南京市圈加速形成
江蘇南部的蘇州、常州和無錫，被人們稱為蘇錫常，三地經濟基礎強，一體化發展基礎好。而南通因為毗鄰上海，近年來發展非常迅速，加上正在建設滬通鐵路，可謂前景無限。
而蘇中和蘇北地區，一直缺乏領頭羊城市或者城市群（徐州和南京在江蘇都屬於較為西的方向，地理上屬於江蘇省的邊界了），一定程度制約了所在城市的合作與發展。
終於，徐州南京都市圈和南京都市圈相繼提出，蘇中和蘇北的城市群發展有了方向。而兩條鐵路將助力這兩大都市圈的形成，那就是徐宿淮鹽和連鎮鐵路！
在江蘇境內劃下“一橫一豎”
據近日最新消息，徐宿淮鹽鐵路正線軌道鋪通，連淮揚鎮鐵路揚州段（5月即將進行鋪軌）等各段工程取得階段性成果！
徐宿淮鹽鐵路
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省東西向高速鐵路，途經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市，正線全長316.27公里，設計時速250公里，是江蘇省構建"四縱四橫"鐵路高速鐵路網中橫跨蘇北腹地的重要一橫，有江蘇鐵路"金腰帶"之稱，建成後將成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北出行的時間。徐州到鹽城只需大約1個半小時。徐宿淮鹽鐵路預計2019年12月建成通車。
而連淮揚鎮鐵路（連鎮鐵路）途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市。該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊樑骨，打通蘇北、蘇中、蘇南。連淮揚鎮鐵路建成通車後，連雲港到鎮江只需1個多小時，至南京將由目前約7個半小時縮短至2小時左右，至上海也將由目前的11小時左右縮短到3小時左右。連淮揚鎮鐵路預計2019年12月實現分段先行通車、2020年9月全線建成通車。
連雲港至鎮江
兩條鐵路，一個東西向，一個南北向，猶如在江蘇地圖上劃下“一橫一豎”，堪稱大手筆的交通建設，將打通蘇北蘇中的通道，是江蘇省內兩條大動脈。
交匯出“X”字，形成1-2小時經濟生活圈
從省域經濟上講，江蘇經濟總量在全國僅次於廣東。當前，廣東在推進粵港澳大灣區建設，長三角雖然已經上升為國家戰略，但長三角所涉及地區太大太多，發揮區域中心城市作用，建設數個都市圈才是良策！
“蘇錫常”由來已久，杭州灣區也在推進，滬通（上海和南通）本身就有地理優勢，同城化一體化起來具備較好基礎。而南京都市圈和徐州都市圈雖然範圍更大，但相對鬆散，迫切需要交通拉緊都市圈城市，讓兩大都市圈從概念走向實際，走深走實！
連鎮鐵路與徐鹽鐵路交叉成“X”字
兩條鐵路，將徐州都市圈（江蘇境內包括徐州、連雲港市、宿遷市）和南京都市圈（江蘇境內包括南京、揚州、鎮江，目前在推進寧鎮揚一體化）領頭城市和主要城市連接在內！從地圖上看，淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路形成一個“X”字，不僅將距離拉近，形成1-2小時經濟生活圈，有助於都市圈的加速形成和一體化，而且與滬寧城際構成一條新的京滬快速客運通道，對於長三角一體化也頗具全局意義。也
淮安
而最後值得一提是，淮安是兩大鐵路的連接點，地處中間連接兩大都市圈，左右逢源，未來的發展也值得期待。