隨著國內外科技實力的提升，踏板摩托車也變成了現階段的主流車型。以前的踏板摩托車是為了通勤代步，功能上性能上都沒有特別出眾的地方，而現階段的踏板車表現的卻恰恰相反。
可能是技術的提升，讓踏板車進入了多方面領域。今天我們要說的是一款賽道專屬的套裝摩托車，由阿普利亞研發。這款車的前身來自於我們比較熟悉的SR 125，此次亮相進行了全面的升級，與老款車型截然不同。
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阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
所以很多車友來說，這樣的價格足夠買一輛中型的巡航踏板車。那麼這款150cc級別車為什麼會有如此高的定價呢？下面就跟小編一起來看一看這款車的表現，再判斷它到底值不值！
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阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
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在外觀設計方面，相信國內的很多車友對於SR系列的車型都不是特別陌生。風格設計上依然採用阿普利亞比較經典的外觀，並且車身的配色也極具辨識度，大大的a字母以及採用WSBK大賽aprilia 33號冠軍賽車貼花，這些都在表示它的重要身份。
這款車的原型是一款125級別的踏板車，而排量升級之後，這款車的整體車身並沒有太大的變化，依然保留比較輕巧便捷的車型。原來的125級別的踏板車，就是一款賽道車型，此次升級之後，整體設計也是偏向於賽道，風格十分犀利，可以說是賽道專屬踏板車。
隨著國內外科技實力的提升，踏板摩托車也變成了現階段的主流車型。以前的踏板摩托車是為了通勤代步，功能上性能上都沒有特別出眾的地方，而現階段的踏板車表現的卻恰恰相反。
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在車上搭配方面，這款車的整體車身運動感十足，極具賽道風格。不過可惜的是，這款車的大燈並不是主流的LED，而是比較傳統的鹵素光源，小編感覺實用性方面比較一般。
不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
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在車上搭配方面，這款車的整體車身運動感十足，極具賽道風格。不過可惜的是，這款車的大燈並不是主流的LED，而是比較傳統的鹵素光源，小編感覺實用性方面比較一般。
不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
在核心動力方面，這款車也進行了國四升級，搭配上了目前主流的電噴，並且還是馬瑞利智能電噴，另一方面有所提升，油耗也進行了進一步的降低。從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率為8.4KW，扭矩也達到了10.5NM。
數據上的表現，還是比較不錯的。另外，整體車重也只有124kg，對於150級別的車型來說，十分輕巧。最高時速也能達到90km以上，動力可以說是十分強勁。
隨著國內外科技實力的提升，踏板摩托車也變成了現階段的主流車型。以前的踏板摩托車是為了通勤代步，功能上性能上都沒有特別出眾的地方，而現階段的踏板車表現的卻恰恰相反。
可能是技術的提升，讓踏板車進入了多方面領域。今天我們要說的是一款賽道專屬的套裝摩托車，由阿普利亞研發。這款車的前身來自於我們比較熟悉的SR 125，此次亮相進行了全面的升級，與老款車型截然不同。
阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
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不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
在核心動力方面，這款車也進行了國四升級，搭配上了目前主流的電噴，並且還是馬瑞利智能電噴，另一方面有所提升，油耗也進行了進一步的降低。從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率為8.4KW，扭矩也達到了10.5NM。
數據上的表現，還是比較不錯的。另外，整體車重也只有124kg，對於150級別的車型來說，十分輕巧。最高時速也能達到90km以上，動力可以說是十分強勁。
而在實際的駕駛當中，這款車的發動機調校也是偏向於中後期，真有幾分賽道騎行的感受，加速感一直持續到8000轉，速度也是逐漸攀升。在實用配置方面，這款車居然預留了GPS定位接口，可以增加一些方面上的用途。
另外，USB接口也是基本的配置，可以滿足手機的日常用電。減震方面，前輪採用雙液壓阻尼彈簧式前叉、後單液壓阻尼彈簧式減震，與老款保持一致，並沒有進行太大的升級。
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阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
所以很多車友來說，這樣的價格足夠買一輛中型的巡航踏板車。那麼這款150cc級別車為什麼會有如此高的定價呢？下面就跟小編一起來看一看這款車的表現，再判斷它到底值不值！
在外觀設計方面，相信國內的很多車友對於SR系列的車型都不是特別陌生。風格設計上依然採用阿普利亞比較經典的外觀，並且車身的配色也極具辨識度，大大的a字母以及採用WSBK大賽aprilia 33號冠軍賽車貼花，這些都在表示它的重要身份。
這款車的原型是一款125級別的踏板車，而排量升級之後，這款車的整體車身並沒有太大的變化，依然保留比較輕巧便捷的車型。原來的125級別的踏板車，就是一款賽道車型，此次升級之後，整體設計也是偏向於賽道，風格十分犀利，可以說是賽道專屬踏板車。
在車上搭配方面，這款車的整體車身運動感十足，極具賽道風格。不過可惜的是，這款車的大燈並不是主流的LED，而是比較傳統的鹵素光源，小編感覺實用性方面比較一般。
不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
在核心動力方面，這款車也進行了國四升級，搭配上了目前主流的電噴，並且還是馬瑞利智能電噴，另一方面有所提升，油耗也進行了進一步的降低。從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率為8.4KW，扭矩也達到了10.5NM。
數據上的表現，還是比較不錯的。另外，整體車重也只有124kg，對於150級別的車型來說，十分輕巧。最高時速也能達到90km以上，動力可以說是十分強勁。
而在實際的駕駛當中，這款車的發動機調校也是偏向於中後期，真有幾分賽道騎行的感受，加速感一直持續到8000轉，速度也是逐漸攀升。在實用配置方面，這款車居然預留了GPS定位接口，可以增加一些方面上的用途。
另外，USB接口也是基本的配置，可以滿足手機的日常用電。減震方面，前輪採用雙液壓阻尼彈簧式前叉、後單液壓阻尼彈簧式減震，與老款保持一致，並沒有進行太大的升級。
在車輛配置方面，小編覺得對於一款賽道風格的踏板摩托車，制動上的配置一定要出色。而這款車卻採用的是比較傳統的前碟，後鼓剎設計，感覺比較失望。
制動方面的配置對於一款售價近兩萬元的車型來說，小編感覺有些低了。除此之外，這款車也沒有搭配比較高端的制動科技，比如ABS系統、CBS系統。
隨著國內外科技實力的提升，踏板摩托車也變成了現階段的主流車型。以前的踏板摩托車是為了通勤代步，功能上性能上都沒有特別出眾的地方，而現階段的踏板車表現的卻恰恰相反。
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阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
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這款車的原型是一款125級別的踏板車，而排量升級之後，這款車的整體車身並沒有太大的變化，依然保留比較輕巧便捷的車型。原來的125級別的踏板車，就是一款賽道車型，此次升級之後，整體設計也是偏向於賽道，風格十分犀利，可以說是賽道專屬踏板車。
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不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
在核心動力方面，這款車也進行了國四升級，搭配上了目前主流的電噴，並且還是馬瑞利智能電噴，另一方面有所提升，油耗也進行了進一步的降低。從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率為8.4KW，扭矩也達到了10.5NM。
數據上的表現，還是比較不錯的。另外，整體車重也只有124kg，對於150級別的車型來說，十分輕巧。最高時速也能達到90km以上，動力可以說是十分強勁。
而在實際的駕駛當中，這款車的發動機調校也是偏向於中後期，真有幾分賽道騎行的感受，加速感一直持續到8000轉，速度也是逐漸攀升。在實用配置方面，這款車居然預留了GPS定位接口，可以增加一些方面上的用途。
另外，USB接口也是基本的配置，可以滿足手機的日常用電。減震方面，前輪採用雙液壓阻尼彈簧式前叉、後單液壓阻尼彈簧式減震，與老款保持一致，並沒有進行太大的升級。
在車輛配置方面，小編覺得對於一款賽道風格的踏板摩托車，制動上的配置一定要出色。而這款車卻採用的是比較傳統的前碟，後鼓剎設計，感覺比較失望。
制動方面的配置對於一款售價近兩萬元的車型來說，小編感覺有些低了。除此之外，這款車也沒有搭配比較高端的制動科技，比如ABS系統、CBS系統。
總體來說，這款SR150ie無論是從外觀方面，還是車輛做工方面，都表現的十分不錯。動力方面也是比較適中，對於一款車身比較輕巧的車型來說，已經可以滿足需要。動力表現也十分符合賽道踏板車的定位，動力輸出調校偏向於中後期，給人一種從前到後的加速感。
遺憾的是，這款車的自動配置表現比較一般，也沒有進行升級，仍然採用傳統的前碟後鼓剎。針對這款車近兩萬元的售價，小編感覺有些不值，因為這樣的售價足以在國內買到一輛更為出色的車型。
隨著國內外科技實力的提升，踏板摩托車也變成了現階段的主流車型。以前的踏板摩托車是為了通勤代步，功能上性能上都沒有特別出眾的地方，而現階段的踏板車表現的卻恰恰相反。
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阿普利亞本次亮相的車型叫做SR 150ie，從外觀上看，我們就可以看出這款車不同於以往的SR機車，風格上進行了很大的改動。本車在國內發佈以後，公佈了它的官方售價，高達17980元。
所以很多車友來說，這樣的價格足夠買一輛中型的巡航踏板車。那麼這款150cc級別車為什麼會有如此高的定價呢？下面就跟小編一起來看一看這款車的表現，再判斷它到底值不值！
在外觀設計方面，相信國內的很多車友對於SR系列的車型都不是特別陌生。風格設計上依然採用阿普利亞比較經典的外觀，並且車身的配色也極具辨識度，大大的a字母以及採用WSBK大賽aprilia 33號冠軍賽車貼花，這些都在表示它的重要身份。
這款車的原型是一款125級別的踏板車，而排量升級之後，這款車的整體車身並沒有太大的變化，依然保留比較輕巧便捷的車型。原來的125級別的踏板車，就是一款賽道車型，此次升級之後，整體設計也是偏向於賽道，風格十分犀利，可以說是賽道專屬踏板車。
在車上搭配方面，這款車的整體車身運動感十足，極具賽道風格。不過可惜的是，這款車的大燈並不是主流的LED，而是比較傳統的鹵素光源，小編感覺實用性方面比較一般。
不過小編感覺大燈的設計，並不是十分犀利，反而有些呆萌。不過細節設計上還是比較出色的，比如大燈兩側的網狀進氣口，看起來質感十足。
在核心動力方面，這款車也進行了國四升級，搭配上了目前主流的電噴，並且還是馬瑞利智能電噴，另一方面有所提升，油耗也進行了進一步的降低。從官方公佈的數據來看，這款發動機最大功率為8.4KW，扭矩也達到了10.5NM。
數據上的表現，還是比較不錯的。另外，整體車重也只有124kg，對於150級別的車型來說，十分輕巧。最高時速也能達到90km以上，動力可以說是十分強勁。
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在車輛配置方面，小編覺得對於一款賽道風格的踏板摩托車，制動上的配置一定要出色。而這款車卻採用的是比較傳統的前碟，後鼓剎設計，感覺比較失望。
制動方面的配置對於一款售價近兩萬元的車型來說，小編感覺有些低了。除此之外，這款車也沒有搭配比較高端的制動科技，比如ABS系統、CBS系統。
總體來說，這款SR150ie無論是從外觀方面，還是車輛做工方面，都表現的十分不錯。動力方面也是比較適中，對於一款車身比較輕巧的車型來說，已經可以滿足需要。動力表現也十分符合賽道踏板車的定位，動力輸出調校偏向於中後期，給人一種從前到後的加速感。
遺憾的是，這款車的自動配置表現比較一般，也沒有進行升級，仍然採用傳統的前碟後鼓剎。針對這款車近兩萬元的售價，小編感覺有些不值，因為這樣的售價足以在國內買到一輛更為出色的車型。
最後，對於這款售價近萬元的高端賽道踏板摩托車，你們覺得值不值？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！