隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
在目前的城市生活當中，有很多的車型可以在日常中代步。如果路途不是特別遙遠，踏板摩托車有時候的表現可能比汽車還要方便。隨著國四排放的升級，國內的很多踏板車都也升級到國四，性能方面也有了很大的提升。
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
在目前的城市生活當中，有很多的車型可以在日常中代步。如果路途不是特別遙遠，踏板摩托車有時候的表現可能比汽車還要方便。隨著國四排放的升級，國內的很多踏板車都也升級到國四，性能方面也有了很大的提升。
步入2019年以來，國內的踏板摩托車車型發佈了數量還是比較多的，尤其是性能偏向於運動風格。不過小編認為踏板摩托車還是以實用通勤為主，在日常生活中，滿足日常代步即可，其他的功能也是附加部分，並不是必需品。
而今天我們要說的一款就是專門為城市通勤代步而打造的一款實用型踏板摩托車，國四排放的佳影125。在眾多的通勤踏板車當中，這款國四新車型佳影125性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來了解一下吧！
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
在目前的城市生活當中，有很多的車型可以在日常中代步。如果路途不是特別遙遠，踏板摩托車有時候的表現可能比汽車還要方便。隨著國四排放的升級，國內的很多踏板車都也升級到國四，性能方面也有了很大的提升。
步入2019年以來，國內的踏板摩托車車型發佈了數量還是比較多的，尤其是性能偏向於運動風格。不過小編認為踏板摩托車還是以實用通勤為主，在日常生活中，滿足日常代步即可，其他的功能也是附加部分，並不是必需品。
而今天我們要說的一款就是專門為城市通勤代步而打造的一款實用型踏板摩托車，國四排放的佳影125。在眾多的通勤踏板車當中，這款國四新車型佳影125性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來了解一下吧！
其實從外觀部分來看，這款車的造型還是比較常規的，幾乎沒有太多的亮點。因為定位是實用通勤，所以在外觀上可能沒有花太多的功夫，所以整體車身看起來與我們比較常見的踏板車造型相同。正面大燈的設計和轉向燈的設計仍然採用傳統的鹵素光源，應該是為了降低成本。
車身的設計也是比較常規，邊緣包裹了防摔護杆，可以等防止摔車時帶來的損傷。除此之外排氣也是採用比較常規的設計，不過表面還是比較貼心的加入了防燙板，質感上有進一步的提升。
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
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步入2019年以來，國內的踏板摩托車車型發佈了數量還是比較多的，尤其是性能偏向於運動風格。不過小編認為踏板摩托車還是以實用通勤為主，在日常生活中，滿足日常代步即可，其他的功能也是附加部分，並不是必需品。
而今天我們要說的一款就是專門為城市通勤代步而打造的一款實用型踏板摩托車，國四排放的佳影125。在眾多的通勤踏板車當中，這款國四新車型佳影125性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來了解一下吧！
其實從外觀部分來看，這款車的造型還是比較常規的，幾乎沒有太多的亮點。因為定位是實用通勤，所以在外觀上可能沒有花太多的功夫，所以整體車身看起來與我們比較常見的踏板車造型相同。正面大燈的設計和轉向燈的設計仍然採用傳統的鹵素光源，應該是為了降低成本。
車身的設計也是比較常規，邊緣包裹了防摔護杆，可以等防止摔車時帶來的損傷。除此之外排氣也是採用比較常規的設計，不過表面還是比較貼心的加入了防燙板，質感上有進一步的提升。
在核心動力方面，這款車採用的是一款全新設計的大功率發動機。相比同級別的車型，功率至少提升了10%。雖然排量是125級別，但是從官方公佈的數據來看，這款車的中大功率達到了7.0kW/7000rpm，扭矩達到9.5Nm/6500rpm。
從數據上的表現來看還是比較不錯的。除此之外，這款車也是匹配了主流的智能電噴系統，在官方的測試當中，燃油消耗量降低12%左右，百公里綜合油耗只有1.7升。對於日常通勤來說，燃油方面表現比較經濟。
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
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車身的設計也是比較常規，邊緣包裹了防摔護杆，可以等防止摔車時帶來的損傷。除此之外排氣也是採用比較常規的設計，不過表面還是比較貼心的加入了防燙板，質感上有進一步的提升。
在核心動力方面，這款車採用的是一款全新設計的大功率發動機。相比同級別的車型，功率至少提升了10%。雖然排量是125級別，但是從官方公佈的數據來看，這款車的中大功率達到了7.0kW/7000rpm，扭矩達到9.5Nm/6500rpm。
從數據上的表現來看還是比較不錯的。除此之外，這款車也是匹配了主流的智能電噴系統，在官方的測試當中，燃油消耗量降低12%左右，百公里綜合油耗只有1.7升。對於日常通勤來說，燃油方面表現比較經濟。
在車輛的配置方面，由於這款車是以實用為主，所以配置上並不算特別高端。減震的搭配也是現階段主流的常規配置，出廠調校也是偏向於舒適，適合中短途騎行。而制動方面，前輪採用常規碟剎，而後輪則是更為傳統的鼓剎設計。
雖然說制動不算特別高端，但是對於125級別的踏板車來說，日常通勤的制動力表現還是夠用的。不過比較遺憾的是，這款車並沒有公佈油箱的大小，不過大部分此級別的踏板車一般都是在4-5升，續航里程應該可以達到250km左右，對於日常通勤來說，還是沒有問題的。
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
在目前的城市生活當中，有很多的車型可以在日常中代步。如果路途不是特別遙遠，踏板摩托車有時候的表現可能比汽車還要方便。隨著國四排放的升級，國內的很多踏板車都也升級到國四，性能方面也有了很大的提升。
步入2019年以來，國內的踏板摩托車車型發佈了數量還是比較多的，尤其是性能偏向於運動風格。不過小編認為踏板摩托車還是以實用通勤為主，在日常生活中，滿足日常代步即可，其他的功能也是附加部分，並不是必需品。
而今天我們要說的一款就是專門為城市通勤代步而打造的一款實用型踏板摩托車，國四排放的佳影125。在眾多的通勤踏板車當中，這款國四新車型佳影125性能表現如何呢？今天就跟著小編一起來了解一下吧！
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車身的設計也是比較常規，邊緣包裹了防摔護杆，可以等防止摔車時帶來的損傷。除此之外排氣也是採用比較常規的設計，不過表面還是比較貼心的加入了防燙板，質感上有進一步的提升。
在核心動力方面，這款車採用的是一款全新設計的大功率發動機。相比同級別的車型，功率至少提升了10%。雖然排量是125級別，但是從官方公佈的數據來看，這款車的中大功率達到了7.0kW/7000rpm，扭矩達到9.5Nm/6500rpm。
從數據上的表現來看還是比較不錯的。除此之外，這款車也是匹配了主流的智能電噴系統，在官方的測試當中，燃油消耗量降低12%左右，百公里綜合油耗只有1.7升。對於日常通勤來說，燃油方面表現比較經濟。
在車輛的配置方面，由於這款車是以實用為主，所以配置上並不算特別高端。減震的搭配也是現階段主流的常規配置，出廠調校也是偏向於舒適，適合中短途騎行。而制動方面，前輪採用常規碟剎，而後輪則是更為傳統的鼓剎設計。
雖然說制動不算特別高端，但是對於125級別的踏板車來說，日常通勤的制動力表現還是夠用的。不過比較遺憾的是，這款車並沒有公佈油箱的大小，不過大部分此級別的踏板車一般都是在4-5升，續航里程應該可以達到250km左右，對於日常通勤來說，還是沒有問題的。
總體來說，這款配置表現比較中庸的城市通勤踏板車，小編感覺還是比較不錯的，這款車的整體搭配與設計並沒有太多花哨的樣子，而是基於最本質的實用用途。
如果要說這款的亮點在哪裡？小編認為應該就是動力方面有了很大的提升，並且油耗也是在同級別當中比較經濟的，比較適合在城市中通勤、日常上班騎行。
隨著經濟的發展，交通工具也在不斷升級。現階段，大馬路上汽車的數量非常多，可以說即使再寬闊的馬路也滿足不了現階段數量龐大的汽車，交通工具雖然升級很多，但是卻滿足不了出行的便利。
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步入2019年以來，國內的踏板摩托車車型發佈了數量還是比較多的，尤其是性能偏向於運動風格。不過小編認為踏板摩托車還是以實用通勤為主，在日常生活中，滿足日常代步即可，其他的功能也是附加部分，並不是必需品。
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其實從外觀部分來看，這款車的造型還是比較常規的，幾乎沒有太多的亮點。因為定位是實用通勤，所以在外觀上可能沒有花太多的功夫，所以整體車身看起來與我們比較常見的踏板車造型相同。正面大燈的設計和轉向燈的設計仍然採用傳統的鹵素光源，應該是為了降低成本。
車身的設計也是比較常規，邊緣包裹了防摔護杆，可以等防止摔車時帶來的損傷。除此之外排氣也是採用比較常規的設計，不過表面還是比較貼心的加入了防燙板，質感上有進一步的提升。
在核心動力方面，這款車採用的是一款全新設計的大功率發動機。相比同級別的車型，功率至少提升了10%。雖然排量是125級別，但是從官方公佈的數據來看，這款車的中大功率達到了7.0kW/7000rpm，扭矩達到9.5Nm/6500rpm。
從數據上的表現來看還是比較不錯的。除此之外，這款車也是匹配了主流的智能電噴系統，在官方的測試當中，燃油消耗量降低12%左右，百公里綜合油耗只有1.7升。對於日常通勤來說，燃油方面表現比較經濟。
在車輛的配置方面，由於這款車是以實用為主，所以配置上並不算特別高端。減震的搭配也是現階段主流的常規配置，出廠調校也是偏向於舒適，適合中短途騎行。而制動方面，前輪採用常規碟剎，而後輪則是更為傳統的鼓剎設計。
雖然說制動不算特別高端，但是對於125級別的踏板車來說，日常通勤的制動力表現還是夠用的。不過比較遺憾的是，這款車並沒有公佈油箱的大小，不過大部分此級別的踏板車一般都是在4-5升，續航里程應該可以達到250km左右，對於日常通勤來說，還是沒有問題的。
總體來說，這款配置表現比較中庸的城市通勤踏板車，小編感覺還是比較不錯的，這款車的整體搭配與設計並沒有太多花哨的樣子，而是基於最本質的實用用途。
如果要說這款的亮點在哪裡？小編認為應該就是動力方面有了很大的提升，並且油耗也是在同級別當中比較經濟的，比較適合在城市中通勤、日常上班騎行。
最後，對於這款以實用為主的代步通勤踏板車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
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