交通運輸部《長江干線水上洗艙站佈局方案》在長江干線佈局了13處水上洗艙站，其中長江南通段2處，洗艙能力600艘次/年，要求我市於2020年建成投產。16日，記者從市交通運輸局獲悉，我市2處水上洗艙站選址初步確定在如皋港區和江海港區，今年底確保開工建設。
防治船舶汙染，是落實長江大保護的重要內容，而建設洗艙站，則是船舶汙染防治的一項關鍵任務。洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場所，包括碼頭、洗艙設備和洗艙水接收、處理或轉運設施等，最終實現洗艙水規範化管理，防止洗艙水直排入河入江，汙染水域。為此，市政府多次召集發改委、財政局、生態環境局、交通運輸局等政府部門召開長江干線水上洗艙站建設協調會，分析梳理洗艙站建設中存在的審批、資金、主體責任等問題。
據瞭解，船舶洗艙有蒸艙、通風、洗艙、擦艙等環節，蒸艙時需採用專業設備進行高壓熱水作業，或使用化學清洗劑清洗。沿海危化品船舶大部分自帶洗艙設備，一般不需要在洗艙站洗艙；內河危化品船舶絕大部分不帶洗艙設備，為保證貨品質量，以及防止不同貨物之間的化學反應危及航行安全，貨主一般要求船公司在更換不相容貨物時進行洗艙。“船舶洗艙，是長江危化品船隻一個不可或缺的生產環節。”市交通運輸局生態環保處相關負責人解釋，危化品船隻在上塢檢修、換裝貨物時，都需要進行洗艙作業，以保證運輸安全。目前，長江干線已經建成5座洗艙站，分佈在重慶、武漢、南京港，年洗艙能力1250艘次。但洗艙站總量仍然偏少，且主要分佈在上游河段，中下游相對較少，其中僅重慶2座洗艙站具備化學品船舶洗艙能力。
根據市交通運輸局提供的初步方案，長江南通段的兩處水上洗艙站，分別選址在如皋港陽鴻石化儲運公司和江海港區的中化南通石化儲運公司，均利用危化品碼頭適當改來建設水上洗艙設備，力爭用最少投入最大限度滿足功能需求。目前，前期工作正在全力推進，確保實現洗艙站年底前開工建設的目標。
來源：南通發佈
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