙察察線,就是一條又虐又美的線,走的人不多,它是最考驗駕駛技術的一條進藏路線。
如果是新手小白,不建議走丙察察,可以走滇藏線或者川藏線,路況會好很多。
更多川西、川藏旅遊攻略、路況、趣聞,歡迎後臺私信(記得點擊關注,點擊私信,就能私信成功了哦)。