摩托車發動機氣門折斷故障排除過程

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作者： 龍行天下

最近接修一臺單缸250水冷三輪摩托車，故障現象為無法啟動。接車後，按啟動按扭試車，馬達運轉正常，聲音輕快，確認啟動電路無故障。檢查高壓跳火，擰下高壓帽，將高壓線對正發動機缸體1cm處，跳火很強烈，火花明亮，確認點火系統基本正常。

既然電路沒問題，按我的習慣，接下來開始檢查缸壓。拆下火花塞，甪手指阻住其孔感受缸壓。正常情況下，一個壓縮週期能感受到明顯的氣流衝擊感，有時甚至堵不住而使氣流衝出。

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而此車絲毫沒有感覺到有壓縮氣體衝擊手指，這是典型的壓縮壓力不夠，至少有個氣門關閉不嚴。根據手指感受到的壓力大小，有經驗的師傅能大概知道關閉不嚴的程度。

放開手指，眼睛移到火花塞孔，在啟動時隱約能觀察到進氣門處於一定開度且沒有隨凸輪角度的變化而變化，初步診斷為氣門彎折。發生氣門彎折是個較大的故障，如果其殃及其它部件，甚至引發嚴重後果。此車氣門彎折是否殃及其它部件，還需分解缸蓋及缸頭組件查看。

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分解後發現進氣門從鎖片那裡斷了，如下圖。

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幸運的該車氣門彎折沒有引發過大的機械事故，通過轉動曲軸至活塞下止點，發現缸壁有兩道很深的劃痕。

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檢查至此，所需要維修的部位及可能消耗的配件已經基本確定。致電客戶溝通，客戶迴應不想投入太多的資金，能啟動就行。根據客戶要求，為該車換上新的氣門，研磨密封，復裝發動機，恢復狀態。

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加入冷卻水後，發動機一次啟動成功。

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再檢查水冷大小循環運轉正常，試車後確認故障已排除。

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