今年LNG重卡悄悄的火了起來，這與藍天保衛戰的打響有很大的關係，在環保政策的高壓下，除各地在限制柴油車城區入城證的配發、鼓勵新能源物流配送的輕型車意外，近年來全國各地陸續出現禁止柴油車通行的地方性政策。
不斷的限行、禁行，以及公轉鐵等運輸結構調整的趨勢之下，各地禁止、限制柴油貨車，大量柴油車用戶迫切換車，LNG天然氣重卡迎來新的生存土壤。
今年3月25日，工業和信息化部裝備工業發展中心發佈關於重型燃氣車輛產品實施國六排放標準的通知，通知中明確指出重型燃氣車輛將於2019年7月1日執行國六a階段排放要求。
國六標準對氣體機將帶來一定程度和成本提升，但它與同階段柴油車成本相比，具有成本差異小、升級費用低的優勢。加上近年來氣源穩定，低氣價與技術的提升讓用戶對LNG重型卡車重建信心。
境遇頗為曲折的LNG重卡在政策、技術、基礎設施和氣源氣價趨穩的情況下，市場前景可期。
未來能源結構將更加多元化，多種能源將長期並存。但短途電動化、中長途清潔能源化已成為業界共識。隨著LNG加氣站不斷增加，也將為LNG重卡市場帶來更廣闊的空間。
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